本帖最後由 KMB-ATE1 於 2016-11-23 01:48 編輯
地鐵屯門線MTR 發表於 2016-11-22 23:53
我懷疑將軍澳對出仍然受保護海港條例影響，所以唔可以填。
法例規定維多利亞港東面界綫係九龍鯉魚門拉一直綫去阿公岩，
所以將軍澳海灣已經唔屬於維多利亞港範圍
Terry Farrell 個 plan 幅地圖左面劃左個 No reclamation zone，
基本上就係因為果忽屬於維多利亞港範圍，受保護海港條例規管
地鐵屯門線MTR 發表於 2016-11-22 23:53
我懷疑將軍澳對出仍然受保護海港條例影響，所以唔可以填。
條例的適用範圍，根據香港法例第１章《通則及釋義條例》中「海港」的定義，東延至鯉魚門，西伸展至青衣。
不包括將軍澳對出
GOOGLE有關"terry farrell 將軍澳"想了解更多詳情
有D詫異此話居然由日出康城班業主講出黎，睇黎居民唔會撐填海，哪咤跟風都唔會撐
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昨晚都見到, 至吸引就係......接駁原有日出康城站及杏花邨站，成為新的跨海鐵路undefined
不過我唔贊成填海
發展就發展, 發展137 佛堂洲都得, 唔明點解一定要填海... 填海需沉積起碼要10年... 而且港島兩岸已經窄無可窄...
長遠來講港島東, 有發展成新商業區既合理性...
但係發展東嶼係政治任務. 西接港珠澳, 北接 TM 再接連西部通道, 中港融合一家親.
都話鬼佬唔識國情, 說3 道4.
呢類提案可以睇可以研究 (同當年高鐵"錦上路方案"一樣), 但現實睇, 如果東大嶼人工島都做唔到, 恐怕呢個更難
精神有問题
同高鐵"錦上路方案"一樣, 提出無問題, 認真地聽就發覺有問題
PZ8988 發表於 2016-11-22 14:27
我認為如果重建馬頭圍道同蕪湖街(近差館里)附近，可以興建黃埔北再延長過海到北角(戴亞街方案)
可以服務 ...
當初就係因為差館里有古蹟而放棄黃埔站預留月台，
而且戴亞街方案（深就夠深），但根本過唔到炮台山，只能夠向東行去鰂魚涌或北角，依兩個站仲有無空間擴建係一個有趣既問題。
paul2357paul 發表於 2016-11-23 00:58
康城站拉番入去咪點玩都得囉
咁除非康城站對出填海啦，咁仲有得考慮。
dennis28a 發表於 2016-11-24 21:00
當初就係因為差館里有古蹟而放棄黃埔站預留月台，
而且戴亞街方案（深就夠深），但根本過唔到炮台山，只 ...
指沿蕪湖街穿過部分大廈過差館里(在紅磡市政大廈過)，唔影響古蹟
最理想去北角，都係放書局街或者琴行街
鰂魚涌的話就放模範里或者太古坊設站
dennis28a 發表於 2016-11-24 21:03
咁除非康城站對出填海啦，咁仲有得考慮。
我既意思係在環保大道甚至以東一帶起過個新康城站
paul2357paul 發表於 2016-11-25 20:54
我既意思係在環保大道甚至以東一帶起過個新康城站
依點一定唔會，上面既樓點算？