ATEU15 發表於 2016-11-19 12:49
40不落美孚的話的話。。邊個同你搭290
分分鐘大窝口葵涌翻尚德嫌你没位坐同你搭40转296a
位位10。7变9。7
做係做得住...尤其而家觀塘道得返條296C係全日往返SSP...
214霉主要係佢走線睇落本身就唔係想做呢堆客, 主打唔係西九...
Ms.Potato 發表於 2016-11-19 12:52
根本荃葵客就一定係陪兜，美孚好多時都好難再上，客本身又多，繁時自己開條線根本唔過份。
...
其實就算全日開一條都唔過份...但要搞過堆BBI...
而且而家無左59A同66...再搞BBI係要推一組線落黎搞先得~
例如30/30X/38A/234X呢類~
Ms.Potato 發表於 2016-11-19 21:54
10幾人咋喎，咁即係40唔會主力係美孚，只可以講佔唔細比例。每次繁忙時間，葵芳已經要企出美孚，我相信荃 ...
而家既40主要客源根本就唔係美孚長沙灣...的確如你所言係有一個唔算好細既比例...
但單靠MF+MCK根本連繁時線都難食多幾班...
ATEU15 發表於 2016-11-19 12:49
40不落美孚的話的話。。邊個同你搭290
分分鐘大窝口葵涌翻尚德嫌你没位坐同你搭40转296a
位位10。7变9。7
問題係一開始 290 就唔係打算做荃灣特快去黃大仙同鑽石山 o既客，而家 290 系做到只不過係順便做埋而已。
假如因為有 290 系而要 40 落美孚，咁成件事就係本末倒置 ……
stevechau 發表於 2016-11-21 13:57
其實呢度係兩個問題黎...
1)荔長深舊區往返東九而家係有市場無線做
2)當日40改線從一開始就無可能飛起SSP ...
40 轉乘優惠呢家野根本可以轉去其他荃葵線身上，而唔係下下都要靠 40。所以呢個唔係必要條件。
反而美孚尾站呢下就真係值得討論。
其實好多板友，甚至小弟自己都有講過下：例如拎 296C 去改做、拎 42 黎代 40 個位、甚至循環線都有諗過，
問題係每個方案本身都係有問題出現。
其實來來去去就係美孚始終都係最尷尬 o既位置，
一係就做頭站：長沙灣深水埔人受惠，
一係做尾站：美孚、荔枝角站（其實都只限荃灣方向）肯定讚，不過倒轉深水埔同長沙灣根本冇人會理呢條線。
AVD1 發表於 2016-11-21 14:18
40 轉乘優惠呢家野根本可以轉去其他荃葵線身上，而唔係下下都要靠 40。所以呢個唔係必要條件。
反而美孚 ...
而家無話唔得, 但當日唔咁做40就連搞都無得搞~
到今日你想飛起SSP既同時, 除左荃葵搞BBI之外...
如果SSP無車搞觀深...咁又會唔會放40走丫??
所以現階段除左40繼續派特車落LCK之外, 根本就無得點搞住~
因為而家做起左既係兩繁單向市場, 個情況同286X類近~
而你自己都識得講...唔少諗法都會帶出唔同既問題...
咁就唔好立亂搞佢住, 陣間越搞越差就仲麻煩~
stevechau 發表於 2016-11-21 13:59
做係做得住...尤其而家觀塘道得返條296C係全日往返SSP...
214霉主要係佢走線睇落本身就唔係想做呢堆客,...
隔離帖又話214繁時爆哂
定係非繁盤數太差?
JX9097 發表於 2016-11-21 19:58
隔離帖又話214繁時爆哂
定係非繁盤數太差?
要留意214繁時爆唔係爆西九段...主要係黃大仙-油塘呢段既來回爆多~
至於非繁就更加難比...一般2A/6D其實非繁都唔係少客...
但觀塘唔坐地鐵紅小, 就得返條疏到爆既296C....
stevechau 發表於 2016-11-22 13:27
要留意214繁時爆唔係爆西九段...主要係黃大仙-油塘呢段既來回爆多~
至於非繁就更加難比...一般2A/6D其實 ...
214西九段無你講到咁差，真正少人係荔枝角長沙灣一段，但桂林街係大站，打後幾個站到石硤尾都有唔錯客量，
下繁通常坐滿或要企上龍翔道，非繁搭過幾次都差唔多坐得滿窗口位
fatpear 發表於 2016-11-22 18:47
214西九段無你講到咁差，真正少人係荔枝角長沙灣一段，但桂林街係大站，打後幾個站到石硤尾都有唔錯客量， ...
話晒東行最少用30分鐘先至上到龍翔道，荔枝角長沙灣當然係趕客地少人！呢個亦就係東西九之間路線唔多人坐全程主因。
桂林街話就話係大站，其實根本係專登走去幫42執雞。
南昌街福榮街同石硤尾邨果兩個站各自上十個八個，其實都係有巿場，只係可惜在南昌街先搭到，佢又唔進取D送埋條6D等個覆蓋更好。