澳洲鐵路遊 7: 尋找香港輕鐵味道 Melbourne Tram - hkitalk.net 香港交通資訊網

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先嚟一張墨爾本電車嘅路線圖
若果仔細睇，圖靠左嘅位置，有一堆比較密集嘅線，呈多個方格，呢度有綠色嘅底色，屬於免費乘車區域，乘客上落車都喺呢個區域入面就唔使俾錢，於是我哋大部分時間因為喺呢個區域入面，基本上除咗Day tour同搭咗2程Uber、2程機場巴士之外，係冇俾錢搭過公共交通

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各電車路線，繁忙時間亦有諸如86a 86b等特別班次

開始介紹車輛，先嚟嘅係Z Class
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外貌有種熟悉嘅感覺嗎？
Z Class同香港第一期輕鐵一樣由澳洲Comeng公司製造，所以就都有棱角分明嘅感覺；不過墨爾本電車嘅月台2邊都有，兼且用低月台，所以門嘅位置同設計都有啲分別

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留意車頂冇冷氣機，因為墨爾本電車嘅冷氣要喺接近10年後先面世

下一款車型就係A Class
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A Class依然係Comeng製造，兼且80年代製造，年齡上同第一期輕鐵更相似
A Class嘅外觀感覺肥過Z Class，同樣冇冷氣

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可以見到架車係有用日字窗，方便通風

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晚上嘅A Class

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墨爾本每年會邀請畫家去為電車畫彩繪

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另外部分電車就有貼上唔好喺電車面前衝嘅提示
1部電車相當於30隻犀牛嘅重量，究竟係部車重得滯定低估咗犀牛嘅重量

再嚟就係B Class

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B Class外觀上同A Class 相似，但係B Class係2卡連埋嘅，而唔係A Class嘅單卡
B Class 2卡之間有gangway，唔同香港咁2部單卡扣埋當2卡

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市中心有大量路線都用B Class行走，相當容易見

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留意B Class嘅車頂終於有冷氣喇

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南半球嘅澳洲現時係冬天，不過啱啱入冬，所以周圍都係紅葉

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上全廣嘅B Class

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唐人街對出嘅Swanston St有多條電車線經過，被譽為世界最繁忙電車走廊

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小弟有幸喺少人嘅時間坐過幾次B Class
有呢個體積龐大嘅靠背，但係咁晒位嘅情況下，會唔會裝3個橫向座位更好

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車廂內其他佈局
留意落車門旁邊有拍卡機：墨爾本輕鐵使用Tap-on-Tap-off嘅付費方式，上車拍卡落車再拍，不過當然頭尾站都within free tram zone就唔需要理會

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之後就係C1 Class
由呢一代開始，唔再係土炮製車，亦都開始使用低地台設計
C Class屬於Alstom Citadis 202家族

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已經完全搣甩咗嗰陣輕鐵味道

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車門唔再使用巴士式摺門

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同埋冷氣機都收埋咗

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呢部上咗全廣

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另一Art Tram設計

既然有C1，就自然有C2啦
C2比較稀有，僅有5部，屬於Citadis另一成員：Citadis 302

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個樣同C1相似，但係就比較圓潤
實在太稀有，淨係見過只此一次

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去到D Class就到德國西門子出場
分別有3卡嘅D1同5卡嘅D2

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使用綠色LED牌，僅此1 Class

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D Class據聞係令人討厭嘅一款車型，車門少、座位少，更加非常唔舒服

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而最新嘅就係E Class，使用Bombardier Flexity呢個平台

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E Class全批都長達5卡

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86同96線基本上已經改用E Class，而96更加係第一條全線低地台嘅路線

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不過目測86線都係全線低地台

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6月喺西方國家稱為Pride Month，為性小眾嘅人士提供關懷，而呢部車就有相關彩繪

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除咗Swanston St嘅路線之外，好多路線都係E Class主力

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留意右手邊，當車門打開時，車頭會有塊紅色牌提示周圍嘅車，話有乘客落緊車

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非常多黃葉落葉，心境瞬間舒暢

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途徑General Gordon Statue
General Gordon係一位英國戰爭英雄，喺倫敦亦有佢嘅雕像

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呢2張嘅背景嘅係Royal Exhibition Building，屬於UNESCO世界文化遺址

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車廂內部就同現代嘅低地台輕軌冇乜分別

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駕駛台一隅

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