dennis28a 發表於 2016-12-5 04:24
等多 5 年，應該兩支燈都會消失埋。
不過點解會多左支小巴燈，小巴司機成口爭線出。
而家推紅頂都去晒秀旺 16層變左係社會責任 :lol
cobalt174 發表於 2016-12-6 02:53
都係先塞過海線落隧道啦（601系外）
還掂站位正正係港鐵站出口下面，等巴士不如搭港鐵
觀市過海線個站亦都 ...
車程加快左, 時間穩定左, 唔cut車之下, 可能變相加班.
TankKingEH9697 發表於 2016-12-6 05:06
而家推紅頂都去晒秀旺 16層變左係社會責任
又唔係既，安達橋底落觀塘可能有得做。
不過過多 5 年可以兩條線（16 層同 45 座）索性合併。
EX-TL 發表於 2016-12-6 07:43
車程加快左, 時間穩定左, 唔cut車之下, 可能變相加班.
但可以落到隧道既巴士站位不足呢。
一係就再大膽少少，將所有 42C 同 89D 掃晒去油站，再將 296A 同 98A 對調（反正佢地唔需要落隧道）。
dennis28a 發表於 2016-12-7 00:22
又唔係既，安達橋底落觀塘可能有得做。
不過過多 5 年可以兩條線（16 層同 45 座）索性合併。
...
識搭都搭哂34s :lol
45半天吊咁 (我搭16層多數都係禁區前落 o個幾枝燈真係行路重快
14X通告
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1482373328_3886_0.jpg
搵唔到38、42C通告
都係嗰句，
掃1A、11C同13M去最前已經幫到市中心個站唔少
一嘢掃哂長途線停油站(38, 42C, 89D......)
跟手95M, 98A 同296A, C 對調
東隧線擺 13M, 1A 後面
13M, 1A 同所有觀碼線响最前
必要時掟埋 15, 15A, 16 落隧道
咁已經塞小好多車
西行方面已經無得搞
繁忙時間例塞返上將軍澳道 ;P
s031096 發表於 2016-12-23 00:03
都係嗰句，
掃1A、11C同13M去最前已經幫到市中心個站唔少
掃咗去最前, 有車長唔聽話唔跟住碼頭 東隧線排隊, 一野隊架車埋站, 一個唔覺意泊得差, 凸個尾出嚟, 咁就喊都無謂.
碼頭線落客快, 兼且唔駛停正站位都可以落客, 落客線擺最前係最適合, 快停快走, 所以你見到呢個站廿幾年冇大執過, 主要都係俾碼頭線用, 而本來有啲上客路線如95M, 越排越後就知道, 上客線唔應該排最前同最後.
1A呢個站應該繼續拆出11B 11C擺最前就真, 去秀茂坪唔該搭晒1A 13M, 盡可能停少啲路線, 11C呢個站唔應該當係秀茂坪線, 極其量當聯合醫院+翠屏道線就夠.
HT408 發表於 2016-12-22 21:50
14X通告
運輸署通告：
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/TOK/KT/ta%20re-routing%2014x-(23122016)%20chi.pdf