本帖最後由 dennis28a 於 2016-12-5 04:36 編輯
~誰@359~ 發表於 2016-12-4 18:20
我會對落隧道提速既幅度有D保留
98A下繁牛頭角去到上警署都係10分鐘左右既事，671落隧道點睇都唔會快過619 ...
好簡單，拎 14X 同 215X 比，兩條前後腳，當 215X 去到藍田站，14X 未必去到泳池。
至於市中心分站，除左落隧道，根本無野可以再做。
特別係下繁，我試過唔好彩係牛頭角去到觀塘站迴旋處都塞左我 10 分鐘（講緊係的士上面）。
PS：當 5-6 年後裕民坊封果陣，按原定計劃，物華街將會改為單程落山西行。
到時班班 101 塞落黎仲精彩（希望到時 101 會大幅減班）。
FY5856 發表於 2016-12-5 00:08
但最頂癮就係，明明紅小個邊又唔係常常有車出，搞到一段綠燈既時間，後面既大半段都係浪費既，偏偏另一邊就排到死7 Y% ^1 `1 H]6 y& r5 S2 l$ J7 `
係咪應該調整一下兩邊紅綠燈既時間比例呢？
其實現時同仁街南行已經同小巴通道冇分別, 所以觀塘道小巴通道和同仁街落觀塘道的行車綠燈應調節至每次讓兩至三部小巴通過便可, 觀塘道東行直去行車時間多左, 讓更多車輛通過.
唔停觀塘站無問題喎，係觀塘市中心行遠左呢樣麻煩啲，三條線個創紀之城可能要跟259D停返去最前面？
流星☆雨 發表於 2016-12-5 13:01
唔停觀塘站無問題喎，係觀塘市中心行遠左呢樣麻煩啲，三條線個創紀之城可能要跟259D停返去最前面？ ...
唔需要搬了, 現在觀塘市中心的停站位置已足夠讓14X 38 42C切線落隧道.
流星☆雨 發表於 2016-12-5 13:01
唔停觀塘站無問題喎，係觀塘市中心行遠左呢樣麻煩啲，三條線個創紀之城可能要跟259D停返去最前面？ ...
215x都係咁cut,唔會cut唔到。
dennis28a 發表於 2016-12-5 04:27
當年唔劃線，大量私家車同貨車成日佔據巴士站彎，巴士成日埋唔到站。
而家劃左線，只係迫私家車唔好同巴 ...
結果咪全部觀碼線同埋東隧線都係跟住1A 13M排隊囉
一係就將1A 13M擺到最前算數
dennis28a 發表於 2016-12-5 04:33
好簡單，拎 14X 同 215X 比，兩條前後腳，當 215X 去到藍田站，14X 未必去到泳池。
至於市中心分站，除左 ...
牛頭角去迴旋處10分鐘都唔算得D乜，半個鐘甚至一個鐘我都試過
其實歸根究底，商貿區既車善用唔到偉業街、海濱道呢D平行道路，搞到開源道車流倒灌，先至係觀塘交通既毒瘤
EX-TL 發表於 2016-12-5 10:54
其實現時同仁街南行已經同小巴通道冇分別, 所以觀塘道小巴通道和同仁街落觀塘道的行車綠燈應調節至每次讓 ...
如果東行綠燈時間長入會多左車由東行入觀塘道迴旋處
塞車只會轉移至西行 什至倒塞上將軍澳道
可能真係要好似觀碼咁 整支紅綠燈 放西行車入先得:L
~誰@359~ 發表於 2016-12-5 21:07
牛頭角去迴旋處10分鐘都唔算得D乜，半個鐘甚至一個鐘我都試過
其實歸根究底，商貿區既車善用唔到偉業街、 ...
都已經唔係善唔善用問題，新樓日日起，海濱道泊到兩邊都係車，
路政署仲要手痕幫內街搞擴闊行人路面，之後雙線變單線，但繼續有大把車泊街，
加上偉業街根本問題，就快搞到觀塘行唔到，但從來無警車去抄牌，我真係無眼睇。
最好笑係，上次唔知係敬業街定係開源道有架車阻街，可以搞到車龍去到呈祥道。
成日話搞聽「智慧城市」，又唔見依個政府做下野處理塞車問題。
都係先塞過海線落隧道啦（601系外）
還掂站位正正係港鐵站出口下面，等巴士不如搭港鐵
觀市過海線個站亦都係太近港鐵站出口了，應該移後D方便落隧道
反而要38 42C落隧道只會令荃葵青返藍田一帶車程加快，作用不大