80K 同 82C 其實都大致覆蓋到原本要搭 82K 去覆診既人 (其實有 80K 有冇人咁神心等 82K) ,
大腳將 82K ...
咁縮得落沙田圍真係唔爭在縮到去新田圍，沙田圍果邊有好多替代服務，幫美田-大圍站-新田圍呢段加密好過啦
82C果到，其實顯徑出黎呢條線唔一定要當82C全日做，可以係82D，咁就無左要經河東嘅責任
不過82K本身有學生用黎出入廣源，同埋果頭班山頭主義議員一見到有條線實會要求兜埋……
GU9338 發表於 2016-12-5 20:53
80K 同 82C 其實都大致覆蓋到原本要搭 82K 去覆診既人 (其實有 80K 有冇人咁神心等 82K) ,
大腳將 82K ...
因為本身新田圍 - 威爾斯 , 82K 係獨市位 , 又無理由叫老人家行上去搭 85A/86
而本身新田圍都係 82K 最有需求的地方
Snowbb 發表於 2016-12-6 18:05
因為本身新田圍 - 威爾斯 , 82K 係獨市位 , 又無理由叫老人家行上去搭 85A/86
而本身新田圍都係 82K 最有 ...
唔講樓主點執82系, 其實將281M拉去愉翠(行沙田圍路),已經佔左82K一半以上0既coverage. 班次仲稍稍比82K優勝, 仲可以做埋愉翠<>顯徑執804雞
ky927 發表於 2016-12-6 19:20
唔講樓主點執82系, 其實將281M拉去愉翠(行沙田圍路),已經佔左82K一半以上0既coverage. 班次仲稍稍比82K優 ...
82K/281M 其實兩條線都唔好做
只係返放學時段較大需求 , 不過仲有一定價值的獨市位係度就比較難處理
如果 281M 去愉翠苑 , 都仲係漏左一些真空位 ( 大圍北/小瀝源 )
而且論路線作用 , 個人認為 82K 可能仲有用過 281M . 其實自從馬鞍山線通車後 , 九龍塘 M 線個 value 已經細左好多
82K 都仲叫做有醫院接駁線的社會責任 , 但 281M 基本上係等沙中線通車 , 甚至依家都可以轉兩繁 .
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