重組到不倫不類的東區通宵線！

最近留意縮短到鰂魚涌的 N8 ，
半小時一班應該用兩架車跑，
除了耀東居民及城巴當員工接送車外，
根本唔會有人坐，
柴灣見親小貓三兩隻同城巴員工，
純粹為N8X在康怡廣場轉乘而設，
N72差幾個街口轉唔到，
想坐佢轉東隧N車又要駁多程N8X，
N8每班車轉車客都很少，
原本N8去到灣仔反而仲好地地，
可以同N8X做聯合班次，
耀東又可以在深宵時段轉少次車，
至少通宵時分一程過幾咁好，
換轉以前唔好話縮短去鰂魚涌，
縮短到北角都俾區會鏟到飛起都似。

東區通宵線依家係一堆垃圾，
每條線都唔嗲唔吊，
N8而家做到咁不如索性取消將兩部車...
一部比N72拉到去筲箕灣經耀東，
甚至加兩部延伸去埋創富道，
N90香隧轉乘可以再調節，
N8X條線咁長都夾到N8轉車，即係N72延長後轉N90唔係問題。
N72拉去筲箕灣加一部的話，
另一部比 N8X/N8P 是但一條延伸去創富，
好過依家留兩部車做條近乎冇用嘅 N8，
係就係用油多咗，
但好過搵兩部車開線嚟運空氣。

另外N118可唔可以學606X兜筲箕灣巴總，
已經幫到東區忙，
來回程應該加埋唔會多過六分鐘，
N122反正都半個鐘一班，
N118仲有運力唔好浪費，
成日都話筲箕灣西灣河過中九龍，
仲耐過由柴灣小西灣去，
真係一個多年來的荒謬。


城巴策劃部好心積吓陰德，
以前曾經最欣賞的城巴，
現在卻是小弟最討厭的巴士公司。

城巴：放心，遲啲將條N72縮埋去銅鑼灣，你哋東區連架N72都冇得食

N8要用三架

土瓜灣咁多年黎都係得N121一架通宵車, 紅磡(黃埔一帶)0通宵服務, 居民一樣咁生活. 所以東區叫做好架啦

N8縮短左之後變相運空氣。又因為耀東搞到無得斬。當日N72食N8咪算囉，車又慳到，客又唔受影響。

就快有新皇崗，燈謎指有東區車，不如以 976 在入皇崗時 7/24 化（跟 2X 繞經筲箕灣，取代 N8X 做筲箕灣道）及 N8、N8X 合併（N8 在柴灣跟 613A，拉去西環取代 N8X）來處理？

［岩岩睇完車cam人］根本就係港島版N237

btw最後樓主個句絕對agree……(私既account名都係咁黎）

其實N8同N72合併，即係模式等同要N8X由中環拉長到堅尼地城咁樣。

mak5052 發表於 2026-3-12 12:04
就快有新皇崗，燈謎指有東區車，不如以 976 在入皇崗時 7/24 化（跟 2X 繞經筲箕灣，取代 N8X 做筲箕灣道） ...

N8X經耀東拉去杏花村要解決聖十字徑問題。

其實 N8 可以摺埋，N8X 用 3 架車落耀東 杏花

或者 N8P 循環線經杏花