S52本身亦難以再精簡,不過
啲人就覺得上午有S52P下午
就無(應該拎晒出市區打仗)而且
S52P返逸東是不入東涌站的,S52
周一至五亦有中途起載班次往後勤區。
其中一個可行嘅方案係
各後勤區僱主共同協調
上落班時間,儘可能均勻
分佈在表列嘅20分鐘一班
因為上班僱員有責任搭早一班
但下班會變咗有公司唔係放整點
真的談何容易,而下繁國泰城返逸東
中途起載嘅S64,周一至五亦時有時無。 kitarolo 發表於 2017-1-20 23:06
今次取消纜車站嘅中途站
S52本身亦難以再精簡,不過
啲人就覺得上午有S52P下午
下繁國泰城返逸東中途起載嘅S64日日都有好幾班, 唔同時段都有出現, 連埋S52既特別班基本上國泰城收工都好快有車走, 反而前面幾站收工時間成日都無車脫班, 有時個app顯示有車最後都會消失, 大家就睇住有架吉車去國泰城, 有時直情係有載客既S64C 即飛國泰城, 都見到有班人直接行過去國泰城搭車算數
本帖最後由 exspeed 於 2017-1-22 19:36 編輯
終於唔使停纜車站啦，十次有九次都冇客上落
幾時連東堤灣畔個站都Cut埋呀
利申：日日搭S52去逸東食lunch,由單層man年代搭到而家
JX7348 發表於 2017-1-20 13:05
而家s52繁時行車時間係唔夠行,而且多人上落,成日比人投訴遲開車,s52東涌纜車站個站係跟E線堆站牌一齊,有時 ...
搭左幾年，我都唔知多左既客係邊度爆出黎:lol
明明幾年前用單層Man都夠，而家用到十二米有時要企添
既然取消了纜車站分站
東堤灣畔你當係留俾乘客補飛啦
起碼唔需要短距離連cut兩線同錯過燈位
尤其呢半年S52啲客邊度爆出嚟
就唔洗多講啦,好肯定港珠澳大橋
通車後就更精彩。 kitarolo 發表於 2017-1-23 00:47
既然取消了纜車站分站
東堤灣畔你當係留俾乘客補飛啦
起碼唔需要短距離連cut兩線同錯過燈位
維修區方向個東堤灣畔站咪要連cut兩線囉
exspeed 發表於 2017-1-23 08:50
維修區方向個東堤灣畔站咪要連cut兩線囉
東堤灣畔去東涌站
一般嚟講係夠距離cut線
反而纜車站係東薈城開咗地盤
改道後遺留落嚟,以前都唔太明顯。
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