由逸東開出如果想在纜車站轉
對外E線可用嶼巴38；往逸東方向
要乘對外E線,國泰城至亞洲空運中心
已經可以比起纜車站更早登車。
睇下幾時可以整到S52往逸東時
東涌站特登停遠啲,等嶼巴38條隊
無得叫兩飛返逸東。 而家s52繁時行車時間係唔夠行,而且多人上落,成日比人投訴遲開車,s52東涌纜車站個站係跟E線堆站牌一齊,有時要排隊等埋站都過左支燈
唔同S1,38可以響後面落,無左呢個站可能係為減低行車時間
返逸東方向,去到東站,D人就會響4方8面衝去巴士站上車,好驚上唔到車咁,但一下子就可以清晒D人龍
本帖最後由 kitarolo 於 2017-1-20 13:19 編輯
關於S52繁時行車時間太長
(最嚴重可達50分鐘一轉)我係
電郵建議過將S52/P纜車站搬後
同S1一致,起碼返入東涌站可cut少
一條線甚至可節省一轉紅綠燈。
不過城巴決定取消該分站
實際上該站有人截車,車長在
外線飛站的機會率相當高。 E21A 發表於 2017-1-20 12:58
但係朝早S52/P有一部分既客係會喺纜車站落車轉E線（38根本就上唔到車。。。） 咁即係送客比S64C啫
東涌 ...
嶼巴38多唔多用雙層?
定係有雙層時上層都唔滿?
根據TCU回覆,佢哋反對將S52
往逸東的東涌站分站搬到與S56
一致……咁唔該加一部車落S52啦。
65XX中途都上唔晒,仲唔達加車條件?
kitarolo 發表於 2017-1-20 13:38
嶼巴38多唔多用雙層?
定係有雙層時上層都唔滿?
根據TCU回覆,佢哋反對將S52
乘客習慣問題
好多時雙層坐唔爆
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