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標題: 最新繞經翔東邨巴士總站路線 [打印本頁]

作者: GK9509@39A 時間: 2025-4-10 13:16
標題: 最新繞經翔東邨巴士總站路線
翔東邨及雋東邨將於 2025 年入伙，本署已於《2023—2024 年度
離島區巴士路線計劃》中落實嶼巴第 37A 號線（東涌北（裕雅苑）往東
涌站巴士總站（循環線））的總站將會延長至翔東邨。另外，以下途經東
涌北的對外巴士路線亦會因應其入伙時間繞經翔東邨巴士總站，當中包
括：
(i) 龍運第 E32A 號線（東涌發展碼頭—葵涌（貨櫃碼頭路）公共運輸交匯處）；
(ii) 龍運第 E42P 號線（東涌（逸東邨）—火炭（山尾街））；
(iii) 城巴第 E21A 號線（東涌（逸東邨公共交通總站）—何文田（愛民邨））；
(iv) 城巴第 E21D 號線（航天城交通總匯—大角咀（維港灣））；
(v) 城巴第 E21X 號線（東涌（滿東邨）往紅磡站）；
(vi) 城巴第 S52A 號線（東涌（裕雅苑）—機場（飛機維修區））；
(vii) 城巴第 S56 號線（東涌站巴士總站—機場（客運大樓）（循環線））；及
(viii) 龍運第 N31 號線（機場（地面運輸中心）—荃灣（愉景新城））。

https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2025_08__TC.pdf

作者: GD1570 時間: 2025-4-10 20:58
N31真係兜到天荒地老

不如考慮一下開條NA31搵錢直入機場再去後勤區，
N31就東涌止步算啦⋯⋯

作者: alex218 時間: 2025-4-10 22:27

GD1570 發表於 2025-4-10 20:58
N31真係兜到天荒地老

不如考慮一下開條NA31搵錢直入機場再去後勤區，

理論上應該N64開全晚, 做全東涌區, 後勤區同機場, 問題係需求太細

如果有一定需求, 可以俾N64做, N31就拉直返走線, 同埋青衣, 荃灣區服務範圍可以擴大返d

作者: deal5354 時間: 2025-4-10 22:29
本帖最後由 deal5354 於 2025-4-10 22:30 編輯

GD1570 發表於 2025-4-10 20:58
N31真係兜到天荒地老

不如考慮一下開條NA31搵錢直入機場再去後勤區，

依加咪有NA31，不過只直入國泰城同客運大樓，深宵時段後勤區其實冇咩人搭車，就算番夜班既，上下班時段一般日間E、S線都滿足到佢地。

作者: AtrHenu 時間: 2025-4-11 07:30
慶幸黃鬼只係揾路程短的E21系兜入去,若果E11AS,E18,E23A,E22S入埋去的話分分鐘要9個字先上路.

作者: AtrHenu 時間: 2025-4-11 07:34

alex218 發表於 2025-4-10 22:27
理論上應該N64開全晚, 做全東涌區, 後勤區同機場, 問題係需求太細

如果有一定需求, 可以俾N64做, N31就 ...

N64入座率低分分鐘龍LWB叫N31提供雙分之後將N64資源調去試N30全晚解決屯元天全晚通宵機場車問題.(好過叫人去荃灣轉車或者直接對家的N21出去美孚/旺角轉)

作者: Eddie 時間: 2025-4-11 08:54
E36A唔使兜？

作者: Peter03145212 時間: 2025-4-11 08:55

Eddie 發表於 2025-4-11 08:54
E36A唔使兜？

唔使，當年上RPP俾區議會ban咗

作者: AtrHenu 時間: 2025-4-11 21:21

Peter03145212 發表於 2025-4-11 08:55
唔使，當年上RPP俾區議會ban咗

係咪因爲太兜所以E36A,E11ABS,E23A,E22S,E18呢堆BAN咗兜翔東圈.

作者: 天空之神 時間: 2025-4-11 21:27

AtrHenu 發表於 2025-4-11 07:34
N64入座率低分分鐘龍LWB叫N31提供雙分之後將N64資源調去試N30全晚解決屯元天全晚通宵機場車問題.(好過叫 ...

而家 NA33 NA36 NA37 都半全晚服務

N30 useless 價錢牌唔靚兜東涌又慢

作者: 亞空 時間: 2025-4-12 01:55

AtrHenu 發表於 2025-4-11 07:34
N64入座率低分分鐘龍LWB叫N31提供雙分之後將N64資源調去試N30全晚解決屯元天全晚通宵機場車問題.(好過叫 ...

N31 本身已有雙向分段, 機場出荃灣係落車俾錢, 東涌前落同 N64 同價

作者: 吳宗錡 時間: 2025-4-12 18:45
睇來E線應該全日一拆三，一條東涌西（逸東+滿東），一條東涌市中心+後勤區，一條東涌北+東涌東

作者: deal5354 時間: 2025-4-12 20:17

吳宗錡發表於 2025-4-12 18:45
睇來E線應該全日一拆三，一條東涌西（逸東+滿東），一條東涌市中心+後勤區，一條東涌北+東涌東 ...

龍運E31(東涌西+市中心)，E32(後勤區+市中心)，E32A(東涌北+東涌東)，龍運E線就算東涌東/西站開左都未必跌好多客，所以肯加車做同分工都算唔錯。

城巴果d E線就同鐵路直接競爭，睇個樣都係永續E11A/B、E21B/D、E23A算，差在東九龍果組E線點半日服務東涌北/西

作者: 吳宗錡 時間: 2025-4-12 21:22
本帖最後由吳宗錡於 2025-4-12 21:24 編輯

deal5354 發表於 2025-4-12 20:17
龍運E31(東涌西+市中心)，E32(後勤區+市中心)，E32A(東涌北+東涌東)，龍運E線就算東涌東/西站開左都未必 ...

城巴E線又未輸得嘅，有啲離地鐵站都有一段步行距離嘅位可以做，例如E22S嘅九龍灣商貿區、A25嘅紅磡下路。或者以特快取勝，例如A22/A25行西九龍公路、A28X行六號幹線。

作者: VA73@2A 時間: 2025-4-13 00:19

AtrHenu 發表於 2025-4-11 07:30
慶幸黃鬼只係揾路程短的E21系兜入去,若果E11AS,E18,E23A,E22S入埋去的話分分鐘要9個字先上路.
...

睇返份RPP, 本身淨係諗住E11B 同 E11S入去翔東邨，E11A直頭係成條取消埋，不過就同E36A一樣撤回咗，變咗條E18出黎
E23A 同 E22S 嗰時無建議話入翔東邨，後者就今年折咗條E28出黎

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