將軍澳支線（137區）走線已上載法定規劃綜合網站
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呢條支線係財務和實際需要上都唔應該起，搵條智軌之類的物體接駁康城站和137區就已足夠 |
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因為無細緻路軌配綫 ，唔知道規劃中是否設置咗車廠往137區方向出車嘅出廠綫，若有，噉亦係好靚仔嘅安排 |
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137區規劃人口13萬，仲多過古洞北。康城站繁忙時間月台大堂已經爆晒廠，仲要叫人康城轉車？
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SIUHO1218 發表於 2026-2-28 23:45
137區規劃人口13萬，仲多過古洞北。康城站繁忙時間月台大堂已經爆晒廠，仲要叫人康城轉車？
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就算1+1班次可以理順到寶坑vs康城137登車 但始終未有針對 (1)將軍澳至調景嶺 (2)油塘至鰂魚涌 (3)北角轉車月台 三個樽頸 及早規劃替代路線避免整個將軍澳及九龍東過份依賴單一通道 方為上策 |
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你見道路規劃上都係近年先有將藍（仲要得雙線）
就知政府/ 黨鐵從來唔覺得係問題
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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JX9097 發表於 2026-3-1 17:13
你見道路規劃上都係近年先有將藍（仲要得雙線）
就知政府/ 黨鐵從來唔覺得係問題
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道路規劃上有 中九龍幹線收費 將軍澳隧道將藍隧道引入收費 新建將油隧道 研究第四條過海隧道 |
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中九幹收費其實某程度上係將啲車流分番去死亡交叉同龍翔道
將藍通車前先大大聲話將隧同將藍唔收錢
唔見得可以咁快同咁易反口
至於將油，一嚟仲係得個講字
二嚟出到油塘其實都係塞番入去老母度
（唔見得會再為將油起多一條同中九幹平衡嘅道路）
過海隧道呢...點睇都係九龍西/ 新界西係真命天子
九龍東應該都係繼續用東隧
（最多都係改善兩邊出入口接駁，盡早分流啲車走）
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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