本帖最後由 tridents 於 2016-11-28 17:53 編輯
PB602 發表於 2016-11-26 11:19
師兄一講，真係啲回憶番晒嚟。
42好似係南區第一條轉三軸車嘅線，8架字軌，另外朝早黃廠同柴廠都有加打 ...
南區第一條轉三軸吾記得 42 定 107, ML2 算係早入黃廠堆三軸, 佢又好少比 42, 見佢做 107 及鴨島多.
呃補水呢家野, 除左黃廠班黑底, 仲有柴廠班所謂大佬, 當年 720 開 S 組, 假期筲總會編左 d 大佬落黎話幫手泊下車邊度淋檔要幫拖去車等, 實際係座站頭吹水吾駛做, 甚麼 2 號 9 號 102 淋檔吾關佢事, 工數有... 二工一點, 仲講其實係工數多到吾知點入.
537 尾車攪 5A 收熱價, 大概開西隧前後一堆市區線加左冷氣收費表包括 2 及 10 但字軌派車仍全熱, 當年 905P 轉 904 二味全冷, 中檔攝 10 仔收冷價.
講開 42 咁多年哂左批 ML, 以前工半收工泊哂係廠, 但出面晚晚 70 72 淋檔, 加上黃廠夜更長年缺人缺到災難咁一人難求, 批 ML 係好好用, 如果換轉怡家一係條 42 工半人就雙工尾車後過入落 70 72, 一係套落 70 72 換返 LF LV 返廠.成間公司 84 架 ML 得 42 呢 8 架最嘆.
38．HKT．138 發表於 2016-11-24 19:46
其實以前南區同西區一樣都係好睇唔好食，繁忙時間係好爆，非繁忙時間啲車都幾吉。
而且一村一線出中環銅鑼 ...
雖然我對中巴觀感都只係算一般，但佢D路線算係好睇(先不論果堆北角半直通線）, 而家某兩間公司永遠都係柴小柴小，其他區根本不放在眼內，試問其他區既人又點會服氣？:L
本帖最後由 Choco 於 2016-11-29 00:03 編輯
tridents 發表於 2016-11-28 17:50
南區第一條轉三軸吾記得 42 定 107, ML2 算係早入黃廠堆三軸, 佢又好少比 42, 見佢做 107 及鴨島多.
呃補 ...
印象中係107先, 198X尾左右年已經見ML2/AL間中行。
全線計就唔知了要看堆字軌表。
本帖最後由 tridents 於 2016-11-29 00:27 編輯
Choco 發表於 2016-11-29 00:00
印象中係107先, 198X尾左右年已經見ML2/AL間中行。
全線計就唔知了要看堆字軌表。
以下只係記憶可能有錯, 印象模糊, 當時鴨島得西村, 曾經有次去麗晶定啟業見到有 ML, 怡家咁睇應該係 107 掛.
自己接觸 ML 落 42 大概係 88 年.
本帖最後由 38．HKT．138 於 2016-11-29 23:47 編輯
PB602 發表於 2016-11-24 23:00
其實你唔知中巴後期42逢星期日同紅日有好多冷氣車行，係唔緊要嘅，其他板友咪講咗話有囉。不如俾多張相你 ...
資深師兄講開假日停開，仲有262，兩部DA例牌走去64係深淺水灣搏殺;P
以前中巴假日派車係幾精彩，如各前輩所說假日多冷氣車做大線，原本既ML DL就騰出做用開細車既線，
東區呢邊 102 堆DL做606，ML都有；
82就換入LM DM，LM似乎來自680~
至於班次方面以至攤牌，其實95年後明顯改善左唔少，尾期中巴服務比而家兩間垃圾好，無可置疑。
而家好多更分班次都係奉旨做唔足，先唔計有人鋤假遲派果啲原因，而係行車時間不足塞一塞呢個單唔踢對站點都要踢一係碌到過晒繁忙時間直接tup一轉...
容許離題少少，中巴就算本土服務有不足，隧道車服務一直都好出色；
睇下而家2間垃圾，十年八年前仲有新城隧道車瘋狂開車，112堅拿道等唔到車頂閘閘飛站可以肯定係九紀時段，當年寧願行過對面叫117 171兩飛，
今日睇下城巴啲102就知⋯
機場又俾人鬧到狗血淋頭，南區東區又放棄態度，隧道車都做到斷氣咁。
淨返乜係見得人？
柴小線我都唔覺得有幾特別好，一來找左682 694 條數先講；
某日雨天下午四點幾，係興發街等8仔，8P條龍長到......
前後25分鐘黎左4架2x，一架 8 8P都冇，最後我上左2x去文娛中心轉鐵。
8P隊頭啲人塊面濃到....
點解會去等？因為果日距離接人收工仲有個半鐘，即管感受下柴小公司既服務:lol
其次，係灣仔等過789既人就知，根本柴小線經常都係天知幾時先上到車～
tridents 發表於 2016-11-26 00:39
資深版友, 你知既野多過我啦.
講開黃廠三山五嶽真係好經典, 朋友以前守黃廠做日修及年驗, 食完飯後硬有 ...
係前輩們分享三山五嶽小弟睇得津津有味既時候，我會咁諗；
廿幾年前香港仲未係個制度化得咁厲害既社會，就講投訴制度，透明度，好多機制都唔係而家呢套。
而天下烏鴉一樣黑，相信呢啲偏門野果個年代又點只中巴有，玩法唔同咁解，大公司往往就係咁架喇，
可以話提供公營服務玩呢味過火左少少;P
今時今日公營事業根本就又要馬兒好 又要馬兒不吃草⋯⋯
賺多又話要回贈郁一郁又上報交待，以前收Cash條數得自己知。
好喇回贈轉乘做俾你，又嘈呢樣果樣玩法唔公平⋯
加上鐵路搶走咁多客源，另文大家提到而家新城營運載客率比以前中巴低/相若，
真係好可憐，明明而家香港多左幾多人，發展現代化左幾多，而家搭車好似無分繁忙非繁忙時間咁，
但竟然營運效率冇提升過，淨係呢樣野已經好公道咁浮現左呢兩間野個評分。
本帖最後由 HG6729 於 2016-11-30 00:12 編輯
聽你們咁講
在中巴做, 係可以令你致富的
之前睇過其他版友話每天清晨小西灣有(特車) 出中環, 唔洗入錢箱的
淨係做呢個操作,2 年都夠$ 俾苜期
以前中巴車長正字軌係咪不需要輪早晚更?
會不會有些郊區路線,晚繁後,例如9,14,15,47,77班次疏得好可怕?
本帖最後由 tridents 於 2016-11-30 10:06 編輯
38．HKT．138 發表於 2016-11-30 00:08
而家搭車好似無分繁忙非繁忙時間咁，但竟然營運效率冇提升過
營運效率理論及紙上談兵式管理, 今時今日新城自誇自封好勁, 以前 60 分一個單派 12 架車, 怡家因為高層管理優秀及善用資源, 在長期 Cut 車 Cut Cost 下一個單 Cut 到 50 分再拉疏少許班次, 來來回回慳 3 架車之餘, 仲做返同等價值生意, 年尾高層做考勤, 咁先有課交比 HR.實際營運做吾做到吾關佢事, 塞車日日塞啦, 吾通出重本落車海去填脫班?無理由要公司做善堂, 你班客無車搭咪投訴囉, 我地封哂後門塞車吾關我事, 加車就懶 TD 有 Quota, 行車時間夠架 TD 批喎.
呢間公司營運吾知邊樣好, 大家講過 n 次塞車大家整心做馬做到過鐘, 返到站吾踢下轉再做馬, 點駛做, 咁既行車時間吾塞既飛到返站得 2~3 分 Buffer 剩, 點解要同你跑.
晚繁對住 90B 91 南行好火, 班友怕做又做馬個個慢慢行入到鴨島過哂鐘, 到七點幾八點中環金鐘變左脫班脫得勁, 特別 91 班老鬼.仲有 DA 時有次晚繁吾記得搭 7 定 71 定 90B 去到瑪麗紅燈, 見到有架 DA 點解空車 U 返上橋再著返燈攪 91 既?原來鴨島空車踢出黎瑪麗攪回程返鴨島, 頂, 中環又少左班車.
前朝做得吾好灘牌拉疏班次等得耐兼難上車, 怡家等車等運到一係表列時間表內有車, 一係等 9 個字仲係無車, 十幾年投訴到 TCU 都覺得自己煩變熟客, 但 TD 永遠企係市民對家.
HR9710+KU1391 發表於 2016-11-30 00:51
以前中巴車長正字軌係咪不需要輪早晚更?
會不會有些郊區路線,晚繁後,例如9,14,15,47,77班次疏得好可怕?
...
中記行長早長夜制, 但印象中好似有一條線係其早其夜, 吾記得了.
9 無嘜印象.
14 字軌 4 架日日開吾足又灘牌又 Tup 車食飯係恐怖班次.
15 字軌 6 架 15 分班, 日日開吾足吾夠行車時間又灘牌又 Tup 車食飯大道東塞到吾行, 開到廿幾分班算係咁.
47 仲好笑, 26 線前由中環交易廣場延長到金鐘西, 有次搭 LX 有個收工伙記上車同個楂車吹左幾句 (紅番頭要吹水真係好難), 個收工伙記話你地拉到去金鐘喎有無加時, 個楂車話梗係無啦, 咪灘牌再灘長 d 囉.