38．HKT．138 發表於 2016-11-30 22:25
但問題係理論同實踐係兩回事多過4 4x 差十分車程/華富攬住咁多薄扶林線' N3 D6 @7 f) @0 h9 e% S
埋單蝕錢 ...
咁我都間中搭4/4X
非繁其實算準時，只限華富開出
當然我見過d黑仔既等親都脫
而朝早計，以前0815-0945 呢個鐘數4X最易脫班
不過新仔D車務難以理解
好似今朝為例
0800返左部4X，但係開0810
0801返另一部4X，係開0800
結果0800個班遲開
另外有部0802做完4X既，返到去做42
但42個時已經排到打晒蛇餅，明顯又係甩車
38．HKT．138 發表於 2016-11-30 20:40
94X利車起步行簿扶林經山道天橋出島，再以隧道回程，出島吸引力大減（原意出打90B回打97）
係當年堆頹到 ...
不過黎到今時今日香隧成日塞呢個環境黎睇，94X呢種玩法既路線又有返佢既存在價值。。
例如好多南區人成日都話37B係下繁返南區最密果條，就係因為佢行薄扶林出黎所以先回到車
所以如果94X下繁仍然存在的話，鴨島以至全個南區既乘客都應該會開心好多 :dizzy:
本帖最後由 38．HKT．138 於 2016-11-30 22:50 編輯
kay 發表於 2016-11-24 22:50
中巴當年點差
都唔會放棄條78
中巴一個特質就係人情味濃厚，的確佢上上下下點差都好都會維持街坊買餸線服務，
78其一，仲有2M 11A 84 23A 23B呢啲等等，其中好多都係唔起眼蝕本線。
除左你上述果啲線，以上幾條加埋條好好睇既84M去到新巴手都做死晒⋯⋯
無解⋯
wingho_cwh 發表於 2016-11-30 22:48
不過黎到今時今日香隧成日塞呢個環境黎睇，94X呢種玩法既路線又有返佢既存在價值。。
例如好多南區人成日 ...
下繁大道中西都有成堆人返南區
好難走37B走線
倒返轉37A下繁置富方向都成日脫班
但因為灣仔起計有40返置富，問題先無咁明顯
HG6729 發表於 2016-11-30 00:11
聽你們咁講
在中巴做, 係可以令你致富的
我估係唔搞牌（未有788時，中巴已經私下開小西灣至中環直通車，但唔搞牌）而唔係唔入錢箱？
柴灣係「京畿重地」，伙計多稽查多，叫個客唔入錢箱入自己袋，驚動太多人太張揚，好快出事。
PB602 發表於 2016-12-1 00:00
我估係唔搞牌（未有788時，中巴已經私下開小西灣至中環直通車，但唔搞牌）而唔係唔入錢箱？
柴灣係「京 ...
個堆係運車字軌, 柴灣攞車入小西灣攪 80 出港碼, 班友路線吾攪, 只攪地點港碼, 用車 ML DL, 收 80 價, 熟客全部知訂座到港碼落都得, 生客見到都吾知咩車, 點識上.
本帖最後由 38．HKT．138 於 2016-12-1 01:19 編輯
重複左，抱歉
本帖最後由 38．HKT．138 於 2016-12-1 01:25 編輯
PB602 發表於 2016-12-1 00:00
我估係唔搞牌（未有788時，中巴已經私下開小西灣至中環直通車，但唔搞牌）而唔係唔入錢箱？
柴灣係「京 ...
講開，以前夜更唔少＂貼士＂收就真，收工錢箱膽滿一滿搖兩搖必有些少底邊跌出黎;P
亦有唔少司機＂吊魚＂用原本攝係錢箱旁既鐵線(原用意錢箱頂頸時督錢落膽)
去勾紙幣上黎；
以前未有八達通，好多偏門野而當年呢個情況九巴都有。
053h4 發表於 2016-11-30 14:32
4X 明明20:20先尾班wor皇后大道中打後7點後就路路暢通返華富都唔洗半個鐘
中環等好少無左班車wor, 吹到咁 ...
有 GPS、黑盒又如何, 只要話塞車同多人上落搞到過鐘, 你咬佢食呀?
38．HKT．138 發表於 2016-12-1 01:19
講開，以前夜更唔少＂貼士＂收就真，收工錢箱膽滿一滿搖兩搖必有些少底邊跌出黎
亦有唔少司機＂吊魚＂用 ...
講開, 以前 ML 落地無耐又字軌過海, 夜更成日遇到爆錢箱, 吾係個楂車去爆個錢箱, 而係錢箱爆滿, d 客入錢入吾到, 後期換左大錢箱先得.