YY487 發表於 2017-2-8 21:41
所以通宵先應該行青沙
不過行完青沙冇得藉機升一個車費等級咪唔行囉
根本咩提升車費就唔合理！
A47x 都行青沙甚至有時整路n42都試過行青沙
同埋德士古道天橋最好笑所謂噪音根本得果幾班通宵車都唔知影響到咩！！同埋真係噪音點解又唔限制其他大型車？？
bennyho1004 發表於 2017-2-15 13:58
根本咩提升車費就唔合理！
A47x 都行青沙甚至有時整路n42都試過行青沙
同埋德士古道天橋最好笑所謂噪音根 ...
大把日間線尾個幾班一到 12 點上橋都要落下層 , 唔止係通宵線
Oliver_ME16 發表於 2017-2-15 12:47
了解,咁我真係睇少左國泰城o既客量,
小弟受教了
國泰城周邊既商貿港，航膳，空郵同hactl 會有客行過去搭車架
GU9338 發表於 2017-2-15 17:42
大把日間線尾個幾班一到 12 點上橋都要落下層 , 唔止係通宵線
所以呢樣理應同荃灣區議會傾傾根本周邊就唔會點制造噪音，
只限巴士實在唔講得通！
題外話：實際上行城隧＋德士古道天橋＋北岸公路條路係會比青沙直D里數短少少，但其實繁時／深宵就應該行青沙，繁時城隧一出要慢慢塞埔公但青沙可以係中間打尖入番隊
bennyho1004 發表於 2017-2-16 05:24
實際上行城隧＋德士古道天橋＋北岸公路條路係會比青沙直D里數短少少，但其實繁時／深宵就應該行青沙，繁時城隧一出要慢慢塞埔公但青沙可以係中間打尖入番隊
深宵行城隧又唔係慢好多, 點解仲要揀兜遠少少行多D里數既青沙?
仲有青沙繁時最塞車位係沙中, 城隧繁時塞車位又係沙中, 根本點改都係要塞沙中
我發覺你真係最鐘意乜野路線都踢去青沙
ky927 發表於 2016-12-6 18:49
火炭與新田圍還是被遺忘的地區....雖然都好盡力用2條NA線去COVER最多區域,但係某D地方N42同NA都cover到,其 ...
火炭都叫做好少少，近年起碼多左280X同88X，將來有新公屋，都叫做睇到多少希望。新田圍呢？等沙中線通埋車之後，鐵路冇份，僅有既巴士再削削削啦。
新田圍被遺忘嗎？都唔完全係，開刀削線削班o個陣，就次次新田圍囉。
有些地方本身有N42或A41特車，唔夠，要再加多條NA40/41，連同樣孤島要兜既甚麼廣源水泉澳顯徑也有，NA41要服務美林，E42行法停大圍道都唔夠，係要兜入美林巴總，新田圍就依然當係透明，依然乜都落秦石落秦石，講得過嗎？
離題一講，講起火炭，以前280P新田圍日均4x客，就講到客量超低，取消左轉280X後連BBI補償都唔值得有；轉過頭就話建議280X開華翠園駿景園特車，呢兩個地方人口都少過新田圍，仲要住得都非富則貴，如果日均4x客就係可以無視，唔知此兩地又幾多客幾巴閉，係多到值得開特車？
av335 發表於 2016-12-8 15:16
其實上次開交運會，區議會已有提及過火炭及新田圍的問題
看看開線後會否再微調路線吧
請問哪裡可看到該會議資料？謝謝
如果NA40、NA41好客，
龍運好應該加班，咁就可以出多啲新車行
呢2條路線往機場方向，客量好過NA33
確實有加班需要（包括來回）
期待其他NA線即將開辦：NA31 / NA32 / NA47
平田 發表於 2017-4-6 22:34
呢2條路線往機場方向，客量好過NA33
確實有加班需要（包括來回）
一班车大约有多少人乘搭？
很难得勒
那么迂回的线路也有不少人乘搭