LN9267 發表於 2017-2-27 22:02
不過重組101/104/113又要牽涉油尖旺、深水埗、九龍城、黃大仙和觀塘，那些區議會看法是如何也是一個疑問 ...
咁要睇下101X全日係做咩先在巴士公司立場
就算客量唔標青
如果可以換一大堆班次明正言順唔入西區的話
計落整體盤數或者有著數
更唔計一樣野係101X就算唔有限度加站
以現101X既知名度
全日左的話客量應該仲有得上
Snoopy@FB8617 發表於 2017-2-27 14:42
第七點係想點
中西區質問條北區N線有冇需求既意義係邊?
中西區雖然應該支持 N373 開（話哂叫多條線）
但佢質疑都唔係無道理
港島通宵客源根本不在中環，而係係銅鑼灣（其實唔洗通宵，夜後中環都已經無灣仔銅鑼灣咁多人）
一條通宵運空氣響到哂油嘅線，倒不如唔好開
樂仔〞 發表於 2017-2-28 23:51
中西區雖然應該支持 N373 開（話哂叫多條線）
但佢質疑都唔係無道理
港島通宵客源根本不在中環，而係係銅 ...
咁都仲有灣仔呢
再講入銅鑼灣都要同紅小爭客
仲有紅隧口又上多十件八件
真係唔輪到中西區表示不明所意
係到北區問啦
YY487 發表於 2017-3-1 10:28
理自己區又話人山頭主義
大局去睇又不明所以
咁議員真係好難做
同埋佢地唔明白中西區議員質疑N373既終極原因：自己(中西)區都仲有廿萬人口無通宵線
你可能會話：chur~ 廿萬人無通宵線算得係咩? 元朗區都有十八萬人無啦，但請不要忘記，元朗果十八萬人係分佈喺唔同既鄉/村屋裏面，而且住得果d 位既人好多時係為左清靜/自己有車住邊都得 先住喺嗰頭，但中西區係人口稠密既區域，尤其係西區相當接近港島區既經濟中心，但就係「只差一點點」就無左通宵線
仲有大家如果有d sense 的話，都知道根本就算係有踏入中區既通宵巴，其實大致上都唔係服務緊住中區既人，換句話講，中西區得到既通宵線資源近乎零，喺一個咁既先天環境底下，當區區議員難以接受先係正常不過?
wingho_cwh 發表於 2017-3-1 10:43
同埋佢地唔明白中西區議員質疑N373既終極原因：自己(中西)區都仲有廿萬人口無通宵線
你可能會話：chur~...
班議員竟然唔趁呢個機會爭取N373延長去堅尼地城
HT408 發表於 2017-3-1 10:59
班議員竟然唔趁呢個機會爭取N373延長去堅尼地城
西環要條 N373 做乜啊師兄。。:L
收40蚊位，仲衰過要N368 / N11 囉 ;P
wingho_cwh 發表於 2017-3-1 10:43
同埋佢地唔明白中西區議員質疑N373既終極原因：自己(中西)區都仲有廿萬人口無通宵線
你可能會話：chur~...
即係咁
他日中西區表示唔明白點解俾980X加班時
係唔係都係有個終極原因係自己區都仲未有直達新界東既過海線?
咁樣合理咩?
N373只要經銅鑼灣就可以收果位人兄檔
同你既終極原因根本就冇關系
唔通N373經左銅鑼灣中西區可以繼續缺N線咩?
唔係呀嗎?
要搵人找N線數既
都係搵柴小而唔係搵九九啦
你都識講堆N車過海線都唔係服務緊住中西區既人
咁條N373係唔係真係咁需要懷疑?