城巴有冇打算處理A26兜路問題?

A26自從與A26P合併之後走線變得十分迂迴，對於任何一處地方來講都係兜路:
油塘同碧雲道首當其衝，以前興田邨後經安達邨/安泰邨直落新清去龍翔道，如今要兜埋秀茂坪、四順、樂華、佐敦谷落觀塘道再上橋先去返龍翔道
秀茂坪只要直行成段秀茂坪道左轉協和街可以去到康寧道公園，但係偏要右轉順安道兜勻四順先至去康寧道公園
對四順都唔順路，明明一大條新清就響隔離，偏偏要行順利邨道落康寧道公園
樂華只要落到牛頭角道右轉上橋就到觀塘道，但佢就右轉彩霞道上佐敦谷先落橋到觀塘道

平時啟業邨見到落完佐敦谷既A26多數只有約20人去機場，多人時可以有30人，客量雖然見得人，但對比同一路段既A29可以坐滿人甚至頂閘實屬一般

港大前年響本站出過一份中九龍幹線問卷調查，提議A26改經牛頭角道、啟麗、啟德後行中九龍幹線前往機場，呢個提議唔錯，可以直接做到淘大、安基苑樓下有車，啟麗、啟德有快既A車搭，又可以用44蚊upgrade原A22、A25乘客，仲有得趁機將A25搬去郵輪碼頭或者縮去海逸豪園，不過四彩就會失去全日A車。如果中九幹特快靠A26拆條支線去做，再調整A26觀塘區內走線，例如來回只入順天甚至只停寧波二，由A26支線頂替。又或者A26同支線全面分工，一條直行協和街再經牛頭角道，覆蓋更多A車範圍

你地有咩睇法?

如果城巴想剷埋安愉道呢個PLAN唔駛諗

而且A28本來開30分都走左數

開咗個頭好難收番
但再拆又無咁多車/ 客
所以局住兜

JX9097 發表於 2026-2-3 12:48
開咗個頭好難收番
但再拆又無咁多車/ 客
所以局住兜

當初叫安達/安泰搭升降機落寶達/順天/順安搭A29P/E22P咪算

秀茂坪好多去坐A28 E22A就知啦

兩睇，作為係油塘住，樂華返學嘅中學生嚟講，機場方向朝早沿綫有旅客，空姐坐既，但相對E22X/P系列當然少人，精簡路線可以考慮，而下午2-4點又有秀茂坪一帶、山上嘅學生當流水咁坐A26返歸。話晒都算係一個客源，要改走線的話，我就唔太支持，始終觀塘半山的確缺少交通工具連結各個屋邨、學校同地鐵站～

城巴有邊條A線，唔係坐到天昏地老先上公路

WM-ateu12 發表於 2026-2-3 13:30
兩睇，作為係油塘住，樂華返學嘅中學生嚟講，機場方向朝早沿綫有旅客，空姐坐既，但相對E22X/P系列當然少人 ...

咁以前A29P經秀茂坪四順最快去將南都cut咗，呢啲流水根本冇乜用

A26車程雖然唔快(平均都要1個半小時), 但又未至於A10/A28果隻耐得咁緊要, 相約里數既A12都要咁上下行車時間。

tommy14D 發表於 2026-2-3 13:22
秀茂坪好多去坐A28 E22A就知啦

秀茂坪坐E22A即係行落將轉坐？呢度成日有人話秀茂坪唔會有人行落將轉坐車架喎