053h4 發表於 2016-11-24 13:10
虧損線路由第三部門經營的原因就為免地方政客漫天要價。
本身一條鐵路客流量二千人都無，係唔係真係要鐵 ...
（我唔係否定你的論點，只係想講少少補充意見）
今年多個颱風吹襲北海道令大量基建受損，要做復修又係錢，
復修完可能三五七年又爛過第二度，樓主第一條link都有講設施老化長遠好難維皮，
成個北海道除札幌外唔係果園就係火山，地方經營？哪有錢～
http://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/ ... lename=161111-2.pdf
http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/pdf/e/notice20161019.pdf
北海道唔止鐵路唔發達，連公路都唔發達，
道東／道北漁農產品出口都係要靠鐵路，
鐵路亦比起公路或飛機無咁容易受大雪影響。
再者，公路貨車過唔到青函隧道。
飛機貨咩，由農場去到機場可能都已經大半日。
如果解決到如何運送大量漁農貨物問題，我諗一早廢線。
淨係講乘客既，搭飛機好過。 DIH 發表於 2016-11-24 11:56
如果直接由東日本食咗北海道，拉上補下，法律上及財政上可唔可行？
JR東日本係民營上市公司
最大幾個股東都唔係政府機構
要JR東日本食左舊蝕錢貨
最大阻力似乎係股東度喎？ :lol
不過就算食左，JR東日本一樣會廢線
海嘯沖爛左既路線已經順手改做巴士
相信日高本線無論邊間公司做都會變巴士架喇…
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