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標題: [飛行報告] 新舊對比：AA A321+最後 MD-83 BOS-DFW-ABQ (多圖) [打印本頁]

作者: S3BL100 時間: 2018-7-28 23:59
標題: [飛行報告] 新舊對比：AA A321+最後 MD-83 BOS-DFW-ABQ (多圖)
本帖最後由 S3BL100 於 2018-7-30 12:27 編輯

公幹後回家。

自從去年年底去 New Orleans 坐過 MD-82 和 MD-83 後，一直以為不會有機會再坐 MD-80 系，
但意想不到 AA 今年暑假派出 MD-80 重駐 DFW-ABQ 航線，
於是又為我帶來一次難忘的體驗。

MD-80 與 BOS-DFW 一程的簇新 A321，實在構成強烈對比。

7/27/2018
Boston Logan International Airport (BOS) -> Dallas/Fort Worth International Airport (DFW)
American Airlines / AA2747
Airbus A321-231 / N994AN
12:36 - 15:46, 4 h 10 m

早上十點多，在 Terminal B check in

Terminal B 呈 U 字形，AA 的閘口分散在整個客運大樓，這是 B1 部分的 food court

新翼主要由 AA 來往華盛頓短途穿梭航班和 UA 使用

Terminal B 也有 commuter airlines 使用，這是平時比較少見的 Pilatus PC-12/45，
由 Boutique Air 營運，可載客 11 人

B2 一邊的 food court，先在這兒買點吃的

B2 一邊的登機閘，從 AA B1 一邊的閘口走到這兒，要花上十分鐘

執飛 AA2747 的 A321 N994AN，十一點半準時從 Dallas 抵達 BOS Gate 32，
這架客機不到兩年機齡，是 AA 最新的 A321 之一

登機了，今天的航班爆滿

旁邊比較少見的 JetBlue E-190，Jetblue 每架客機的機尾都噴上不同圖案，很有特色

AA 的新一批 A321 全都設有 AVOD，但不久的將來都會拆掉

準備 pushback

safety video

方塊遊戲

準備起飛

起飛了，回望波士頓的景色

先往大西洋起飛，然後右轉，在波士頓以南返回陸地

這時已經穿過雲層

是日航程

AA A321 的 AVOD 允許乘客從多個角度觀看行程，上面最後兩張分別是從右邊和駕駛艙觀看模擬

開餐時間，這是剛才在客運大樓買的 turkey cuban sandwich

snack service 有橙汁和大家最喜愛的 biscoff cookies

有很多電影可以看，只是我沒有帶耳機，只能看畫面

connecting gate information

快將到達 Dallas/Ft Worth

數獨遊戲

降落了

A321 上面的 AVOD，很快就要成為歷史。AVOD 的使用率著實不差，
為了節省成本而令服務水平下降，減低對乘客的吸引力，是否真的明智？

Terminal C 是 DFW 最殘舊的客運大樓。
之前一班航班抵達 Gate C22，之後要坐的航班在 C20，基本上不用走，也不用坐無人駕駛列車

===

Dallas/Fort Worth International Airport (DFW) -> Albuquerque International Sunport (ABQ)
American Airlines / AA2273
McDonnell-Douglas MD-83 / N984TW
17:40 - 18:23 (scheduled 16:55 - 17:38), 1 h 43 m

兩天前就開始查 fr24，今天要坐的航班至少換了三次飛機。
早上看的時後，見到是 N424AA，這架 1986 年投入服務、接近 32 年機齡的 MD-82
是美國民航機隊裏面最老的客機，也是 AA 僅餘九架 MD-82 之一。
有機會坐這架比起我更年長的飛機，實在是驚喜。

怎料降落 DFW 再看，臨時又變成了 N984TW，原來的 N424AA 給調走了

而且還要延誤接近一小時。原來的 N424AA 給調到 DFW-RDU 去，而且準時起飛。
今天的 N984TW 卻是臨時抽調，之前的一程 DFW-IAH-DFW 還要延誤一小時。
觀乎 AA2273 DFW-ABQ 這個星期裏面至少有四天都延誤半小時以上，
AA 到底是否把 ABQ 乘客當成二等公民，先維持其他 MD-80 航班準時起飛，把中途延誤的飛機調到 ABQ 航線？

於是只能對著從 C16 閘口準時起飛的 N424AA 幻想。
這架本來會是我乘坐之時機齡第二長的飛機
（第一最長的已經是六年前坐的 Delta DC-9 N782NC，當時 32.5 年機齡，只較今天的 N424AA 老一點兒）。
機會泡湯，而且還要延誤，心裏當然不很高興。

但今天的 MD-83 N984TW 也不是沒有來頭的，她是全球最後一架出廠的 MD-80 系，
1999 年 12 月 28 日交付 Trans World Airlines，2001 年 12 月隨著 TWA 被 AA 收購而轉歸 AA 旗下，
比起 AA 機隊內不少 737-800 還要新，只是當年 TWA 為何仍會買七、八十年代設計，著實叫人摸不著頭腦。