paul2357paul 發表於 2017-1-12 23:52
我唔係好覺得真係「唔少」喎。
深圳巴士集團調整（7，9號線影響）：
1：24路取消，全新的23路覆蓋原24路路段
2：25路與41路合併，25路取消
3：30路取消
4：33路與63路合併
5：44路改行北環大道和香蜜湖路
6：50路取消
7：103路與103B路合併
8：212路取消
9：225路調整至東昌總站
10：235路改行北環大道
11：72路改行沙河西路和龍珠大道
12：B707路與B710路合併
13：高峰1線與M476路合併
14：高快1線取消
15：高快3線取消
16：N13路取消
西部公汽調整（11號線影響）：
1：M291路部分路段調出寶安大道
2：M333路調整為潭頭西综合場站-鳳凰山腳”
深圳 E10
竹子林 - 松崗
唔知有幾傷???
leolaw 發表於 2017-1-14 12:55
深圳 E10
竹子林 - 松崗
E10改行107國道，原本都係行寶安大道，比11號線食到應一應。按現金票價算，地鐵收9蚊，E10收10蚊。E10原本行寶安大道都唔會點塞車，行咗107國道，塞車情況反而多咗。
粤BCK021 發表於 2017-1-13 19:46
深圳巴士集團調整（7，9號線影響）：
1：24路取消，全新的23路覆蓋原24路路段
2：25路與41路合併，25路取 ...
26 路何解不用取消？桃園村一帶都開通了地鐵
另外 7 號線未通車前，9路反而延長至六約，而 N25 (?) 卻縮短
cky 發表於 2017-1-15 19:09
26 路何解不用取消？桃園村一帶都開通了地鐵
另外 7 號線未通車前，9路反而延長至六約，而 N25 (?) 卻縮 ...
個人見解，例如26路由桃源村去白石洲/世界之窗/竹子林，地鐵要轉線：桃源村>白石洲（7號線-2號線-1號線）桃源村>世界之窗（7號線-2號線）桃源村>竹子林（7號線-1號線），巴士就唔洗轉線。或者冇適合合併嘅路線。
而9路延長去六約新村總站嘅原因，相信唔關地鐵開通事，因為原本德興花園總站，地主唔比續租，導致8，9，61路延長至六約新村總站。
EU4823 發表於 2017-1-9 21:43
暂时未有，昨天才坐过，现在还加入了以前398的金龙
如果大家睇到同總站同係東公線既M413都仲繼續死撐既時候，
怎會可能合理會認為更彊屍狀態既651竟然取消左？
感到東公既線好似擺出特別地死纏爛打既姿態，
雖然可能例如366、M414果D死撐線死撐得都仲有D道理(的確地鐵3號線繁時係好難逼到上車)。
paul2357paul 發表於 2017-1-18 00:58
如果大家睇到同總站同係東公線既M413都仲繼續死撐既時候，
怎會可能合理會認為更彊屍狀態既651竟然取消左 ...
做流水客都有排做
paul2357paul 發表於 2017-1-18 00:58
如果大家睇到同總站同係東公線既M413都仲繼續死撐既時候，
怎會可能合理會認為更彊屍狀態既651竟然取消左 ...
今日下午坐 366 上笋崗
晌寶安大道/深南路個十字路口
已見三架 366 返皇崗
駛唔駛咁密？
我果班車晌皇崗開車得七個人
其中五個晌福濱新村同濱河華強天橋落車
沿途只有零星乘客上落
只係去到寶安大道先上咗十個客