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標題: [建議] 最後的一根草 - 93K 93P 98P 98D 重組 [打印本頁]

作者: 天空之神 時間: 2025-1-28 17:11
標題: [建議] 最後的一根草 - 93K 93P 98P 98D 重組
前言

眾所周知 93K 過度繞路，93P 客量不似預期
98P 未能全日，98D 未能覆蓋康翠，亦令康翠未能享受將轉轉乘網絡
建議一併重組提供更完善將轉網絡

詳細建議

93K 93P 98P 取消
以 293 取代

293 康盛花園 - 尖沙咀(循環線)
經寶林北路，寶林總站，梁潔華小學，茵怡花園，將軍澳隧道及轉車站，
觀塘繞道，中九龍走廊，
匯翔道，廣東道，彌敦道，加士居道
東九龍走廊，觀塘繞道，
將軍澳隧道及轉車站，茵怡花園，欣景路，寶林北路

收費 $11.3

朝六晚 12 服務，班次 20-25 分一班
派車 8 輛
並取代 98D 茵怡花園之服務

98D 改為寶林 - 尖沙咀東(循環線)
經景林，坑口半圈，環保大道，將軍澳隧道及轉車站，
觀塘繞道，東九龍走廊，
漆咸道南，梳士巴利道，彌敦道，加士居道
東九龍走廊，觀塘繞道，
將軍澳隧道及轉車站，環保大道，坑口半圈，景林

收費 $11.3

班次 12-25 分一班
派車 14 輛

98D 特改名為 298D 線，
並改經明德邨返回坑口半圈(逆時針) 前往九龍
派車 5 輛

往來油麻地及寶林，加設 95 轉乘 98A 取代
往來土瓜灣及康翠，由 293 轉乘 297，或 105 取代
九龍市區流水，由其他路線及港鐵取代

總用車由 32 輛減至 27 輛

歡迎討論

作者: JX9097 時間: 2025-1-28 19:42
山上人好proud of 215X轉98A同好鄙視將轉喎
咁樣柴台？

作者: s3m89 時間: 2025-1-29 13:35
除非將95M延長至九龍灣站循環線
否則山上又冇巴士去觀塘道牛下至九龍灣站

作者: s3m89 時間: 2025-1-29 13:39

JX9097 發表於 2025-1-28 19:42
山上人好proud of 215X轉98A同好鄙視將轉喎
咁樣柴台？

紅巴識玩嘅加埋93A、93K、95M都可以轉215X，做密條215X

作者: 天空之神 時間: 2025-1-29 14:43

s3m89 發表於 2025-1-29 13:35
除非將95M延長至九龍灣站循環線
否則山上又冇巴士去觀塘道牛下至九龍灣站 ...

搵 106 處理部分客咪算😂

作者: ENS529 時間: 2025-1-29 16:04

天空之神發表於 2025-1-29 14:43
搵 106 處理部分客咪算😂

改小巴106直行牛頭角道至淘大上橋入九龍灣商貿區，
重可以轉埋做循環線，到常悅道後不入企業總站，
直接經常怡道返回原線出觀塘都得~

作者: JX9097 時間: 2025-1-29 17:13

s3m89 發表於 2025-1-29 13:39
紅巴識玩嘅加埋93A、93K、95M都可以轉215X，做密條215X

紅巴識玩先唔會加
你鍾意就等多幾分鐘上98A
唔鍾意就畀多幾蚊上93A/ 93K/ 95M

作者: 98C290 時間: 2025-1-30 17:20
如果98D做坑口直出就冇需要有98D特/298D啦

半身98D條線畫得幾靚從客量上睇坑口亦接受到兜寶琳咁就冇需要做坑口直出啦而且拆得太散大家都疏車咗得不償失

康翠<->尖咀除非219X延長做否則都係98A觀塘轉215X算啦又唔係慢而且98A同215X都唔算疏

作者: kay 時間: 2025-1-30 17:30

s3m89 發表於 2025-1-29 13:39
紅巴識玩嘅加埋93A、93K、95M都可以轉215X，做密條215X

但215X都係走下坡
非繁多數10分架唔捱得幾耐

不過佢無89個問題
比88 89X etc拆佢招牌

213X出現對215X影響應該好有限數
不過倒轉睇213X唔開
九巴又無合理走線安達臣落觀塘
班客都未必去215X

作者: 天空之神 時間: 2025-1-31 10:55

98C290 發表於 2025-1-30 17:20
如果98D做坑口直出就冇需要有98D特/298D啦

半身98D條線畫得幾靚從客量上睇坑口亦接受到兜寶琳咁就冇需 ...

乘機重新分配過路線，又可以一次過殺哂 98P 93K 93P又比到呢度好多人講緊 93K 換尖沙咀線
而且又唔會同 98D 重疊
巴士公司又慳到車慳到人
轉車站服務範圍又大左，只差去其他新東線未補

298D 果 5 班車康城支旗仲要既，
雖然佔有率都低到不能，對家 790 都搶哂

作者: 98C290 時間: 2025-1-31 13:12

天空之神發表於 2025-1-31 10:55
乘機重新分配過路線，又可以一次過殺哂 98P 93K 93P又比到呢度好多人講緊 93K 換尖沙咀線
而且又唔會同 9 ...

98D非繁已經15分鐘班再疏真係會趕客

93K唔一定要殺可以做觀塘<->旺角特快(經機隧)

作者: 天空之神 時間: 2025-2-2 01:30

98C290 發表於 2025-1-31 13:12
98D非繁已經15分鐘班再疏真係會趕客

93K唔一定要殺可以做觀塘旺角特快(經機隧) ...

觀塘去旺角行啟隧 , 咪仲慢過 1A 咁行, 不了
795X 同 93P 咪示範左咩叫失敗 , 然後回程同 1A 係對面馬路 , 完全無可能吸客

作者: expertuser2004 時間: 2025-2-2 15:06

天空之神發表於 2025-2-2 01:30
觀塘去旺角行啟隧 , 咪仲慢過 1A 咁行, 不了
795X 同 93P 咪示範左咩叫失敗 , 然後回程同 1A 係對面馬路 ...

可諗下新玩法, 93K 未必會即死, 改半直通去青衣 / 經亞皆老街半來回直飛, 經安峯, 有可能又番生, 但要加價
安峯同青衣也沒特快直通車往來, 同時保留 98A 清客功能, 可取代 13P 半直通功能(可取消); 更能去多些地方, 一舉多得

作者: JX9097 時間: 2025-2-2 16:20

expertuser2004 發表於 2025-2-2 15:06
可諗下新玩法, 93K 未必會即死, 改半直通去青衣 / 經亞皆老街半來回直飛, 經安峯, 有可能又番生, 但要加 ...

條93K拉到咁離譜，點過關...同埋點樣觀市後上安峯再入寶林？

作者: expertuser2004 時間: 2025-2-4 14:50
本帖最後由 expertuser2004 於 2025-2-4 14:56 編輯

JX9097 發表於 2025-2-2 16:20
條93K拉到咁離譜，點過關...同埋點樣觀市後上安峯再入寶林？

作者: JX9097 時間: 2025-2-4 15:07

expertuser2004 發表於 2025-2-4 14:50
會全新改線, 不入土瓜灣, 紅磡
| = 全日特快段

原唔上落安峯？
康翠都唔會放過你

同埋拉到去青衣都唔會過到關
直頭成條線劈掉重練

作者: expertuser2004 時間: 2025-2-5 17:52

JX9097 發表於 2025-2-4 15:07
原唔上落安峯？
康翠都唔會放過你

213D ($9) 未有計劃拉上安峯, 93K ($10.2) 拉入去不會做成直接競爭(不經安達安泰), 康翠落觀塘有 95M, 98A, 106, 落土瓜灣有105
安達安泰有11X ($8.6)落土瓜灣, 也不會有票價問題, 不過補償要諗諗點整, 寶林北路全日沒車落土瓜灣/QE

同埋拉到去青衣都唔會過到關
直頭成條線劈掉重練

93K 除左重練, 等死執笠之外, 同時又是 98A 清客線 + QE 社會責任線, 除換線外, 康翠想要將尖線, 牙力似乎不夠山上更強, 93K 縮班後用車不是放落 98D 到, 想不到有其他好方法解決
望左上邊 A24, A22, A25 重組計劃得到一個啟示, 巴士必須好似 A29 夠快 + 不與港鐵站並行才夠客源
換句話說 93K 要翻生, 一要放棄寶琳北路落土瓜灣 + 來回 QE, 二改超特快, 三要有分散獨市位(半直通, 來回青衣, 來回安峯, 特快落地鐵口, 觀塘道往安達臣獨立路線)

作者: JX9097 時間: 2025-2-5 18:49

expertuser2004 發表於 2025-2-5 17:52
213D ($9) 未有計劃拉上安峯, 93K ($10.2) 拉入去不會做成直接競爭(不經安達安泰), 康翠落觀塘有 95M, 98 ...

93K原路上落安峯
連98A執雞角色都冇埋
咁安峯打後其實已經冇必要行
因為結果只會運櫈
That's why我會話康翠都唔會放過你

作者: Phoenix 時間: 2025-2-5 19:25
本帖最後由 Phoenix 於 2025-2-5 20:34 編輯

93K這個號碼一定不能再用，康翠寶林人一聽93K就覺得是「兜、慢、疏、貴」的同義詞。而「293」同樣好唔老嚟，二十多年來一講到康翠寶林改線，無論運吉和巴膠都硬係要用「293」這個號碼，但卻沒有一次改得成。
93K路線必須推到重來，無論是延長、縮短還是改路，這個號碼也得要死！

作者: 天空之神 時間: 2025-2-6 18:33

Phoenix 發表於 2025-2-5 19:25
93K這個號碼一定不能再用，康翠寶林人一聽93K就覺得是「兜、慢、疏、貴」的同義詞。而「293」同樣好唔老嚟 ...

我覺得293 係網名黎姐

你鍾意可以叫 90D 又得 93D 又得 95D 又得 98P 又得

作者: expertuser2004 時間: 2025-2-22 12:48

JX9097 發表於 2025-2-5 18:49
93K原路上落安峯
連98A執雞角色都冇埋
咁安峯打後其實已經冇必要行

98A 落觀塘/上安峯反而不擔心, 因為是獨市路線, 觀塘道的康翠客其實都一定迫你上晒呢架車上山(暫未清楚 89A/89C 小巴會不會上去, 正路影響不大)
秀暉樓/寶達村也有乘客用呢條線, 另290已縮短坑口, 93K 也可考慮寶林站直通將軍澳彩明/將軍澳工業村(吸收下 793/296C 客源)
新蒲崗有102(坑口隧道車)/111(上山-寶林)

93K預計途經安峯後, 最盡不會超過15分鐘車程, 若採用半直通運行, 極大機會可追貼這15分鐘什至有更快速度
老實說康翠客選擇權不大, 除左要求摺線開康尖線外, 無太大權力可以要求 93K 改行隧道/縮短/減班, 山上還有一大堆人用 93K

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