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標題: 九巴葵芳皇崗線暫定分站資料 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2026-7-28 19:42
標題: 九巴葵芳皇崗線暫定分站資料
本帖最後由 FBI2 於 2026-8-2 18:35 編輯

往皇崗方向：
葵翠邨總站
葵青劇院
青衣站
安湄樓
大欖BBI
皇崗口岸

往葵芳方向：
皇崗口岸
大欖BBI
灝景灣
青衣站
葵青交匯處
葵翠邨總站

路線號暫定為B11

作者: 巴士的膠 時間: 2026-7-28 19:49
停青衣站總站，但唔停長安，青衣轉跨區線唔太方便，反而轉249X去沙田應該同椰汁爭吓

作者: williamau 時間: 2026-7-28 20:30
呢D咁多客上落既線入長安好過停灝景灣啦...

作者: andy92 時間: 2026-7-28 20:33
del

作者: hadboy5 時間: 2026-7-28 20:35

williamau 發表於 2026-7-28 20:30
呢D咁多客上落既線入長安好過停灝景灣啦...

可能佢想吸東涌線沿線客掛，加上青衣站有齊各地方路線，不過我好同意停長安實際過青衣站

作者: tt777 時間: 2026-7-28 21:04

巴士的膠發表於 2026-7-28 19:49
停青衣站總站，但唔停長安，青衣轉跨區線唔太方便，反而轉249X去沙田應該同椰汁爭吓 ...

要跨區佢預你大欖轉，出到青衣先轉大多都係想轉區內線/TCL。

作者: AVCBWU469 時間: 2026-7-28 21:08
其實點解唔肯改行興芳路到林士德之後u turn出去葵涌道再入葵翠邨
停多幾個站轉車覆蓋範圍一定高好多
尤其可以葵芳邨轉290入東九龍將軍澳

58M個啲都係差唔多玩法

作者: shakugan2005 時間: 2026-7-28 21:08

tt777 發表於 2026-7-28 21:04
要跨區佢預你大欖轉，出到青衣先轉大多都係想轉區內線/TCL。

搞笑咁講葵青交匯處轉，甚至叫做葵青轉車站

作者: williamau 時間: 2026-7-28 21:18

hadboy5 發表於 2026-7-28 20:35
可能佢想吸東涌線沿線客掛，加上青衣站有齊各地方路線，不過我好同意停長安實際過青衣站 ...

其實應該分流區內轉車客係長安轉, 轉鐵既就係返青衣站

作者: AE367 時間: 2026-7-28 21:20
全程收十二個幾，有冇分段？

作者: rickywk 時間: 2026-7-28 21:23
咁少分站想玩關口快速？

作者: tommy14D 時間: 2026-7-28 21:24
如果停葵青交匯處係行南橋？

作者: kei_hk 時間: 2026-7-28 21:25

hadboy5 發表於 2026-7-28 20:35
可能佢想吸東涌線沿線客掛，加上青衣站有齊各地方路線，不過我好同意停長安實際過青衣站 ...

老老實實﹐長安仲有幾多位可以容納多一條線。

而且﹐這條線預期都多上落。

停灝景灣(葵芳方向)﹐同68E/249X睇齊﹐這個站其他線主要落客﹐停站時間短。
加上站灣長度有2個車位﹐適合這條B線使用。

相反﹐北上會停安湄樓﹐我真係唔睇好﹐仲衰過擺入長安。

真係停站耐少少﹐再加埋小巴﹐隨時頂番轉頭﹐倒塞過埋1線轉2線的位置。

放青衣站﹐最少有49M/249M/248M/44M﹐已經cover 晒成個青衣轉車的需要。

灝景灣 & 安湄樓其實都係長安總站的合理步行距離﹐這2個位目的都係針對島外入來轉車的客。

作者: kei_hk 時間: 2026-7-28 21:28

tommy14D 發表於 2026-7-28 21:24
如果停葵青交匯處係行南橋？

如果係跟番之前曝光的走線圖﹐係北橋出荃灣路﹐再轉向南橋方向﹐那處有個車站。

在前面路口再左向貨櫃碼頭路出葵涌道﹐警署轉番入去總站。

作者: skpracta 時間: 2026-7-28 22:05

AVCBWU469 發表於 2026-7-28 21:08
其實點解唔肯改行興芳路到林士德之後u turn出去葵涌道再入葵翠邨
停多幾個站轉車覆蓋範圍一定高好多
尤其可 ...

最簡單原因係行車時間超過招標規定
複雜原因係因為條路線唔係九巴同運輸署話事.

作者: AVCBWU469 時間: 2026-7-28 22:13

skpracta 發表於 2026-7-28 22:05
最簡單原因係行車時間超過招標規定
複雜原因係因為條路線唔係九巴同運輸署話事.
...

咁搞法真係多得政府唔少

區內唔係條條線都停葵芳站入面
轉車行都行死人

作者: skpracta 時間: 2026-7-28 22:16

AVCBWU469 發表於 2026-7-28 22:13
咁搞法真係多得政府唔少

區內唔係條條線都停葵芳站入面

政府的口徑係: 請善用大欖轉車站
你當佢係263(但無左屯門安定友愛果段)咁用啦.

作者: kmb71k 時間: 2026-7-28 22:20

巴士的膠發表於 2026-7-28 19:49
停青衣站總站，但唔停長安，青衣轉跨區線唔太方便，反而轉249X去沙田應該同椰汁爭吓 ...

葵涌可以落葵芳轉
青衣島民可以用49M/248M/249M轉
有幾唔方便？

作者: kmb71k 時間: 2026-7-28 22:20

AVCBWU469 發表於 2026-7-28 21:08
其實點解唔肯改行興芳路到林士德之後u turn出去葵涌道再入葵翠邨
停多幾個站轉車覆蓋範圍一定高好多
尤其可 ...

度度都話要停多啲增加覆蓋範圍
車程就會變得愈來愈長

作者: kmb71k 時間: 2026-7-28 22:22

AVCBWU469 發表於 2026-7-28 22:13
咁搞法真係多得政府唔少

區內唔係條條線都停葵芳站入面

穿過葵芳站巴總就已經係葵翠邨
有幾行死人？

作者: skpracta 時間: 2026-7-28 22:23

kmb71k 發表於 2026-7-28 22:20
度度都話要停多啲增加覆蓋範圍
車程就會變得愈來愈長

所以今次係故意唔停咁多站, 等佢變成263果種轉車站幹線路線.

作者: tommy14D 時間: 2026-7-28 22:23
懶得行你咪坐天水圍M車到大欖轉

作者: JB5571@3B/103 時間: 2026-7-28 22:40

hadboy5 發表於 2026-7-28 20:35
可能佢想吸東涌線沿線客掛，加上青衣站有齊各地方路線，不過我好同意停長安實際過青衣站 ...

長安太多線入避免再增加擠塞

作者: alex218 時間: 2026-7-28 22:46
本帖最後由 alex218 於 2026-7-28 22:49 編輯

私心既, 佢葵芳方向, 我想佢停青宏苑既

但客觀睇都啱既, 停青宏苑有機會搞到頂死後面d車, 所以停灝景灣都啱既

但入長安總站就, 真係諗唔到可以停邊個位

如果真係想減少行車時間, 寧願佢青衣段只停長安總站,

因為北橋入長安總站再經青衣北岸公路去大欖隧道, 一盞燈都冇

如果上埋青衣站, 變相青衣段要停6盞燈

作者: Ak5213 時間: 2026-7-28 23:02

kei_hk 發表於 2026-7-28 21:25
老老實實﹐長安仲有幾多位可以容納多一條線。

而且﹐這條線預期都多上落。

講44M前不如check 返當時九巴話啲轉乘優惠係有邊啲先不如

九巴表示，新皇崗線乘客可於大欖隧道轉車站轉乘 68E、68M、68X、69M、69X、251A、251B、265B、265M、268B、268C、268M、268X、269B、269C、269M、279X、968、978、A43 及 A43P 線，或於青衣轉乘 41M、42M、43B、49M、243M、248M 及 249M 線，或於葵芳轉乘 30、31M、32M、36M 及 235M 線

~~唔該唔好學49M嗰啲叫人行一大段路嘅叫做畀咗轉乘~~，可以回程嘅時候入44M 條坑咪得，唔信已經非繁15-20起跳嘅會阻到車
~~當然最好就緊係踢返948上去長宏用44M特條坑，不過噉就太not in my backyard了~~

作者: Ak5213 時間: 2026-7-28 23:06

alex218 發表於 2026-7-28 22:46
私心既, 佢葵芳方向, 我想佢停青宏苑既

但客觀睇都啱既, 停青宏苑有機會搞到頂死後面d車, 所以停灝景灣都 ...

可能真係睇下開咗之後279X同新皇崗綫邊條多啲人落，咁咪再決定多啲嗰一條用青宏苑個站囉，少數服從多數嘅啫，~~青宏苑個站放得一條線真係好kick~~

作者: williamau 時間: 2026-7-28 23:11

Ak5213 發表於 2026-7-28 23:02
講44M前不如check 返當時九巴話啲轉乘優惠係有邊啲先不如

其實將44M葵涌村方向搬去41M/42M荃灣方向果度應該冇咩問題

作者: deal5354 時間: 2026-7-29 00:07

AVCBWU469 發表於 2026-7-28 22:13
咁搞法真係多得政府唔少

區內唔係條條線都停葵芳站入面

依加葵芳站附近既路經常都塞車，特別係葵福路東行、葵仁路及葵義路北行，葵芳皇崗線都盡量避開呢路都正路。葵翠邨巴總雖然入站出站唔算好用，但離葵芳站好近，冇咩大問題。

作者: cemony 時間: 2026-7-29 00:18

AE367 發表於 2026-7-28 21:20
全程收十二個幾，有冇分段？

比較想知個轉乘係點
元朗來回葵芳，天水圍m線越嚟越惡等

作者: limited 時間: 2026-7-29 00:58
如果俾我, 北上班次星期一至五上午十點前停安湄樓
十點後及星期六日入長安巴總停44M特車坑
往葵芳方向照建議停灝景灣

作者: tt777 時間: 2026-7-29 01:02

Ak5213 發表於 2026-7-28 23:06
可能真係睇下開咗之後279X同新皇崗綫邊條多啲人落，咁咪再決定多啲嗰一條用青宏苑個站囉，少數服從多數嘅 ...

我覺得遲早會對調，既然青宏苑剩係停到一條線，比皇崗線停就Fit哂又近長安，279X停灝景灣同其他普通線睇齊。

作者: 兜子 時間: 2026-7-29 01:30

tt777 發表於 2026-7-29 01:02
我覺得遲早會對調，既然青宏苑剩係停到一條線，比皇崗線停就Fit哂又近長安，279X停灝景灣同其他普通線睇 ...

而家279X 都停浩劫灣
同埋其實279X唔停青宏苑都唔差得太多

踢走279X,俾新B線停青宏苑就得了

作者: GW4866 時間: 2026-7-29 01:52
青機長安經哂就好兜哂時間,二選一揀青機正常
鐵路轉乘客係直接收益,BBI唔係
區外轉乘本身預你大欖轉,島內青機都有44M/248M/249M揀

作者: brian 時間: 2026-7-29 02:13
提議入長安嘅朋友，有冇考慮到長安仲應唔應付到多條線嘅客+車。當成個葵涌只得葵翠做主要車站，青衣有兩個站已經好好。
而家青衣客坐279x 北上都會 248M 249M 去青機轉車，只係而家可以叫多一飛皇崗線。

同埋，唔近呢條線啲站嘅話，就照舊喺欖隧轉車，何必要呢條特快線左兜右兜。

不過葵翠總站擺得2架車，可能班次都係15/20 一班。

作者: jpoon 時間: 2026-7-29 05:46

GW4866 發表於 2026-7-29 01:52
青機長安經哂就好兜哂時間,二選一揀青機正常
鐵路轉乘客係直接收益,BBI唔係
區外轉乘本身預你大欖轉,島內青 ...

北上果程唔知去到大欖仲有幾多位剩呢

作者: gu9434@24 時間: 2026-7-29 06:23
本帖最後由 gu9434@24 於 2026-7-29 06:25 編輯

要停灝景灣倒不如入長安落客算啦

作者: gu9434@24 時間: 2026-7-29 06:32

brian 發表於 2026-7-29 02:13
提議入長安嘅朋友，有冇考慮到長安仲應唔應付到多條線嘅客+車。當成個葵涌只得葵翠做主要車站，青衣有兩個 ...

落客站係有必要入長安因為轉車去沙咀道/上葵涌都係要靠佢

真係要討論既都係青衣站要點樣再大執位先擺得落新皇崗線

作者: tommy14D 時間: 2026-7-29 06:41

cemony 發表於 2026-7-29 00:18
比較想知個轉乘係點
元朗來回葵芳，天水圍m線越嚟越惡等

只係3M成日貼住到，都唔知點做到

作者: kingprowm 時間: 2026-7-29 09:06
最衰當年灝景灣巴總起咗又用唔到，再加埋起青衣城二期搞到青衣機鐵站巴總縮小

作者: toyl 時間: 2026-7-29 09:10

kei_hk 發表於 2026-7-28 21:25
老老實實﹐長安仲有幾多位可以容納多一條線。

而且﹐這條線預期都多上落。

應該話……長安是旦一條坑，一放入去條坑唔夠位排咁多人，先用外面排街觀察一下。

再者，招標線都係上面劃線，初期都無幾多走盞位可以微調。

作者: FBI2 時間: 2026-7-29 09:14
仲擺長安托咩,個站咁逼,而家老運連青宏苑個站都想CUT,因為阻街.

作者: kei_hk 時間: 2026-7-29 09:42

limited 發表於 2026-7-29 00:58
如果俾我, 北上班次星期一至五上午十點前停安湄樓
十點後及星期六日入長安巴總停44M特車坑
往葵芳方向照建 ...

44M 特車條坑﹐咪即係948條坑囉

就算用44M 正線條坑﹐大家可能睇少左44M的客量。
有批客係睇準時間去等車﹐一班車可以有2x人的。

都唔知可以點樣﹐唔把B線的客打晒交。

再者﹐個排隊位又唔係特別闊﹐一埋人加埋行李﹐稍為排鬆少少﹐約5x人就可以突出月台﹐影響巴士出入。
變相﹐成條坑比晒條B線﹐都要面對另一問題。

除非﹐大家都睇淡條新B線在長安的吸客能力啦。

老實講﹐我真係睇下安湄樓會唔會爆鑊。

真心講﹐係熟客就行去青衣站等車好過。
最少﹐早上等車唔駛好天晒落雨淋。

作者: HE7921 時間: 2026-7-29 09:50

kingprowm 發表於 2026-7-29 09:06
最衰當年灝景灣巴總起咗又用唔到，再加埋起青衣城二期搞到青衣機鐵站巴總縮小 ...

叫發展商修改地契條款然後放皇崗葵翠線入去不就行了

作者: kei_hk 時間: 2026-7-29 10:05

HE7921 發表於 2026-7-29 09:50
叫發展商修改地契條款然後放皇崗葵翠線入去不就行了

邊關事。

地契等文件講明要有巴士站﹐發展商唔做﹐又或者做完唔交給政府﹐點出入伙紙/政府唔做追究程序。

而家擺明政府/巴士公司唔想用﹐唔係人家唔開放給你用。

作者: 天空之神 時間: 2026-7-29 10:11

FBI2 發表於 2026-7-29 09:14
仲擺長安托咩,個站咁逼,而家老運連青宏苑個站都想CUT,因為阻街.

直頭叫班客行哂去青衣站，轉 248M 249M 咪算

49X 當年長安青機輪迴仲唔夠咩

作者: kwn1029 時間: 2026-7-29 10:17

巴士的膠發表於 2026-7-28 19:49
停青衣站總站，但唔停長安，青衣轉跨區線唔太方便，反而轉249X去沙田應該同椰汁爭吓 ...

249X 最多人係大圍站，佔半車人
椰汁馬鞍山就過橋去白石角，馬鞍山人應該唔會為左九巴而九巴
就算唔搭椰汁，都係會照返 87K - 東鐵 - 羅湖落馬洲
B7 就應該會跌一堆馬鞍山客

青衣站轉跨區線，就會直接搭東涌線啦

作者: tommy14D 時間: 2026-7-29 10:39

kei_hk 發表於 2026-7-29 09:42
44M 特車條坑﹐咪即係948條坑囉

要放只能用42C個位，但42C自己又鬼死多人排

作者: kei_hk 時間: 2026-7-29 11:08

tommy14D 發表於 2026-7-29 10:39
要放只能用42C個位，但42C自己又鬼死多人排

即係﹐長安無位再容納一條大線啦。

不過﹐認真講。

勉勉強強仲有一個位的﹐但其實都唔係太合適﹐只係勉強可用﹐同埋成事機會都好低。

就係趕走小巴﹐用小巴站個位﹐另搵位置給小巴。

但係為了一條B線﹐就要攪咁多野。
在未有地區人事共識﹐根本難以成事。

作者: cemony 時間: 2026-7-29 11:45

tommy14D 發表於 2026-7-29 06:41
只係3M成日貼住到，都唔知點做到

皇崗線如果收$12.x，免費轉乘元朗線
班次又密嘅話，係一個葵芳返元朗較好嘅選擇

作者: dennis28a 時間: 2026-7-29 11:48
成班巴士迷永遠唔明政策
劃線角度架車專登入青衣站就係駁鐵，走去停長安仲咩？

正如 B8 點解最終目的地大圍站一樣

當然大家可以拗停東涌線仲咩，依點係後話

作者: toyl 時間: 2026-7-29 11:51

HE7921 發表於 2026-7-29 09:50
叫發展商修改地契條款然後放皇崗葵翠線入去不就行了

而家唔係地契咁簡單，係當年發展商精算設計好個站個入口只係夠雞鴨2軸車入到去，
變相起咗=無起，發展商就間接私有化咗兼成功發到水。

依家巴士架架正常車款都12米三軸車要過到果關先至奇。

作者: kei_hk 時間: 2026-7-29 11:54

toyl 發表於 2026-7-29 11:51
而家唔係地契咁簡單，係當年發展商精算設計好個站個入口只係夠雞鴨2軸車入到去，
變相起咗=無起，發展商 ...

唔準你這樣講

12米巴士係入到去架

ref: https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-415762-1-1.html (#5)

作者: kingprowm 時間: 2026-7-29 12:41

kei_hk 發表於 2026-7-29 11:08
即係﹐長安無位再容納一條大線啦。

如果可以將青衣站既 68A 68E 延長去長青（用最直接路線延長），咁青衣站有多少少空間

作者: kei_hk 時間: 2026-7-29 12:43

kingprowm 發表於 2026-7-29 12:41
如果可以將青衣站既 68A 68E 延長去長青（用最直接路線延長），咁青衣站有多少少空間
...

青衣站﹐只要執一執仲有條件容納多一條大線。

如果唔係﹐這條新線就會唔停青衣站啦。

作者: kingprowm 時間: 2026-7-29 12:46

kei_hk 發表於 2026-7-29 11:54
唔準你這樣講

如果灝景灣巴總可以用到，將 41A 同 948 搬入去，咁長安就多兩條坑用

作者: kingprowm 時間: 2026-7-29 12:48

kei_hk 發表於 2026-7-29 12:43
青衣站﹐只要執一執仲有條件容納多一條大線。

我估葵皇線係青衣站應該同 279X 一齊排隊

作者: kei_hk 時間: 2026-7-29 12:55

kingprowm 發表於 2026-7-29 12:48
我估葵皇線係青衣站應該同 279X 一齊排隊

應該唔會2條大線共用同一月台。

估計係44M/68E/249X 這一批站會重組一下﹐讓個吉位出來。

作者: lsc04d11 時間: 2026-7-29 13:45

kingprowm 發表於 2026-7-29 12:48
我估葵皇線係青衣站應該同 279X 一齊排隊

喺落客站度set 起點排幾長都得啦應該唔需要排番入商場卦.....

至於其他線要落客咪去番自己所屬上客位落咪得囉反正個總站支援無限兜圈......

btw 清明重陽279S係邊度排隊上客？

作者: AVCBWU469 時間: 2026-7-29 14:04

kmb71k 發表於 2026-7-28 22:22
穿過葵芳站巴總就已經係葵翠邨
有幾行死人？

下大窩口葵涌邨部分葵盛圍落山係要喺興芳路嗰個新都會廣場行過去喎
仲要穿多個商場

行去葵青劇院上都冇問題嘅actually
不過如果冇BBI真係寧願入荃灣坐直通巴算

作者: AVCBWU469 時間: 2026-7-29 14:15

Ak5213 發表於 2026-7-28 23:02
講44M前不如check 返當時九巴話啲轉乘優惠係有邊啲先不如

係咪因為條線都入葵涌先唔肯加BBI俾佢

作者: AVCBWU469 時間: 2026-7-29 14:22

kmb71k 發表於 2026-7-28 22:20
度度都話要停多啲增加覆蓋範圍
車程就會變得愈來愈長

其實兜興芳路多少少同入去工廠區兜大圈個行車時間咪差唔多

作者: shakugan2005 時間: 2026-7-29 16:35

kei_hk 發表於 2026-7-29 12:43
青衣站﹐只要執一執仲有條件容納多一條大線。

青衣站本身就容納到好多條線，係執一執冇左一半，由鐵路站直出巴士總站變左商場

作者: sunbus 時間: 2026-7-29 16:58

AVCBWU469 發表於 2026-7-29 14:22
其實兜興芳路多少少同入去工廠區兜大圈個行車時間咪差唔多

返葵芳既話，葵富路東行不能右轉葵義路，點都要興芳路、葵益路、葵涌道、葵富路左轉葵義路。
咁既走線就應該要加停智芳街站。

作者: brian 時間: 2026-7-29 17:21

lsc04d11 發表於 2026-7-29 13:45
喺落客站度set 起點排幾長都得啦應該唔需要排番入商場卦.....

如果落客位改上客，好易頂死其他入站車
而家同一時間多幾架車上青機落客就好易塞死

279s 停 279x 個位

作者: brian 時間: 2026-7-29 17:28
青機執一執位就有位放多條線

吹水 mode
現 279x 改 44M + 葵皇線葵翠方向 + 948E
現 68A 改葵皇線皇崗方向
現 44M 68E 改 279x
現 249x 948E 改 68E + 249x

作者: tkglobe 時間: 2026-7-29 17:31

sunbus 發表於 2026-7-29 16:58
返葵芳既話，葵富路東行不能右轉葵義路，點都要興芳路、葵益路、葵涌道、葵富路左轉葵義路。
咁既走線就 ...

如果佢行北橋又要停葵青交匯處，就會係荃灣路-葵青路-葵泰路-貨櫃碼頭南路葵涌道

作者: kei_hk 時間: 2026-7-29 17:44

brian 發表於 2026-7-29 17:28
青機執一執位就有位放多條線

吹水 mode

B線葵芳方向﹐都唔預有客上車﹐直接共用番現有的落客區咪得囉。

作者: shakugan2005 時間: 2026-7-29 18:09

tkglobe 發表於 2026-7-29 17:31
如果佢行北橋又要停葵青交匯處，就會係荃灣路-葵青路-葵泰路-貨櫃碼頭南路葵涌道 ...

其實係荃灣路出唔到葵芳定特登要停葵青交匯處個站？當年68a青衣站直落葵芳要咁行既咩？

作者: tkglobe 時間: 2026-7-29 18:17

shakugan2005 發表於 2026-7-29 18:09
其實係荃灣路出唔到葵芳定特登要停葵青交匯處個站？當年68a青衣站直落葵芳要咁行既咩？
...

去葵翠邨一定要經葵涌道入，一係就經葵泰路貨櫃碼頭，一係就興芳路去到葵興出返葵涌道，前者相對順路

作者: Ak5213 時間: 2026-7-29 18:19

shakugan2005 發表於 2026-7-29 18:09
其實係荃灣路出唔到葵芳定特登要停葵青交匯處個站？當年68a青衣站直落葵芳要咁行既咩？
...

首先你要知道個站喺邊先，宜家嘅葵青交匯處係42A，44M返青衣方向嘅站，因為葵翠邨個站只可以葵富路左轉入葵義路
(, 下載次數: 4)

作者: GR614 時間: 2026-7-29 19:19

hadboy5 發表於 2026-7-28 20:35
可能佢想吸東涌線沿線客掛，加上青衣站有齊各地方路線，不過我好同意停長安實際過青衣站 ...

好明顯係驚打爆個長安總站

打爆長安總站足夠玩死哂全個青衣嘅線

作者: hadboy5 時間: 2026-7-29 19:26

GR614 發表於 2026-7-29 19:19
好明顯係驚打爆個長安總站

打爆長安總站足夠玩死哂全個青衣嘅線

如果有長安，九巴成堆係果度standby 塞死全青衣，青方站影響有限

作者: tommy14D 時間: 2026-7-29 19:31

Ak5213 發表於 2026-7-29 18:19
首先你要知道個站喺邊先，宜家嘅葵青交匯處係42A，44M返青衣方向嘅站，因為葵翠邨個站只可以葵富路左轉入 ...

呢個位咁山旮旯畀人去邊

作者: shakugan2005 時間: 2026-7-29 19:45

tommy14D 發表於 2026-7-29 19:31
呢個位咁山旮旯畀人去邊

呢個位連同葵泰路應該連n241都出到客飛唔到站，話多唔多但每班總有一兩人上落搞到架車慢哂，所以43c往青衣方向都係會快過42a，咁佢地佢邊我就唔知啦，你可以訪問下果度上落啲人

作者: deal5354 時間: 2026-7-29 20:07

tommy14D 發表於 2026-7-29 19:31
呢個位咁山旮旯畀人去邊

貨櫃碼頭路一帶有唔少工業大廈、永德利廣場有唔少辦公室，兩繁時段部分打工仔靠葵青交匯處分站上落車

作者: shakugan2005 時間: 2026-7-29 20:27

deal5354 發表於 2026-7-29 20:07
貨櫃碼頭路一帶有唔少工業大廈、永德利廣場有唔少辦公室，兩繁時段部分打工仔靠葵青交匯處分站上落車 ...

邊止兩繁，夜晚10點43m甚至朝早2點n241都會有上落，唔信可以搭幾次試下

作者: kei_hk 時間: 2026-7-29 21:00

tommy14D 發表於 2026-7-29 19:31
呢個位咁山旮旯畀人去邊

4個字：純粹順路

加埋係尾站，預左無人上，極少人落，咪順便塞個站囉。

實際用途，可以話無。
要轉車去青衣不同地方，青衣站已經轉左。

作者: 巴士的膠 時間: 2026-7-29 21:11

kei_hk 發表於 2026-7-29 21:00
4個字：純粹順路

加埋係尾站，預左無人上，極少人落，咪順便塞個站囉。

去藍澄灣、青富應該呢度上車過番橋會快少少。

作者: kei_hk 時間: 2026-7-29 22:06

巴士的膠發表於 2026-7-29 21:11
去藍澄灣、青富應該呢度上車過番橋會快少少。

如果唔計等車時間﹐你估一程49M快﹐定係等部B車行北橋出荃灣路再去番這個站﹐再轉車番青衣快?

作者: AVCBWU469 時間: 2026-7-29 22:36

tommy14D 發表於 2026-7-29 19:31
呢個位咁山旮旯畀人去邊

天橋過對面俾人轉42 42A 43 43A 44M(?
如果佢有心加BBI

作者: AVCBWU469 時間: 2026-7-29 22:37

sunbus 發表於 2026-7-29 16:58
返葵芳既話，葵富路東行不能右轉葵義路，點都要興芳路、葵益路、葵涌道、葵富路左轉葵義路。
咁既走線就 ...

停咗起碼可以轉車上葵盛

作者: 巴士的膠 時間: 2026-7-29 22:45

kei_hk 發表於 2026-7-29 22:06
如果唔計等車時間﹐你估一程49M快﹐定係等部B車行北橋出荃灣路再去番這個站﹐再轉車番青衣快?
...

如果計埋等車（最疏60分鐘），可能行路仲快添。

作者: sunbus 時間: 2026-7-30 00:01

tkglobe 發表於 2026-7-29 17:31
如果佢行北橋又要停葵青交匯處，就會係荃灣路-葵青路-葵泰路-貨櫃碼頭南路葵涌道 ...

係喎，不一定行南橋，行北橋都得，入葵泰路、貨南路出葵涌道北行左轉葵富路，總好過塞爆葵涌道南行右轉葵富路。兼且榮芳街燈口麥記出面成日泊住d車，搞到支燈成日去唔切d車，行興芳路一d著數都無。

作者: ryumew 時間: 2026-7-30 09:21

AE367 發表於 2026-7-28 21:20
全程收十二個幾，有冇分段？

邊會咁平，起碼收B9全程價，欖隧收B1元朗段價

作者: 5504-NK3640 時間: 2026-8-2 17:18

ryumew 發表於 2026-7-30 09:21
邊會咁平，起碼收B9全程價，欖隧收B1元朗段價

啟德同烏溪沙都貴唔過B9啦

作者: FBI2 時間: 2026-8-2 20:44

5504-NK3640 發表於 2026-8-2 17:18
啟德同烏溪沙都貴唔過B9啦

個巴總咁細，睇來要成堆車未過河前泊晒側邊standby等夠鐘

作者: kei_hk 時間: 2026-8-2 21:03

FBI2 發表於 2026-8-2 20:44
個巴總咁細，睇來要成堆車未過河前泊晒側邊standby等夠鐘

純睇上面張圖﹐好似巴士落完客﹐就要入上客位。

無得兜個大圈﹐重新入站一次。

作者: ENS529 時間: 2026-8-2 21:16
本帖最後由 ENS529 於 2026-8-3 09:55 編輯

kei_hk 發表於 2026-8-2 21:03
純睇上面張圖﹐好似巴士落完客﹐就要入上客位。

細心留意幅圖，專線小巴上客區旁邊重有個下行箭咀，所以應該所有專營巴士都可以落客後，駛去前方上客區和前往或途經圖中上方的停車區，然後再兜返入上客區，喺停車區及上客區之間迴圈

作者: Toz 時間: 2026-8-4 07:20
其實點解唔行南橋過去青衣站?
睇落快過北橋入喎, 燈又唔係多左

作者: williamau 時間: 2026-8-4 08:09

Toz 發表於 2026-8-4 07:20
其實點解唔行南橋過去青衣站?
睇落快過北橋入喎, 燈又唔係多左

睇下條41A發生咩事咪知點解唔用南橋囉，而且個改善工程做完之後肯定行北橋快

作者: leo_8290 時間: 2026-8-4 08:46

kei_hk 發表於 2026-7-29 11:54
唔準你這樣講

依家每日都有旅遊巴泊入去望落有時都幾抆水
同埋個總站其實都幾兩頭唔到岸
行去轉其他車要至少5-10分鐘
廿年前仲要有村巴由呢個總去青衣地鐵站

作者: kingprowm 時間: 2026-8-4 08:52

williamau 發表於 2026-8-4 08:09
睇下條41A發生咩事咪知點解唔用南橋囉，而且個改善工程做完之後肯定行北橋快 ...

青南同青北之間都冇快捷道路，不論行青敬路或楓樹窩路都要食燈

都初都唔知邊個設計道路，荃灣路落北橋冇專屬道路，搞到要陪塞，等咁多年先起

作者: skpracta 時間: 2026-8-4 10:27

Toz 發表於 2026-8-4 07:20
其實點解唔行南橋過去青衣站?
睇落快過北橋入喎, 燈又唔係多左

南橋入去青衣站路程最少要多10分鐘，真係跟你咁做就defeat 咗路線做幹線轉車站特快嘅原意。

作者: Ak5213 時間: 2026-8-4 15:07

kingprowm 發表於 2026-8-4 08:52
青南同青北之間都冇快捷道路，不論行青敬路或楓樹窩路都要食燈

都初都唔知邊個設計道路，荃灣路落北橋冇 ...

無(/不曾)專屬道路呢句就唔係好公道啦，係曾經有過但係最後改返啫
https://www.districtcouncils.gov.hk/tw/doc/2016_2019/tc/working_groups_doc/TTC/14565/TTC_TWR_Paper_No_1_1718.pdf#page=2

該署於一九九三年曾增設一條青衣專線，結果造成荃灣交通嚴重擠塞

就二十多年前設置青衣專用行車線引致荃灣交通擠塞的問題，根據該署有限的記錄，當時該段行車路同時進行臨時交通改道工程，只有一條行車線可供駛入迴旋處，因此行車不順暢。然而，在擬議荃青交匯處交通改善計劃下，該位置除了有兩條行車線可以駛入迴旋處外，另有一條左轉行車線供前往青衣方向的車輛使用。再者，行車路所佔的空間亦會於改善計劃完成後有所增加。

運輸署工程師（荃灣）1 回應，一九九三年的青衣專線方案與現有方案大有不同。當年前往青衣的車輛不多，大部分車輛都往荃灣方向行駛，但受該行車線中間的虛實線所限，所有途經荃青交匯處往荃灣的車輛只可使用右線，導致左右線車流不均的情況出現。路政署最新建議的方案是在路口增設一條專線，如果沒有太多車輛前往青衣而阻礙前往屯門方向的車流，所有途經荃青交匯處的車輛可使用兩條行車線。再者，受現場環境所限，路政署只可於路口增設專線，以便大部分前往青衣的車輛無需駛入荃青交匯處便可直接駛往青衣，間接有助途經荃青交匯處前往荃灣的車流更加順暢。

當然最重要梗係有圖有真相https://www.hkmaps.hk/viewer.html
(, 下載次數: 0)
可以睇到1993年當年係可以有自己綫嘅，當然就落迴旋處就塞到傻
(, 下載次數: 0)

作者: kei_hk 時間: 2026-8-4 15:25

Ak5213 發表於 2026-8-4 15:07
無(/不曾)專屬道路呢句就唔係好公道啦，係曾經有過但係最後改返啫
https://www.districtcouncils.gov.hk/ ...

那些年返青衣都算係幾爽。

不過﹐好多時荃灣路一去到葵芳就開始慢車﹐去到葵芳上來的支路入口就慢慢塞。
一路塞到去前面落橋位﹐分拆晒2線為止。

繁忙時間﹐好多時車龍都塞過葵芳﹐甚至去到荃灣路的上橋位。

作者: kingprowm 時間: 2026-8-4 15:47

Ak5213 發表於 2026-8-4 15:07
無(/不曾)專屬道路呢句就唔係好公道啦，係曾經有過但係最後改返啫
https://www.districtcouncils.gov.hk/ ...

謝謝說明

當年未起新機場，或者出入青衣車流冇咁大，但現在起了新機場，青衣北岸公路，青衣北又有盈翠半島，灝景灣入伙，車流大增，就應該有返專屬車道俾返青衣，都遲咗超過 20年先整，只希望早日完工使用

作者: ryumew 時間: 2026-8-4 19:28
本帖最後由 ryumew 於 2026-8-4 19:29 編輯

聽講新田運輸交匯處應該會設站，方便新田擇福田或皇崗過關，互轉應該免費（當新田分段收費持平）

作者: FBI2 時間: 2026-8-4 19:33

ryumew 發表於 2026-8-4 19:28
聽講新田運輸交匯處應該會設站，方便新田擇福田或皇崗過關，互轉應該免費（當新田分段收費持平） ...

B11新田不設站，得3條新B線會在新田設站

作者: deal5354 時間: 2026-8-4 19:57

williamau 發表於 2026-8-4 08:09
睇下條41A發生咩事咪知點解唔用南橋囉，而且個改善工程做完之後肯定行北橋快 ...

41A返青衣南橋之後始終都多人上落就預左唔會快。不過興芳路轉上去荃灣路天橋都係要收1線睇車，荃灣交匯處仍然係多車用，做左改善工程後都未必完全唔塞，可能車龍短一d。

作者: williamau 時間: 2026-8-4 20:06

deal5354 發表於 2026-8-4 19:57
41A返青衣南橋之後始終都多人上落就預左唔會快。不過興芳路轉上去荃灣路天橋都係要收1線睇車，荃灣交匯處 ...

最多都係等入線, 落橋就9成唔會再塞

而家塞都係因為多車係德士古道入黎上北橋, 遲D德士古道既車唔洗再經迴旋處就少好多車

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