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作者: hkitalk.media 時間: 2018-11-26 17:36
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作者: cruisesnet 時間: 2018-11-26 17:42
有新城椅皮面
作者: Eddie 時間: 2018-11-26 20:08
d短車載客量越搞越少，唔怪得九巴唔係咁願買短車
作者: Ne1342avbe69 時間: 2018-11-26 20:37
Wright又衰過重話唔定短 b9過重係 wright問題呢????????
作者: Ne1342avbe69 時間: 2018-11-26 20:38
（純粹亂講）
作者: kei_hk 時間: 2018-11-26 21:57
Eddie 發表於 2018-11-26 20:08
d短車載客量越搞越少，唔怪得九巴唔係咁願買短車
無計﹐你估對面海又好想買短車咩﹐有一堆南區線就焗買一堆。
以前冷馬做唔到2軸負重上限﹐政府又企硬車廠又做到﹐於是有3軸短車的怪產物。
而家車廠企硬唔出3軸短車﹐巴士公司就開心囉﹐因為迫到政府少少讓步﹐肯放寬少少。
巴士公司最直接得益係少條車軸﹐營運成本一定低左。
不過﹐就因為政府對於放寬2軸車最高負重唔係太手鬆﹐結果就係2軸車發牌的人數上限﹐係跟唔到實際載客人數囉。
即係﹐巴士公司又可以慳到牌費﹐降低營運成本
作為巴士公司﹐除左路面實際需要﹐當然就係買一些通用的車款﹐減少不同車款的數目﹐方便營運調配。
既然九巴必須用短車的路線係少﹐短金巴又未開始退役﹐現時當然唔會大量買入短車啦。
過多幾年﹐短金開始大幅夠期﹐九巴自然需要進一步去計算短車需求﹐買番合適數用取代﹐到時才會大量入手短車。
作者: HU6455 時間: 2018-11-26 22:42
拆位都吾拆電視？
作者: cwsj2003 時間: 2018-11-26 22:51
唔拆倒頭位/正中間走廊位?
作者: 3ASV174 時間: 2018-11-26 23:46
cwsj2003 發表於 2018-11-26 22:51
唔拆倒頭位/正中間走廊位?
其實正路都應該係拆尾軸倒頭位，
依家安排可能又係頭尾軸重量分布問題。
不過之前都傳過因為架車比英國本土用大一級引擎加上長尾跨，
所以驗車前已經打定輸數未必過到，上次原裝驗只係試下闖唔闖到關，過唔到應該唔係意料之外。
作者: HV9990 時間: 2018-11-27 02:43
kei_hk 發表於 2018-11-26 21:57
無計﹐你估對面海又好想買短車咩﹐有一堆南區線就焗買一堆。
以前冷馬做唔到2軸負重上限﹐政府又企硬車 ...
其實好似ADL呢啲你真係要既點都tailor made到俾你，而且10.x米既3軸短車根本唔難整
所以唔係車廠企硬唔出，而係巴士公司唔要呢類產品
不過兩軸車做唔返3軸短車既載客量/車內實用度，呢樣對短車線嚟講就真係幾麻煩
作者: PK9394 時間: 2018-11-27 03:20
本帖最後由 PK9394 於 2018-11-27 03:26 編輯
如果無睇錯嘅話，座位數原來系51+21，現在改成51+19，共70位。
城記d70xx得20個企位，段估伲架可能得14-15個。最後又可能要上層再減1排變47＋19換番企到20個。38xx番板。
作者: HR1377 時間: 2018-11-27 08:37
會不會係使用V凳令重量增加? 如果換L凳會不會令巴士重量減輕?
作者: kei_hk 時間: 2018-11-27 10:10
本帖最後由 kei_hk 於 2018-11-27 10:11 編輯
HV9990 發表於 2018-11-27 02:43
其實好似ADL呢啲你真係要既點都tailor made到俾你，而且10.x米既3軸短車根本唔難整
所以唔係車廠企硬唔出 ...
無錯﹐某車廠真係肯tailor made的﹐不過巴士公司又肯唔肯比錢去訂製?
香港地的短車需求﹐已經無以前的需求大﹐車廠收得貴﹐巴士公司又想支付太多。
車廠收得平﹐巴士公司又唔係訂得多﹐車廠盈利低又唔想做。
既然已經有E400這類2軸短車﹐自然就會在這些現有產品去修改﹐令到符合香港的需要。
車廠都唔想再攬3軸短車﹐都好合理。
對於用家而言(包括巴士公司及乘客)﹐3軸短車就真係怪產物﹐好睇唔好用。
由於車軸位就一定唔係低地台區域﹐即係低地台區域就一定少左。
大家可以睇下ATS有幾多個低地台座位﹐AVS情況就更極端。
再對比 E400﹐完全係2個唔同的世界。
除左載客量之外﹐我真係睇唔出有壞處。
所以而家無3軸短車﹐其實都係好事。
只係欠政府唔肯再手鬆一點﹐進一步放寬最高負重﹐加以配合。
作者: tommylaihc 時間: 2018-11-27 11:44
kei_hk 發表於 2018-11-26 21:57
無計﹐你估對面海又好想買短車咩﹐有一堆南區線就焗買一堆。
以前冷馬做唔到2軸負重上限﹐政府又企硬車 ...
依個政府永遠都唔進步
作者: tonychow 時間: 2018-11-27 13:23
HV9990 發表於 2018-11-27 02:43
其實好似ADL呢啲你真係要既點都tailor made到俾你，而且10.x米既3軸短車根本唔難整
所以唔係車廠企硬唔出 ...
其實仲有一款長度叫 11.3 米。
如果呢款 Streetdeck 派落短車高客量線真係唔知會點，例如 64K，林錦公路落斜萬一有意外 (touchwood 872 翻版) 又係大鑊，數客唔俾人上車又係大鑊。
其實以現有 ATSE 應該夠行短車低客量線? 如果買多批 11.3 米，積極少少試路同開 RAS，我諗對唔少路線都係好事 (例如 91M、269M)，其他時段亦可以換批 11.3 米落低載正常路線度，以換返堆高載 ATENU/B9 出來。
作者: HV7025 時間: 2018-11-27 20:00
tonychow 發表於 2018-11-27 13:23
其實仲有一款長度叫 11.3 米。
如果呢款 Streetdeck 派落短車高客量線真係唔知會點，例如 64K，林錦公路 ...
可惜之前文章已指九巴選擇添食兩軸雙層
當多數路線用車載客量有大食大、愈來愈高時，原本已吃緊嘅短車線卻要硬食呢啲坐位少嘅兩軸車
當中有唔少仲要係爬山線，要企咪話唔辛苦
但多數巴士迷食厭倒模三軸車，久唔久嚟架兩軸反而相當高興
作者: Man@MFHK 時間: 2018-11-27 20:13
本帖最後由 Man@MFHK 於 2018-11-27 20:15 編輯
搞咁多野，不如買返MCV身既DB300啦⋯⋯
作者: isay 時間: 2018-11-27 20:47
Man@MFHK 發表於 2018-11-27 20:13
搞咁多野，不如買返MCV身既DB300啦⋯⋯
DB300好似摺埋左，冇歐六
作者: clivetock 時間: 2018-11-27 20:48
tonychow 發表於 2018-11-27 13:23
其實仲有一款長度叫 11.3 米。
如果呢款 Streetdeck 派落短車高客量線真係唔知會點，例如 64K，林錦公路 ...
現時九巴一眾短車路線入面，應該得舊清嗰三條同103用到11.3米，九巴似乎唔會特別為呢幾條路線養一批11.3米，反正如果91M同92多客到10.6唔夠載咪開12米行新清；其他高客量嘅例如31M同埋64K亦唔見得用到11.3米
至於你話「積極少少試路同開RAS」，九巴已經做緊，不過係用12米車去做
作者: JZ3968 時間: 2018-11-27 22:07
本帖最後由 JZ3968 於 2018-11-27 22:56 編輯
呢部streetdeck喺香港邊個做代理?
同埋睇真D, 下層落車門旁邊都好似拆左塊玻璃, 部車真係重得咁緊要?
作者: kei_hk 時間: 2018-11-27 22:26
clivetock 發表於 2018-11-27 20:48
現時九巴一眾短車路線入面，應該得舊清嗰三條同103用到11.3米，九巴似乎唔會特別為呢幾條路線養一批11.3 ...
64K﹐可能九巴真係想用12米車﹐只係無左下文咁解。
或者﹐自己內部都過唔到關掛
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1053307-1-1.html
作者: 3ASV174 時間: 2018-11-27 23:34
JZ3968 發表於 2018-11-27 22:07
呢部streetdeck喺香港邊個做代理?
Wrightbus 香港有註冊公司，應該自己做返。
呢款車身原生無中門玻璃隔板，B8L 都無，唔關超重事，但應該的確係想減重，
其實新巴城巴較新批次既 E500MMC 輪椅位一面都已經取消左塊玻璃。
作者: 384047x 時間: 2018-11-27 23:56
clivetock 發表於 2018-11-27 20:48
現時九巴一眾短車路線入面，應該得舊清嗰三條同103用到11.3米，九巴似乎唔會特別為呢幾條路線養一批11.3 ...
可能02批 asv同 ats退會重新買11.3米，準備接替埋舊直大規模退役，咁11.3米一定大把地方用
作者: 低地台AD 時間: 2018-11-28 01:06
kei_hk 發表於 2018-11-27 10:10
無錯﹐某車廠真係肯tailor made的﹐不過巴士公司又肯唔肯比錢去訂製?
香港地的短車需求﹐已經無以前的需求 ...
ADS,7XX先係終極怪物黎,明明有兩軸統治者,不過又係衰個政府條例....
作者: HV9990 時間: 2018-11-28 02:10
kei_hk 發表於 2018-11-27 10:10
無錯﹐某車廠真係肯tailor made的﹐不過巴士公司又肯唔肯比錢去訂製?
香港地的短車需求﹐已經無以前的需求 ...
真係要整當然係一開頭就整而唔係而家先整啦，而家都買晒E400啦
其實港版E400都可以話係tailor made比香港，所以咪講咗係巴士公司要唔要呢類車
而且對比起Volvo ADL條Trident底盤要改短就簡單好多，所以唔覺得話會貴好多
低地台位係2軸車優勢，不過E400嚟講
中門打後個地台其實都升得幾急下，同埋車尾佈局都幾迫
加埋行車穩定性就真係唔夠3軸車咁好啦
所以你話3軸短車係怪產物就真係唔係幾認同
起碼10點幾米嗰啲係好使好用先
作者: HV7025 時間: 2018-11-28 08:38
HV9990 發表於 2018-11-28 02:10
真係要整當然係一開頭就整而唔係而家先整啦，而家都買晒E400啦
其實港版E400都可以話係tailor made比香港 ...
三軸短車係ATS先好使好用，ASV樓下設計非常user-unfriendly，但衰得嚟樓下都有廿幾個座位
兩軸樓下座位數同架小巴分別不大，呢架Streetdeck咁樣cut完位似乎只有19座
但對巴士公司來講，反正短車點都係tailor made，就prefer要兩軸慳番油錢、隧道費同維修費，話之咸魚無位坐啦
作者: kei_hk 時間: 2018-11-28 11:34
HV9990 發表於 2018-11-28 02:10
真係要整當然係一開頭就整而唔係而家先整啦，而家都買晒E400啦
其實港版E400都可以話係tailor made比香港 ...
話唔定係有E400面世﹐又見香港市場需求唔高﹐車廠就直接同巴士公司開天價去做3軸短車﹐甚至乎直接講無現成3軸產品可改短達到要求。
這樣﹐巴士公司就有條件同政府講放寬負重﹐成功引入2軸冷氣車。
當巴士公司試了樣版車﹐又唔見得有什麼問題﹐仲做乜解究要3軸短車﹐咪大量引入E400囉。
作者: Man@MFHK 時間: 2018-11-28 12:12
isay 發表於 2018-11-27 20:47
DB300好似摺埋左，冇歐六
都係用康偈咋喎，不過係用E200果副既高輸出版。
作者: kingprowm 時間: 2018-11-28 13:05
384047x 發表於 2018-11-27 23:56
可能02批 asv同 ats退會重新買11.3米，準備接替埋舊直大規模退役，咁11.3米一定大把地方用 ...
舊直退用舊 ATENU 取代咪得囉，12 米車退役用新 11.3 米車代
作者: EN1504-201 時間: 2018-11-28 14:40
Man@MFHK 發表於 2018-11-28 12:12
都係用康偈咋喎，不過係用E200果副既高輸出版。
歐五同歐六E500MMC夠係用康偈，咪又係要將引擎室改一輪先至應付到歐六偈嘅散熱要求。
而且DB300除咗Arriva一個大客之外幾乎完全賣唔出，所以VDL唔去研發歐六版DB300都好合理。
作者: JZ3968 時間: 2018-11-28 22:41
3ASV174 發表於 2018-11-27 23:34
Wrightbus 香港有註冊公司，應該自己做返。
呢款車身原生無中門玻璃隔板，B8L 都無，唔關超重事，但應該 ...
唔係喎, 睇相見呢部車中門旁板係有D裝玻璃既扣位喺度,
同埋睇舊post都見到疑似電視組件
作者: 3ASV174 時間: 2018-11-28 22:49
JZ3968 發表於 2018-11-28 22:41
唔係喎, 睇相見呢部車中門旁板係有D裝玻璃既扣位喺度,
同埋睇舊post都見到疑似電視組件
師兄你岩，原來呢部車本身係有玻璃，
不過無玻璃已經係新標準了，順豐 B9TL、B8L、新城 E500 都已經無左。
作者: clivetock 時間: 2018-11-28 22:51
本帖最後由 clivetock 於 2018-11-28 22:52 編輯
呢度#22有師兄講過因為streetdeck尾跨較長導致尾擔有機會超重，所以先至要拆尾排座位？如果唔係部車要減磅仲有有好多嘢可以拆，淨係嗰三個巨型電視擋都唔輕，睇唔出點解一定要拆尾排兩張櫈
不過就算要拆尾排座位，我覺得上下層各自拆走尾排中間個位會好過依家咁樣拆法
作者: PK9394 時間: 2018-11-28 22:58
本帖最後由 PK9394 於 2018-11-28 23:00 編輯
clivetock 發表於 2018-11-28 22:51
呢度#22有師兄講過因為streetdeck尾跨較長導致尾擔有機會超重，所以先至要拆尾排座位？如果唔係部車要減磅 ...
又或者可以拆左右最外兩張都好睇d，甚至梅花間竹都好過。而家咁就真系無眼睇。又或者拆走兩個低地抬位做小水塘都好。
作者: cy35 時間: 2018-11-28 23:26
clivetock 發表於 2018-11-27 20:48
現時九巴一眾短車路線入面，應該得舊清嗰三條同103用到11.3米，九巴似乎唔會特別為呢幾條路線養一批11.3 ...
以新城標準31M一早用左11米
以九巴標準上山頂去石澳要用8米
作者: HV9990 時間: 2018-11-29 03:14
HV7025 發表於 2018-11-28 08:38
三軸短車係ATS先好使好用，ASV樓下設計非常user-unfriendly，但衰得嚟樓下都有廿幾個座位
兩軸樓下座位數 ...
當年就話慳隧道費者，遲啲專營巴士都唔駛俾啦
但係我當你兩軸車一班裝少10個，一日都做少好多生意啦喎
其實計落有冇著數就真係有啲疑問
當初算死草諗住有得慳嗰班點都估唔到今時今日政府會免佢橋隧費
但係乘客最少未來十幾年就受罪喇
作者: sancouve 時間: 2018-11-29 07:47
HV9990 發表於 2018-11-29 03:14
當年就話慳隧道費者，遲啲專營巴士都唔駛俾啦
但係我當你兩軸車一班裝少10個，一日都做少好多生意啦喎
其 ...
我反而覺得巴士公司某程度上係預佢超載
你睇兩軸個低地台位咁鬼大，法定企位就得嗰20，要超載容乜易？睇返E400同E500實用面積都係差一條軸左右，照企30人唔太難，實際載客量同舊短車都差唔多
作者: Eddie 時間: 2018-11-29 09:46
本帖最後由 Eddie 於 2018-11-29 09:48 編輯
clivetock 發表於 2018-11-27 20:48
現時九巴一眾短車路線入面，應該得舊清嗰三條同103用到11.3米，九巴似乎唔會特別為呢幾條路線養一批11.3 ...
276會唔會用到11.3米？
如果用到買50部真係好過要咁多雙軸短車，須知九記好興無神神派架短車行大線
作者: tonychow 時間: 2018-11-29 10:23
clivetock 發表於 2018-11-27 20:48
現時九巴一眾短車路線入面，應該得舊清嗰三條同103用到11.3米，九巴似乎唔會特別為呢幾條路線養一批11.3 ...
其實我一直覺得 64K 係可以試 11.3m RAS，睇下會唔會有危險。
當然依家九記唔想開 RAS，而且最想就係 ATSE 唔超載，谷人上 264R
作者: HV7025 時間: 2018-11-29 13:00
HV9990 發表於 2018-11-29 03:14
當年就話慳隧道費者，遲啲專營巴士都唔駛俾啦
但係我當你兩軸車一班裝少10個，一日都做少好多生意啦喎
其 ...
隧道費嘅優勢真係就快消失
但兩軸車保養維修點都較簡單，而且當年好似有指E400慳油效果相當唔錯
我都好希望九記買11米三軸，但佢立場一定係兩軸慳番筆，係辛苦乘客啫
作者: Eddie 時間: 2018-11-29 13:47
tonychow 發表於 2018-11-29 10:23
其實我一直覺得 64K 係可以試 11.3m RAS，睇下會唔會有危險。
當然依家九記唔想開 RAS，而且最想就係 ATSE ...
64K頂晒閘仲可以唔俾人上前拍分段收費
作者: Man@MFHK 時間: 2018-11-29 17:17
PK9394 發表於 2018-11-28 22:58
又或者可以拆左右最外兩張都好睇d，甚至梅花間竹都好過。而家咁就真系無眼睇。又或者拆走兩個低地抬位做小 ...
應該學返早其既躉咁係尾擔裝單丁橫位好過。
作者: Man@MFHK 時間: 2018-11-29 18:17
EN1504-201 發表於 2018-11-28 14:40
歐五同歐六E500MMC夠係用康偈，咪又係要將引擎室改一輪先至應付到歐六偈嘅散熱要求。
而且DB300除咗Arriv ...
其實DB300係咪只可以配康偈？
作者: EN1504-201 時間: 2018-11-29 19:10
Man@MFHK 發表於 2018-11-29 18:17
其實DB300係咪只可以配康偈？
唔見有其他option：http://www.vdlbuscoach.com/Produ ... -specificaties.aspx
作者: Man@MFHK 時間: 2018-11-29 20:56
EN1504-201 發表於 2018-11-29 19:10
唔見有其他option：http://www.vdlbuscoach.com/Produ ... -specificaties.aspx
但ISB6.7都有歐6版，裝唔落？
https://www.cummins.com/engines/isb67
作者: cruisesnet 時間: 2018-11-29 21:13
HV9990 發表於 2018-11-29 03:14
當年就話慳隧道費者，遲啲專營巴士都唔駛俾啦
但係我當你兩軸車一班裝少10個，一日都做少好多生意啦喎
其 ...
再強調一次:免橋隧費吾係巴士公司落袋的
作者: EN1504-201 時間: 2018-11-29 22:43
Man@MFHK 發表於 2018-11-29 20:56
但ISB6.7都有歐6版，裝唔落？
https://www.cummins.com/engines/isb67
引擎本身裝得落一回事，歐六版更高要求嘅廢氣處理同散熱系統裝唔裝得落又係另一回事，VDL眼見DB300銷量唔好而唔去嘥錢嘥時間大改佢引擎室都合理吖。甚至可能根本係Wright想自已出Streetdeck而唔再同VDL合作，搞到再冇新DB300都唔定。
作者: bennq 時間: 2018-11-30 02:27
本帖最後由 bennq 於 2018-11-30 02:32 編輯
一早就應該改用 L椅 你睇下新記堆矮仔 改用L椅直頭過到磅重之餘仲可以拆位根本就係九記要靚 2軸車基本原則係有幾多位塞幾多位因為香港d過時法例批重已經少仲要貪靚用d特別位味出左事 仲有d電視擋 而家d新車都係0作用拆左佢減下磅好過啦
作者: HV9990 時間: 2018-11-30 03:04
本帖最後由 HV9990 於 2018-11-30 03:10 編輯
sancouve 發表於 2018-11-29 07:47
我反而覺得巴士公司某程度上係預佢超載
你睇兩軸個低地台位咁鬼大，法定企位就得嗰20，要超載容乜易？睇 ...
以ATS同E400嚟計，數字上大約差20個
比你企夠30個，兩者都係差10個
所以點解我會話「當你兩軸車裝少10個」
cruisesnet 發表於 2018-11-29 21:13
再強調一次:免橋隧費吾係巴士公司落袋的
作者: HV7025 時間: 2018-11-30 08:24
HV9990 發表於 2018-11-30 03:04
以ATS同E400嚟計，數字上大約差20個
比你企夠30個，兩者都係差10個
所以點解我會話「當你兩軸車裝少10個」 ...
E400實際營運企30個人甚至以上
但坐位比ATS少8個，所以點計都係載少過ATS
而且行山路多，多8個人要企，企架無避震可言嘅車，真係幾辛苦，而且增加危險
而家streetdeck咁樣拆位磅車，樓下座位數隨時比E400更少
作者: 3ASV174 時間: 2018-11-30 19:16
bennq 發表於 2018-11-30 02:27
一早就應該改用 L椅 你睇下新記堆矮仔 改用L椅直頭過到磅重之餘仲可以拆位根本就係九記要靚 2軸車基本原則 ...
九巴依家裝 Lazzerini，恐怕都只會係裝 Ethos，但再輕就一定，好唔好坐就真係要幾部樣版出街先知。
作者: bennq 時間: 2018-11-30 22:58
3ASV174 發表於 2018-11-30 19:16
九巴依家裝 Lazzerini，恐怕都只會係裝 Ethos，但再輕就一定，好唔好坐就真係要幾部樣版出街先知。
...
我指個L椅係38XX戈種椅
因為就咁睇埋去 38XX戈種位一定輕過而家呢架車個種
同埋我覺得佢拆玻璃係咪拆錯左 係應該拆落車門同輪椅位戈塊
而唔係優毛座同落車門戈塊
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