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標題: 探討招標開辦荃灣-葵芳-觀塘(經觀塘道)全日線的可行性 [打印本頁]

作者: 053h4 時間: 2020-7-21 17:17
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作者: WongKinYat_WKY 時間: 2020-7-21 17:36
觀塘到咁多車，運輸署連213m都唔畀入，仲點入多一條線？仲有可以善用290轉車

作者: lsc04d11 時間: 2020-7-21 17:40
重疊到咁都有可能性？咁我”寧願”buy 呢條係將隧版290嚕但唔代表我支持呀…

作者: kitarolo 時間: 2020-7-21 17:46
要快嘅有紅Van
堅係抗拒紅Van咪40囉
真心停美孚係往荃灣方向
因道路設計問題先咁兜,往
麗港城經饒宗頤係可以接受。

作者: 天空之神 時間: 2020-7-21 19:44
咁將 33 經美孚
40 唔經美孚咪解決到問題

作者: jocosben 時間: 2020-7-21 19:51

天空之神發表於 2020-7-21 19:44
咁將 33 經美孚
40 唔經美孚咪解決到問題

美孚個邊都係想去觀塘道架啦

作者: fatpear 時間: 2020-7-21 20:15
要FF就F1版啦

作者: 流星☆雨 時間: 2020-7-21 21:57
叫有heart巴士公司再重組40咪得，某巴喺樓主眼中咁有heart，遲早一定重組既！

作者: 流星☆雨 時間: 2020-7-21 21:58

天空之神發表於 2020-7-21 19:44
咁將 33 經美孚
40 唔經美孚咪解決到問題

其實最簡單係X42C加經美孚 + 青衣島上同42C完全分家

作者: kei_hk 時間: 2020-7-21 22:02

流星☆雨發表於 2020-7-21 21:58
其實最簡單係X42C加經美孚 + 青衣島上同42C完全分家

叫九巴將 40/38/42C/33/290/290? ........ 一眾路線做一個轉乘咪得囉﹐仲要可以反方向轉乘﹐即係我在葵芳村可以坐40(荃灣方向)去葵興/大窩口轉38/42C去九龍方向﹐應該可以滿足大眾需求﹐唔需要另外新線。

作者: KC6831 時間: 2020-7-21 22:06
不如 FF 招標一條荃灣經深水埗特快觀塘嘅線好過啦

作者: ky927 時間: 2020-7-21 22:08
呢排都幾多可行性post

作者: 流星☆雨 時間: 2020-7-21 22:14

kei_hk 發表於 2020-7-21 22:02
叫九巴將 40/38/42C/33/290/290? ........ 一眾路線做一個轉乘咪得囉﹐仲要可以反方向轉乘﹐即係我在葵芳 ...

X42C係已經通過左會做全日，用X42C取代40經美孚合情合理

邊有人會為左唔經美孚而倒返去大窩口過對面搭車

作者: RH7685 時間: 2020-7-21 22:33
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作者: RH7685 時間: 2020-7-21 22:34
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作者: 天空之神 時間: 2020-7-21 22:47

RH7685 發表於 2020-7-21 22:34
40經美孚令一個作用係俾原本去深水埗石硤尾九龍城嘅人轉車

其實40 覆蓋到既範圍都可以用其他線做
例如 30X 36A 38A 234X 在轉乘 6D 都可以
所以先建議33/40 交換停美孚，令九龍灣工商區可以直達長沙灣工商區，加強兩處之連接，
同時可以粉碎新巴 796E 既陰謀

作者: koneotis 時間: 2020-7-21 22:58
假若又爆大冷比咗港島果間做呢條唔知樓主又會否要求重新招標呢？

另外都答下條問題啦
可行性低
完

作者: ricky 時間: 2020-7-21 23:00
仲有額外資源的話，不如搞40P全日，唔好再同33、40、290系資源重疊

作者: WongKinYat_WKY 時間: 2020-7-22 01:01
為咗滿足你個人意慾，開一條幾乎同其他線重疊嘅路線

作者: WongKinYat_WKY 時間: 2020-7-22 01:08

天空之神發表於 2020-7-21 19:44
咁將 33 經美孚
40 唔經美孚咪解決到問題

己所不欲勿施於人, 無論係X42C定33都無人接受到改經美孚，其實善用一下轉乘優惠仲好過開條同40 90％重疊嘅線喇

回正題，你咁樣除咗令到觀塘道嘅車流量增加咗,仲要資源重疊, 嗰啲遲遲未能全日服務嘅路線就因為你開咗條同40 90％重疊嘅路線搞到有冇得全日，咁樣你覺得係唔係好值得？做人可唔可以唔好咁自私？兜一兜美孚係咪真係好嘥你時間？

作者: WongKinYat_WKY 時間: 2020-7-22 01:10

WongKinYat_WKY 發表於 2020-7-22 01:08
己所不欲勿施於人, 無論係X42C定33都無人接受到改經美孚，其實善用一下轉乘優惠仲好過開條同40 90％重疊 ...

仲有如果你覺得40唔夠快,其實係有紅色小巴, 開一條樓主你所講嘅線，同紅色小巴正面競爭，巴士一定冇優勢

作者: qunow 時間: 2020-7-22 01:50

WongKinYat_WKY 發表於 2020-7-22 01:10
仲有如果你覺得40唔夠快,其實係有紅色小巴, 開一條樓主你所講嘅線，同紅色小巴正面競爭，巴士一定冇優勢 ...

架紅色小巴行觀塘道？

作者: ViviTse 時間: 2020-7-22 03:52
建議放去F1版

btw 有官荃小巴、同埋有heart公司某幾條官荃線，似乎難以再招標新線wo

作者: RH7685 時間: 2020-7-22 05:59
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作者: GD1570 時間: 2020-7-22 07:52
有人真係招標招上腦
荃灣去觀塘道有40、42C
葵芳觀塘道有38
仲唔夠？

駛唔駛全港每一條街都要招標有線去觀塘道呢？

作者: 天空之神 時間: 2020-7-22 07:59

WongKinYat_WKY 發表於 2020-7-22 01:08
己所不欲勿施於人, 無論係X42C定33都無人接受到改經美孚，其實善用一下轉乘優惠仲好過開條同40 90％重疊 ...

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1177736-1-1.html

其實 33 非繁唔夠客

順手踢 40 上山唔使 40P 全日又慳車

作者: 無敵風火輪 時間: 2020-7-22 08:37
冇可能ge事，講完，40你都接受唔到？？？系班次稍微疏d姐

作者: HR1377 時間: 2020-7-22 09:34

天空之神發表於 2020-7-22 07:59
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1177736-1-1.html

其實 33 非繁唔夠客

踢40上山咁西約去葵涌輪椅乘客可以搭什麼車？

作者: E500facelift 時間: 2020-7-22 09:36
姓0既，FF少陣la！

作者: 053h4 時間: 2020-7-22 09:45
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作者: RH7685 時間: 2020-7-22 09:49
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作者: 053h4 時間: 2020-7-22 09:53
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作者: GD1570 時間: 2020-7-22 10:24

053h4 發表於 2020-7-22 09:45
觀塘道來往葵坊及荃灣一直有特快需求。

40班次疏又要入美孚倒走左好多客。

鐵路/小巴唔係萬能，巴士亦都唔係萬能。

40依家班班都滿晒？
繁忙時段仲有234C/40A同40P幫手，
非繁40又唔係載唔晒，加上小巴同港鐵，
我真係唔明有咩理由（除咗滿足閣下嘅一己私慾之外）需要一條特快線囉⋯⋯

作者: 053h4 時間: 2020-7-22 10:30
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作者: GD1570 時間: 2020-7-22 10:33

053h4 發表於 2020-7-22 10:30
40一向被指班次少, 過去疫情前亦被指收車.
40重要入美孚倒客走, 拉長車程(當然, 流水係有需求, 所以唔應該 ...

咩叫服務空白？
40唔係服務？港鐵唔係服務？小巴唔係服務？

40收車唔該問返好冇HEART點解咁有HEART都要收車，
唔想做嘅學阿0生話『就交返個牌出嚟』。

倒客？我睇唔到有幾倒客囉⋯⋯

作者: 無敵風火輪 時間: 2020-7-22 10:34

053h4 發表於 2020-7-22 10:30
40一向被指班次少, 過去疫情前亦被指收車.
40重要入美孚倒客走, 拉長車程(當然, 流水係有需求, 所以唔應該 ...

290系轉車咯，絕對合理

作者: tx96 時間: 2020-7-22 10:36
本帖最後由 tx96 於 2020-7-22 10:39 編輯

改40荃灣(麗城花園)至麗港城不經美孚;
開新線蘇屋或深水埗至油塘, 經美孚, 呈祥道, 龍翔道特快

作者: 053h4 時間: 2020-7-22 10:37
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作者: GD1570 時間: 2020-7-22 10:40

053h4 發表於 2020-7-22 10:37
就係局人轉車呢個LOGIC, 都唔知倒走幾多客
轉車的話不如轉鐵, 起碼唔洗風雨打日曬雨淋
...

唔想轉車咪紅小囉⋯⋯

作者: 053h4 時間: 2020-7-22 10:40
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作者: 61233 時間: 2020-7-22 10:42
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作者: 053h4 時間: 2020-7-22 10:46
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作者: HR1377 時間: 2020-7-22 10:49
本帖最後由 HR1377 於 2020-7-22 10:52 編輯

053h4 發表於 2020-7-22 10:46
本人基於另外兩個POST, 發現有意見認為40應該飛美孚, 而33又要改觀塘道
招標開辦新線就係回應呢兩個訴求的 ...

咁如果招標結果係新創建取得經營權，對家有機會開分支搶33，40，甚至38和42C D客，造成惡性競爭。

成日覺得33沒有公開招標而直接俾九巴經營而不公

既然係咁，不如全香港巴士路線好似新加坡咁做，收入歸政府，巴士公司由政府攤分，咁做會公平d。

作者: 61233 時間: 2020-7-22 10:50
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作者: 053h4 時間: 2020-7-22 10:54
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作者: kingprowm 時間: 2020-7-22 11:05
本帖最後由 kingprowm 於 2020-7-22 11:08 編輯

駛鬼為左滿足 40 班大帝搞咁多野，現在已經比以前快左，仲要得吋進尺，要求多多又不合理，唔鍾意搭 40 咪彈開搭的士囉，俾果 $8.8 就當自己大爺，又要平又要快又要密，真係難服侍

40 好多人搭咩，班班頂閘咩
為了滿足 40 大帝個人慾望，要咁多線重組來滿足你班大帝，過唔過份呀

作者: GD1570 時間: 2020-7-22 11:10

053h4 發表於 2020-7-22 10:40
我支持33改線就交番條線(如果33有意大幅修訂路線), 40呢, 就睇地區意願
前面先有人話33經觀塘道, 商務區就 ...

收車就睇地區意願先講交唔交牌⋯⋯
開足車就唔駛睇意願即刻交牌。

啲標準真係「世界級」⋯⋯

作者: clivetock 時間: 2020-7-22 11:10
成篇都係有站友建議、有人認為、主流共識、一向被指、地區意願、有人話、有意見認為，究竟邊句係樓主自己睇法？定係樓主唔夠人講就拉人落水扮好多人同佢同聲同氣？樓主話好多人有意見，但又唔具體指出邊度有呢啲意見，咁好難討論落去

作者: 053h4 時間: 2020-7-22 11:11
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作者: GD1570 時間: 2020-7-22 11:12

053h4 發表於 2020-7-22 11:11
流水客同特快客無重疊, 後者就落晒地底

唔通我會話城巴41A/同新巴42總站幾乎一樣, 返南區係北角到黃竹坑 ...

咁既然特快客已落晒地底，仲駛乜開條新線呢⋯⋯

作者: 053h4 時間: 2020-7-22 11:13
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作者: 053h4 時間: 2020-7-22 11:14
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作者: GD1570 時間: 2020-7-22 11:15

053h4 發表於 2020-7-22 11:13
開得POST就要為自己言論負責, 所以我個人認為係基於其他討論及現實需要, 係有招標的討論空間

但如果有反 ...

33根本就唔係投標投返嚟的，所以唔存在「重新招標」。

作者: RH7685 時間: 2020-7-22 11:15
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作者: 053h4 時間: 2020-7-22 11:16
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作者: GD1570 時間: 2020-7-22 11:18

053h4 發表於 2020-7-22 11:14
你咁講即係九巴屯元天唔洗設雙向分段? 鐵輕鐵巴都做緊既有市場

或者當日只係開290A就夠, 而唔洗開較快的2 ...

鐵輕？乜嚟㗎⋯⋯
九巴開雙向分段係應區議會要求，而且自己望望屯門邊啲線有先啦，
講到好似成個屯門都有齊晒。
就算有嘅線，係咪又每個站都有呢⋯⋯

依家有邊個區議會又要求荃灣東九特快呢？

作者: GD1570 時間: 2020-7-22 11:19

053h4 發表於 2020-7-22 11:16
33係建議招標, 只係係人都知行商貿區及偉業街全日唔夠客, 最終變成指派

而事實上現時客量亦反映呢樣野

咁最終無招標嘛⋯⋯
咁就根本談不上重新招標啦⋯⋯

作者: RH7685 時間: 2020-7-22 11:20
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作者: kingprowm 時間: 2020-7-22 11:22

053h4 發表於 2020-7-22 11:11
流水客同特快客無重疊, 後者就落晒地底

唔通我會話城巴41A/同新巴42總站幾乎一樣, 返南區係北角到黃竹坑 ...

現在的 40 已經俾以前快左好多，再者整個荃葵青去觀塘搭地鐵都麻煩，邊有人會唔搭巴士搭鐵咁 on 8+1

可能 40 客量就係得咁多，係大家高估左佢，你開多條咪連果部份都分薄埋

作者: RH7685 時間: 2020-7-22 11:25
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作者: kingprowm 時間: 2020-7-22 11:36
本帖最後由 kingprowm 於 2020-7-22 11:41 編輯

RH7685 發表於 2020-7-22 11:25
邊個係40大帝我就唔知
我淨係知長安大帝好出名呢度起碼有兩個
自己區啲線一定要平靚正

好正常 wow，如果唔關自己區事，做乜要多管閒事，好似你地咁得閒，18 區都要理晒咩

都係果句，40 點改唔關我事，但為成全 40 大帝而要 42C 改經美孚就唔得！！！
40 42C 都行上路我就不表達意見

總之所有建議 40 行上路，要 42C 改行美孚來就 40 的人就係 40大帝

作者: 直角=1507 時間: 2020-7-22 11:47
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作者: RZ5946ATENU1 時間: 2020-7-22 11:48
本帖最後由 RZ5946ATENU1 於 2020-7-22 11:50 編輯

290B 將隧版大兩味觀塘道跟40咁行咪算lol
又要開多條線
33 40 290一堆線d客源重疊到呢...40 同 42C d 咁平嘅線又想快?

作者: RH7685 時間: 2020-7-22 11:49
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作者: 無敵風火輪 時間: 2020-7-22 11:53

053h4 發表於 2020-7-22 10:37
就係局人轉車呢個LOGIC, 都唔知倒走幾多客
轉車的話不如轉鐵, 起碼唔洗風雨打日曬雨淋
...

倒走ge系荃灣客為主，美孚客超多，同埋倒走ge客肯定唔多，最多咪開特別班

作者: kingprowm 時間: 2020-7-22 11:55

RH7685 發表於 2020-7-22 11:49
係㗎你講到唔關自己事但係點解荃灣嘅40又關你事？
人哋要爭取咪俾佢爭取囉話人大帝有咩意思？

呢個係事實，你又唔係住青衣，你有乜資格講 948 唔可以真全日

唔係住果區而又干擾其他區交通需求，難聽 d講，948 爭取真全日關你 X 事，你咁做除了搞事搵交嗌，便想不到其他野

所以回正題，你鍾意點搞 40 唔關我事，話之你要求麗城一站直達黃大仙，只要唔搞 42C 就得

作者: RH7685 時間: 2020-7-22 11:56
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作者: nwfb1001 時間: 2020-7-22 11:56

053h4 發表於 2020-7-22 10:30
40一向被指班次少, 過去疫情前亦被指收車.
40重要入美孚倒客走, 拉長車程(當然, 流水係有需求, 所以唔應該 ...

合理選擇就得，資源合唔合理就無視

作者: 053h4 時間: 2020-7-22 11:57
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作者: RH7685 時間: 2020-7-22 11:57
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作者: nwfb1001 時間: 2020-7-22 11:58

clivetock 發表於 2020-7-22 11:10
成篇都係有站友建議、有人認為、主流共識、一向被指、地區意願、有人話、有意見認為，究竟邊句係樓主自己睇 ...

留名睇「荃灣朋友」；可能係樓主個「西環朋友」搬咗屋

作者: 053h4 時間: 2020-7-22 11:59
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作者: nwfb1001 時間: 2020-7-22 12:00

053h4 發表於 2020-7-22 11:59
好似5B同5X咁, 資源合唔合理, 並唔係乘客需要考慮, 而係巴士公司基於地區需要諗點樣把自己利益最大化

由 ...

巴士公司基於地區需要諗點樣把自己利益最大化

咁點解仲有590?

作者: 053h4 時間: 2020-7-22 12:01
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作者: RH7685 時間: 2020-7-22 12:01
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作者: 直角=1507 時間: 2020-7-22 12:02
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作者: 053h4 時間: 2020-7-22 12:03
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作者: nwfb1001 時間: 2020-7-22 12:05

053h4 發表於 2020-7-22 12:01
我見到90拉落海怡的建議

我見到(好耐)取消590嘅建議

作者: nwfb1001 時間: 2020-7-22 12:08
本帖最後由 nwfb1001 於 2020-7-22 12:09 編輯

ky927 發表於 2020-7-21 22:08
呢排都幾多可行性post

可能可以用埃泡嘩換口罩?

作者: leo_ku 時間: 2020-7-22 12:18
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作者: kingprowm 時間: 2020-7-22 12:44

leo_ku 發表於 2020-7-22 12:18
又咁講，40唔應經美孚都唔係第一日講，美孚個問題應該由四小龍夾美孚開直出線。 ...

呢句就事實，美孚問題當然應該深水埗區路線解決

荃灣葵涌青衣既東九龍線冇人想條線落美孚，呢個問題討論左咁多年，都仲有人咁唔化

作者: kingprowm 時間: 2020-7-22 12:59
本帖最後由 kingprowm 於 2020-7-22 13:02 編輯

RH7685 發表於 2020-7-22 11:57
呢個係事實，你又唔係住荃灣，你有乜資格講 40 唔可以真全日

唔係住果區而又干擾其他區交通需求，難聽 d ...

如果 40 改動唔會動到 42C 一條頭髮就唔關我事
搞到 42C 我就有權出聲

好心你睇清楚，你個人真係好怪，硬係鍾意惡意玩野同人作對

作者: 流星☆雨 時間: 2020-7-22 13:25
招標真係好冇效率！又要可能落入所謂冇heart公司手中！

既然紅公司咁有heart，梗係即刻叫紅公司將40提速，美孚搵X42C去補

仲搞咩招標呢

作者: GD1570 時間: 2020-7-22 13:29

053h4 發表於 2020-7-22 12:03
地區多次提出拉90落海怡, 而兩位海怡區議員亦聯同地區關注組跟進萬一590取消或縮時的問題
可見地區需求事 ...

我見到區議員反對90落海怡。

作者: leo_ku 時間: 2020-7-22 13:30
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作者: 258X 時間: 2020-7-22 13:47
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作者: poondriver 時間: 2020-7-22 13:49

leo_ku 發表於 2020-7-22 12:18
又咁講，40唔應經美孚都唔係第一日講，美孚個問題應該由四小龍夾美孚開直出線。 ...

問題係40經美孚唔係因為美孚要有直出車出東九而係因為荃葵要有車去長沙灣石硤尾仲有界限街個邊所以先要兜落去比人轉車
一係就拎條荃葵線又經美孚既行返40條路去美孚如果唔係40根本抽唔走

作者: 1234567 時間: 2020-7-22 13:54

poondriver 發表於 2020-7-22 13:49
問題係40經美孚唔係因為美孚要有直出車出東九而係因為荃葵要有車去長沙灣石硤尾仲有界限街個邊所以先要 ...

大把荃葵線都落到美孚好似荃灣市中心已有30X 洗乜一定揾40

作者: poondriver 時間: 2020-7-22 13:59

1234567 發表於 2020-7-22 13:54
大把荃葵線都落到美孚好似荃灣市中心已有30X 洗乜一定揾40

大窩口一帶好似已經冇

anyway 當年呢度都有討論過點解唔係用30 或者其他線去做呢個角色而要用返40 又或者係要塞住區會把口先要格硬拉40落去

作者: kingprowm 時間: 2020-7-22 14:04

leo_ku 發表於 2020-7-22 13:30
X42C 大把客落咩美孚，你瞓醒未？

D 人真係有病，郁唔到 42C 落美孚，就要搞 X42C
真係不知所謂

作者: RH7685 時間: 2020-7-22 14:05
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作者: 1234567 時間: 2020-7-22 14:09

poondriver 發表於 2020-7-22 13:59
大窩口一帶好似已經冇

anyway 當年呢度都有討論過點解唔係用30 或者其他線去做呢個角色而要用返40 又或 ...

大窩口有38A

作者: hihihi 時間: 2020-7-22 14:31
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作者: dongnama 時間: 2020-7-22 14:51

ky927 發表於 2020-7-21 22:08
呢排都幾多可行性post

係喎！成日探討乜乜物物可行性，明知冇可行性嘅嘢都要探討

作者: 053h4 時間: 2020-7-22 14:53
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作者: 053h4 時間: 2020-7-22 14:55
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作者: JX9097 時間: 2020-7-22 15:01

053h4 發表於 2020-7-22 11:14
你咁講即係九巴屯元天唔洗設雙向分段? 鐵輕鐵巴都做緊既有市場

或者當日只係開290A就夠, 而唔洗開較快的2 ...

290當年係建議飛秀明入四順（利安道）一條過不過觀塘要入哂秀茂坪同四順，而將軍澳就覺得路線太長
所以最終先會出現290（秀茂坪四順全飛）同290A（行哂秀茂坪四順）

作者: JX9097 時間: 2020-7-22 15:06

053h4 發表於 2020-7-22 14:53
港鐵由荃葵去觀塘又唔係特別平

以客量計, 去將軍澳都撐得起三條全日線, 去觀塘而家得條40同條擦少少邊的 ...

將軍澳之所以「撐得起3條荃灣線」
係因為

黃大仙/ 彩虹（290，290A，290X）
安達臣（290X）
秀茂坪/四順（290A）

作者: 053h4 時間: 2020-7-22 15:08
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