ky927 發表於 2016-12-9 14:20
睇定D先.......視乎佢條E線收咩價,同埋有咩站
話唔定佢條E線係行吐露港兼要幫E41手做少少大埔區呢
後者唔知，
但係前者講價錢，咁 E 線點都平過 A 線吧 － 始終都係收平左，與其搞條 E 線倒不如加密 A43 系 ……
AVD1 發表於 2016-12-9 14:22
後者唔知，
但係前者講價錢，咁 E 線點都平過 A 線吧 － 始終都係收平左，與其搞條 E 線倒不如加密 A43...
其實我估即係將NA43 VS N42A 個情況擺落E 系掛
本帖最後由 kitarolo 於 2016-12-9 14:57 編輯
AVD1 發表於 2016-12-9 14:15其實我係唔明點解無啦啦會肯開 E 線，
即係龍運咁多年黎都係得 A 線
服務北區，而家整條 E 線出黎根本
就係自己搵條線去搶自己生意 ……
只要E43不到GTC和
班次很少就問題不大
屯赤公路通車後長遠都
要分GTC/港珠澳一條線
後勤區/東涌一條線,哪怕
後者只做繁時服務。
NA43/N42A問題,似乎
又未致於用北區開E線去分隔/
做埋大埔(大窩西？)機會則更低
反而奇想會唔會出現E43C之類嘅物體？
因為九巴訓練車曾到南環路掉頭。
AVD1 發表於 2016-12-9 14:15
其實我係唔明點解無啦啦會肯開 E 線，
即係龍運咁多年黎都係得 A 線服務北區，而家整條 E 線出黎根本就係自 ...
開得一兩班，對A43有幾大影響？何況A43絕大部份客係去機場，青馬轉E線客都唔係多，只要唔去到機場，機場客係唔會流失
學上面甘講，都係賣大包開一兩班放便下東涌同後勤區番工客
eric278 發表於 2016-12-9 09:58
不過城巴有三條E線（E21C, E22P, E22X）都只開星期一至五
又如何解釋？
E21C焗住開唔講啦
E22P同E22X主打嘅港龍同國泰城正正就係做朝九晚五半/晚六班寫字樓人
星期六日相約時間冇E22P/X幫手嘅E22同E22A有幾何會爆?
ky927 發表於 2016-12-9 14:20
睇定D先.......視乎佢條E線收咩價,同埋有咩站
話唔定佢條E線係行吐露港兼要幫E41手做少少大埔區呢
唔洗入大埔，E車上繁行埔公沙田段應該會嚇走左唔少人;P
車費方面，長過60公里最多只可收$17
你話開條唔入機場我就覺得有機會
我反而覺得條E43應該真係E33既路線，都係一兩班者。
E線俾本地客「優惠」，從羆湖來的客應該繼續A43(羅湖黎上水都廿幾啦)，同埋佢唔會走上深圳宣傳條E43嘛……
如果條E43只到東涌北/逸東，點塞議員把口？
lsc04d11 發表於 2016-12-10 08:03
我反而覺得條E43應該真係E33既路線，都係一兩班者。
E線俾本地客「優惠」，從羆湖來的客應該繼續A43(羅湖黎 ...
其實開E43C去飛機維修區最著數不過唔知龍運最多可以收幾多錢?