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標題: 建議A10 A11 A17重組 [打印本頁]

作者: KU7668 時間: 2025-4-7 09:46
標題: 建議A10 A11 A17重組
為改善南區機場巴士過於迂迴的問題，現建議A10、A11及A17重組。
A10：縮短至石排灣

A17：延長至鴨脷洲（利樂街），不經深灣及皇后大道東；來回改經告士打道

A11/NA11：往機場方向改經軒尼詩道、金鐘道

詳細走綫可看google maps
- A10:https://www.google.com/maps/d/u/ ... 18GhU-w&usp=sharing (去程)/ https://www.google.com/maps/d/u/ ... Fz2Aalc&usp=sharing（回程)
- A17: https://www.google.com/maps/d/u/ ... 70zbIAc&usp=sharing (去程)/ https://www.google.com/maps/d/u/ ... Fz2Aalc&usp=sharing（回程)
- A11: https://www.google.com/maps/d/u/ ... PtCVbs4&usp=sharing (去程)

好處：
為海怡半島提供一個較為快捷的機場巴士服務，並提高A17使用率，吸引乘客選用；同時讓機場巴士網絡深入田灣邨及石排灣邨；為金鐘一帶提供全日頻密前往機場的機場巴士服務。

班次：
A10不變
A17加密至繁忙時間30分鐘，非繁忙60分鐘；之後視乎客量，增加至大部份時段30分鐘
A11不變

作者: kay 時間: 2025-4-7 09:51
咁搞埋單計資源都係用多左

作者: kitarolo 時間: 2025-4-7 10:15
本帖最後由 kitarolo 於 2025-4-7 10:17 編輯

A10無咗成個鴨脷洲客源
是否夠客能維持現班次成疑

A17 Day1 去得南風道/
黃泥涌峽道就幾乎無得攞走
但建議隔班香隧與山路咁行

作者: hellomato 時間: 2025-4-7 11:11

kitarolo 發表於 2025-4-7 10:15
A10無咗成個鴨脷洲客源
是否夠客能維持現班次成疑

假如A17恢復全日，恐怕都係開盡60，隔班入香隧就會無意思
不如參考之前另一位師兄嘅建議，飛走海洋公園，加兜西環取代A12西環時段：

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2212796-1-1.html

作者: deal5354 時間: 2025-4-7 11:17
成個plan 比現有用車多左資源, 同埋南風道/ 黃泥涌峽道/跑馬地/皇后大道東收唔番走又係難搞

作者: kitarolo 時間: 2025-4-7 11:57

hellomato 發表於 2025-4-7 11:11
假如A17恢復全日，恐怕都係開盡60，隔班入香隧就會無意思
不如參考之前另一位師兄嘅建議，飛走海洋公園， ...

咁即係話鴨脷洲本來
多數時段有30分鐘班次
變60、都抵償唔到所謂
提咗速,再加埋其他意見
講明,方案需要再加車

如果飛走埋海洋公園
(酒店)影響埋嘅包括訪港客

作者: hellomato 時間: 2025-4-7 15:33

kitarolo 發表於 2025-4-7 11:57
咁即係話鴨脷洲本來
多數時段有30分鐘班次
變60、都抵償唔到所謂

師兄誤會咗，我嘅assumption係A10繼續入鴨脷洲、A17繼續擺深灣開波。
至於海洋公園，A17目前只做正門嘅萬豪，但係大樹灣富麗敦好少人理。
不過叫A17出機場前都兜大樹灣又有啲耽誤，不如試下咁：
A17往深灣方向，入總站前先兜大樹灣（雙向停富麗敦）。從大樹灣折返深灣總站後，乘客過車繼續前往機場。
路線：A17往南區原線，先不入深灣總站→深灣雅濤閣（新增車站，深灣道南行，深灣總站入口前方、深灣道公廁外路邊）→海洋公園水上樂園（只在水上樂園開放時啟用）→富麗敦酒店（深灣道北行）→進入深灣總站。
繞經路段新增短途收費$4.2；轉乘下一班前往機場的A17，可回贈此段車資。

作者: brianso198 時間: 2025-4-7 19:28

deal5354 發表於 2025-4-7 11:17
成個plan 比現有用車多左資源, 同埋南風道/ 黃泥涌峽道/跑馬地/皇后大道東收唔番走又係難搞 ...

南風道/ 黃泥涌峽道甚至乎大道東係咪收唔返, 幾肯定唔係

但至少跑馬地好肯定係

A17真係得跑馬地會坐, 但單靠跑馬地唔夠客

同埋金鐘機場巴係咁好做既話

點解A17停左咁多年甚至乎得三班車都唔見得有咩大問題

A11北炮灣仔北唔稱得上少客, 拉慢架A11睇唔出係好事

所以掉返轉, A17深灣至跑馬地唔變, 然後直接灣仔金鐘然後直去西環幫補A10, 執一執行車時間順便拉走埋A12果三班車

海怡半島要快車本身就應該叫A10加資源兜香港仔後經薄扶林道直去西隧

作者: hellomato 時間: 2025-4-8 10:23

brianso198 發表於 2025-4-7 19:28
南風道/ 黃泥涌峽道甚至乎大道東係咪收唔返, 幾肯定唔係

但至少跑馬地好肯定係

你對A17嘅做法就係跟那位師兄一樣

（見我#4轉載嗰條link）
但轉頭想到另一個做法——
A17跑馬地打後，應該只有黃竹坑可能執到客（海洋公園酒店一早用地鐵搞掂）
而鴨脷洲又想要快車去機場，不如試下在A10基礎上加開條A10X
鴨脷洲全島→黃竹坑→香港仔→薄扶林道直落HKU（不經華富置富、也不兜摩星嶺道）→山道天橋直落西隧去機場【早上特別班次，山道天橋後經豐物道（H4走法）屈返落石塘咀，咁就可以頂走A12都西環特別班】
而A17也就此縮到跑馬地（下）【得呢個總站有位】，開波就直上大坑道迴旋處（跟8X），然後行司徒拔道落山，到底剛好就是大道東。【大道東至大坑迴旋處一段司徒拔道，行12米好似問題不大】

作者: 天空之神 時間: 2025-4-8 10:52
其實 A10 都自身難保，A17 你想佢點維皮

一係 A17 拉去鴨脷洲，經南風道跑馬地，北岸同站分流搶 A11 客順便upgrade

A10 改去海洋公園，直出香港仔返回原線，早繁兜國泰城，A12 全日不入西區

作者: kay 時間: 2025-4-8 21:54
A17唔同A20可以搵A11幫手

其實A10真係要做黃竹坑
都可以擦邊係南朗山道U TURN
但就係為做而做

黃竹坑本身都可以A10>48/78

作者: Swiri 時間: 2025-4-10 16:00

hellomato 發表於 2025-4-8 10:23
你對A17嘅做法就係跟那位師兄一樣（見我#4轉載嗰條link）
但轉頭想到另一個做法——
A17跑馬地 ...

成和道北行返唔到跑馬地下總站, 除非行藍塘道北行兼近泊係跑馬地下總站藍塘道北行街邊斜路，但有安全風險

作者: VD6171 時間: 2025-4-10 19:29
本帖最後由 VD6171 於 2025-4-10 19:31 編輯

其實 A17 加經皇后大道西電車路（跟 905 過海）
再將 A10 往機場方向改為山道直出有冇得諗？

作者: hellomato 時間: 2025-4-10 23:54
本帖最後由 hellomato 於 2025-4-11 00:19 編輯

Swiri 發表於 2025-4-10 16:00
成和道北行返唔到跑馬地下總站, 除非行藍塘道北行兼近泊係跑馬地下總站藍塘道北行街邊斜路，但有安全風險 ...

A17縮短至跑下後，大道東返總站有兩種行法可選——

方案一：保持現有走線，大道東東行盡頭左轉，直達跑下；之後可安排免費轉乘1/1M/8X上山。換句話說，只有出大嶼山單邊直接做跑上，司徒拔道不過順路落大道東咁解。
方案二：大道東轉上司徒拔道，落山跟大隊行成和道→景光街→山光道→黃泥涌道，之後兜曬成個馬場圈返跑下

有兩個分支，一是索性在養和醫院清客，吉車不停站返跑下；二是出跑下上山前先繞馬場一周，馬場外圍所有車站來回均停靠。

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