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發佈時間: 2024-2-27 13:10
正文摘要:AVD1 發表於 2024-2-28 10:46 早排話星宇傾緊溫哥華線，有待加拿大政府批准 |
clivetock 發表於 2024-2-28 10:18 日本轉機另外一個問題係ANA/JAL 好多航線依家只由HND 飛，但想時間好 (eg 唔overnight transit)/平小小香港一定係飛NRT 台灣轉係當年 (講>10年前) 無依家禁多直航的好選擇。Post Covid 之後小左好多北美機變返宜家又係good choice (加台北飛香港只係1.5 hours 又多機真係變有個剛剛好小break) |
| 想問直航嗰個價可唔可以坐到華航PEY? |
Waiyin12 發表於 2024-2-29 04:10 JL used to fly high density 744 between NRT and YVR with more than 400 passengers so the fare was consistently low. However after the bankruptcy it focused on higher-yield passengers, downguaged to 777, then 767 / 787. So nowadays there are only 200 passengers +/- per flight and rarely the cheapest unless you hit promotions, which I've seen less than C$800 return to SE Asia! |
| 近幾年CI都唔係有咩大問題就都係一個好選擇，但價錢相近我會坐BR/CX |
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上次我出 post 嗰次，單程 1400 CAD... 不過我嗰次可以兩程機都揀位 |
clivetock 發表於 2024-2-28 10:18 如果比著係我，我又唔會太介意喺東京 stay 一晚嘅（嚟緊 4 月 NH 會重啟 HKG - NRT，如果第二程可以揀次日 NRT 夜機返香港就更佳，可以喺東京玩返一日），特別而家東京嘅酒店價位比唔少國際大城市平 因有親人早年移民溫哥華，聽上一輩口耳相傳，90 年代未至 00 年代中期（日航破產前），JL 停 NRT 通常係平過 CX 直航（同 AC 直航比就差不多/略貴），但近年已經無咗呢枝歌仔唱... 不過疫情後 JL 連普通 HKG - NRT 都賣得特別貴，長途線定價一定更進取 |
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CI 只有第一程可以劃位，做法相當特別；唔知係咪機票內容淨係包每程一個航段的劃位？ 我自己搭其他航空公司轉機，比較多係每程起飛時間獨立計免費選位開始的時間，即 YVR - TPE 開放選位時，TPE - HKG 並不會同步接受選位，要等夠第二程 D - n hours 先得 |
AVD1 發表於 2024-2-28 10:46 早排話星宇傾緊溫哥華線，有待加拿大政府批准 |
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