HB00610 發表於 2017-2-5 11:36

KMBAVC19 發表於 2017-1-12 15:22
坐過2次水廠歐二膠都
同樣70咪衝上去
一架上到頂就岩岩跌落1波


三波躉一重磅就仲衰過3AD, ZF躉, 其實都係一架架, 唔Fit嘅, 又係跌到30都冇上...

HB00610 發表於 2017-2-5 11:39

HE7921 發表於 2017-2-1 09:17
學城巴E400咁加鎖波掣仲實際啦,行車會更安全(但......九巴橙牌E400跟70xx好似唔同波箱喎。。。唔緊要,V ...

其實電腦會自動拖波鎖波, 而且, 城仔個3掣係鎖5波同用來限極速…

P.S - 老九都有兩架ATENU有鎖波掣, 英國原廠裝來香港嗰兩架。

jr9475cys 發表於 2017-2-7 06:43

本帖最後由 jr9475cys 於 2017-2-8 06:20 編輯

SMP 發表於 2017-1-12 03:25
上斜快過落斜既巴士, 牛河必選
HE7921 發表於 2017-1-12 09:22
ATENU都可以做到,金車黎講比歐三ATR更加強勁
以前城巴2500,19同Volvo B12,中巴LM;而家嶼巴同九巴MAN A95,嶼巴MAN A91得唔得呢?


聽說以前中巴水翼船上斜都好快。



kmbodth 發表於 2017-2-7 10:46

HE7921 發表於 2017-2-1 09:17
學城巴E400咁加鎖波掣仲實際啦,行車會更安全(但......九巴橙牌E400跟70xx好似唔同波箱喎。。。唔緊要,V ...

有部分E400已取消'3'掣
jr9475cys 發表於 2017-2-7 06:43 最後由 jr9475cys 於 2017-2-7 06:49 編輯
以前城巴2500,19同Volvo B12,中巴LM;而家嶼巴同九巴MAN A95,嶼巴MAN A91得唔得呢?


聽說以前中巴水翼船上斜都好快水翼船既年代可能行到50都算快啦:lol
個副仲要唔係大馬力6LXB


HE7921 發表於 2017-2-7 13:35

本帖最後由 HE7921 於 2017-2-7 13:38 編輯

HB00610 發表於 2017-2-5 11:39
其實電腦會自動拖波鎖波, 而且, 城仔個3掣係鎖5波同用來限極速…

P.S - 老九都有兩架ATENU有鎖波掣, 英 ...
咁點解AMN初出牌無鎖波掣後來加返變成123DNR?咪就係因為有車長投訴行車無力囉(城巴6501-6507初出牌波掣都係得DNR,後來因為經常出現波箱故障Code先更換成3DNR波掣,6508以後車輛出牌時已經有鎖波掣)

電腦鎖波我唔係唔信得過,但始終電腦不及人腦,有鎖波掣始終對車長有多一重信心(而家D新車直頭連Kick down都無埋)

HB00610 發表於 2017-2-7 16:50

HE7921 發表於 2017-2-7 13:35
咁點解AMN初出牌無鎖波掣後來加返變成123DNR?咪就係因為有車長投訴行車無力囉(城巴6501-6507初出牌波掣都 ...

你講到AMN,初出個setting真係冇眼睇,嗰批真係正牌虧佬。

Amn其係Ecomat同而家新嘅ecolife又唔同。


其實02年時同16年時,九巴要車標準都唔同。

而家D車冇力,都唔止因為單純地鎖波掣問題嚕

8166NL 發表於 2017-2-13 12:50

本帖最後由 8166NL 於 2017-2-13 12:58 編輯

HB00610 發表於 2017-2-5 11:34
首先, BL條陣受唔到LTA10

第二, 兩架車都放唔到Voith 4波波箱。
唔好意思推個文都要回你

Olympian如果用康偈嘅話,係裝到4波V箱嘅:

https://www.youtube.com/watch?v=Nfm4JQXEh2w
https://www.youtube.com/watch?v=7nPyi_ReK_8



HB00610 發表於 2017-2-14 00:43

8166NL 發表於 2017-2-13 12:50
唔好意思推個文都要回你

Olympian如果用康偈嘅話,係裝到4波V箱嘅:


學到野, 不過唔知受唔受到大扭力同埋加力嘅G波箱...

8166NL 發表於 2017-2-14 02:24

本帖最後由 8166NL 於 2017-2-14 02:25 編輯

HB00610 發表於 2017-2-14 00:43
學到野, 不過唔知受唔受到大扭力同埋加力嘅G波箱...
G波箱後加嗰組1.36波牙除咗直出版本之外有無65度角係第一個問題,如果得直出嘅話可唔可以再駁多個65度angle drive畀Olympian用係第二個問題,如果可以駁嘅話Olympian重有無位容納多組1.36波牙係第三個問題

綜觀咁多款橫偈車,只有Metrobus用input angle drive,於是G波箱1.36波牙可以直出,又唔使再諗駁唔駁得到另一個angle drive,淨係呢兩點已經令Metrobus做當時唯一一款可以上大帽山嘅雙層車,喺Olympian / Dominator裝唔裝到LTA10受唔受到咁大力已經唔需要考慮

EN1504-201 發表於 2017-2-14 04:56

8166NL 發表於 2017-2-14 02:24
G波箱後加嗰組1.36波牙除咗直出版本之外有無65度角係第一個問題,如果得直出嘅話可唔可以再駁多個65度angl ...

早期3N同九巴DM都係好似Bristol VRT咁用transfer gear + 90度angle drive,所以唔使考慮裝唔裝到65度angle drive嘅問題
而且嗰個年代嘅Dominator車系應該裝得落6LX系列+D854 (聽聞3N1-3係D854,另外81年8月號Buses話Maidstone & District有五部用D854嘅Dominator),所以九巴DM係有機會裝得落LTA10+D864G,但係個傳動系統完全唔似可以頂得住...
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查看完整版本: 爬上荃錦公路的雙層巴士