【新項目】機場鐵路越位隧道延展段工程規模將縮小

機場鐵路越位隧道延展段工程（合約編號C1901）的規模將會縮小，根據可靠情報，最新暫定設計只會興建一條東涌線掉頭軌道，不設機場快線掉頭軌道，意味不用開放使用香港站二號月台。

而根據可靠的消息，原本設於近添華街及龍和道交界的通風樓(ARB)亦會大幅向東遷移至耀星街一帶，新位置將不會佔用中環海濱活動空間。

資格預審連結：

https://www.mtr.com.hk/en/corporate/tenders/ARO_1901.html

即係意味正式睇淡將來前境﹐將來機場快線唔會密過8-10分鐘一班車?

kei_hk 發表於 2026-1-27 12:20
即係意味正式睇淡將來前境﹐將來機場快線唔會密過8-10分鐘一班車?

沒錯。根據ARO的最新採用的規劃參數，最密一小時班次為 24 TCL : 8 AEL ，即機場快線最密Headway為平均7.5分鐘一班車。

tonyng 發表於 2026-1-27 12:36
沒錯。根據ARO的最新採用的規劃參數，最密一小時班次為 24 TCL : 8 AEL ，即機場快線最密Headway為平均7. ...

想問問24班TCL﹐係講緊青衣<>香港 最密的一段﹐定係全程東涌<>香港?

kei_hk 發表於 2026-1-27 12:50
想問問24班TCL﹐係講緊青衣香港 最密的一段﹐定係全程東涌香港?

TCL = 16TSY : 8TUC(TCW)

只會興建一條東涌線掉頭軌道會唔會對將來北港島綫設計有所影響?

其實點解東涌線唔起落會展站先？

clivetock 發表於 2026-1-27 13:30
只會興建一條東涌線掉頭軌道會唔會對將來北港島綫設計有所影響?

東涌線方面，掉頭軌的隧道結構將會預留鋪設另一條軌道的空間，以供日後發展北港島綫。

ARB的最新設計方案

機場快綫開到 10 分鐘，最低 7.5 分已經算密。東涌綫香港站就真係最好做到上落分流，有預留北港島綫已經要還神。