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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 港外鐵路 (R3) JR北海道公開單獨營運困難路線區域
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JR北海道公開單獨營運困難路線區域

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053h4 發表於 2016-11-24 13:10 | 顯示全部樓層

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DIH 發表於 2016-11-24 11:56
如果直接由東日本食咗北海道,拉上補下,法律上及財政上可唔可行?

虧損線路由第三部門經營的原因就為免地方政客漫天要價。
本身一條鐵路客流量二千人都無,係唔係真係要鐵路?

而且日本地方交通線標準係4000人,2000人先話廢線根本好比面
56S:運吉對大巴哥的利益輸送?
DIH 發表於 2016-11-24 14:15 | 顯示全部樓層
本帖最後由 DIH 於 2016-11-24 14:22 編輯
053h4 發表於 2016-11-24 13:10
虧損線路由第三部門經營的原因就為免地方政客漫天要價。
本身一條鐵路客流量二千人都無,係唔係真係要鐵 ...

(我唔係否定你的論點,只係想講少少補充意見)

今年多個颱風吹襲北海道令大量基建受損,要做復修又係錢,
復修完可能三五七年又爛過第二度,樓主第一條link都有講設施老化長遠好難維皮,
成個北海道除札幌外唔係果園就係火山,地方經營?哪有錢~

http://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/ ... lename=161111-2.pdf
http://www2.jrhokkaido.co.jp/global/pdf/e/notice20161019.pdf

北海道唔止鐵路唔發達,連公路都唔發達,
道東/道北漁農產品出口都係要靠鐵路,
鐵路亦比起公路或飛機無咁容易受大雪影響。
再者,公路貨車過唔到青函隧道。
飛機貨咩,由農場去到機場可能都已經大半日。
如果解決到如何運送大量漁農貨物問題,我諗一早廢線。

淨係講乘客既,搭飛機好過。
053h4 發表於 2016-11-24 17:59 | 顯示全部樓層
本帖最後由 053h4 於 2016-11-24 18:00 編輯
DIH 發表於 2016-11-24 14:15
(我唔係否定你的論點,只係想講少少補充意見)

今年多個颱風吹襲北海道令大量基建受損,要做復修又係錢 ...

人地又唔係完全唔做,貨運一樣可以經鐵路係其他貨站裝車去本州

另外,據唔少遊記,都有部份班次搵的士巴士做振替運輸
客少的原因除左人口大跌,另一個原因就係用公路運輸

如果的士都夠做點解重要搵鐵路?
56S:運吉對大巴哥的利益輸送?
Hopuco 發表於 2016-11-25 00:35 | 顯示全部樓層

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DIH 發表於 2016-11-24 11:56
如果直接由東日本食咗北海道,拉上補下,法律上及財政上可唔可行?

JR東日本係民營上市公司
最大幾個股東都唔係政府機構
要JR東日本食左舊蝕錢貨

最大阻力似乎係股東度喎?

不過就算食左,JR東日本一樣會廢線
海嘯沖爛左既路線已經順手改做巴士
相信日高本線無論邊間公司做都會變巴士架喇…
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