載通國際赴深圳考察深圳巴士集團羅湖無人駕駛小巴 汲取營運經驗 探討本地應用
載通國際控股有限公司（「載通國際」）作為香港公共交通營辦商，透過旗下九龍巴士（一九三三）有限公司（「九巴」）、龍運巴士有限公司（「龍運」）及其他多家非專營運輸服務供應商，以優質可靠服務滿足廣大乘客出行需要，並持續探索創新科技，推動行業智慧發展。載通國際董事會代表日前到訪深圳，考察深圳巴士集團股份有限公司（「深巴」）營運的羅湖無人駕駛小巴，期間雙方進行高層交流，合作研究無人駕駛車輛技術如何香港本地應用。 載通國際董事會主席梁乃鵬博士、獨立非執行董事曾偉雄先生和王小彬女士、董事總經理李澤昌先生及九巴總監（項目）馬紹祥先生，日前到訪深圳考察，並試乘深巴的羅湖無人駕駛小巴，親身體驗達到國際汽車工程師學會SAE自動駕駛L4級別的無人駕駛車輛。深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家]，由三部無人駕駛小巴營運，每部可載七人，從羅湖口岸出發，途經國貿、地王大廈、萬象城、大劇院等多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標，行駛鬧市繁忙路段。九巴手機應用程式APP1933在路線營運初期，亦透過遊戲向club1933會員送出試乘名額。 無人駕駛小巴設有由多個感應裝置，包括激光雷達、毫米波雷達、360度高清鏡頭等先進技術，載通國際代表均讚揚無人駕駛巴士行車安全、穩定和舒適。深巴表示，自八月底投入服務至今，羅湖無人駕駛小巴已行走約9000公里，有6000名乘客人次乘坐，當中包括內地和香港居民，整體運作大致暢順，能夠應付密集車流人流的路面環境，受到廣泛乘客讚賞。 九巴與深巴高層交流 合作推動無人駕駛技術應用 載通國際主席梁乃鵬博士其後與深巴董事長顧楠洲先生交流，討論雙方在無人駕駛項目的未來合作方向。載通國際表示，香港正逐步發展自動駕駛技術應用，政府至今已批出數個自動車先導牌照，地點涵蓋北大嶼山、機場及九龍市區路段，但主力以私家車為主；而深巴除了羅湖的無人駕駛小巴路線B888，於前海亦有營運四條無人駕駛小巴路線，經驗豐富。雖然兩地在路面環境、法規標準、客量要求等方面並非完全相同，但深巴的豐富營運經驗，對本港應用無人駕駛技術會有很大幫助。 深巴表示，十分樂意與載通國際分享營運無人駕駛小巴的經驗，認為載通國際作為香港具領導地位的公共交通營辦商，熟識香港的道路環境、公共巴士服務的營運模式和乘客出行習慣等，雙方合作可以互補優勢，產生協同效應，加快自動駕駛在香港的發展步伐。。
https://www.kmb.hk/news_detail.html?id=1305&year=2025
換言之唔可以直接套用
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