horivhyc 發表於 2023-4-6 15:14
又唔算空氣輸送既, 而家假假地都有20-60個客(唔包括A)

等埋NOVOLAND先啦, 唔急

尾班大鑊D

反而頭班多多都唔夠做爆瀉

天空之神 發表於 2023-4-6 15:07
最慘既係 56 而家都好多空氣輸送

好難攪，要靠延長去皇后山班客仔先吊到命

又唔算空氣輸送既, 而家假假地都有20-60個客(唔包括A)

等埋NOVOLAND先啦, 唔急

horivhyc 發表於 2023-4-6 15:00
可能個假想敵未肯(或者唔能夠)將56(A)全日，未構成威脅
所以先瘋狂減班了事

最慘既係 56 而家都好多空氣輸送

好難攪，要靠延長去皇后山班客仔先吊到命

horivhyc 發表於 2023-4-6 15:00
可能個假想敵未肯(或者唔能夠)將56(A)全日，未構成威脅
所以先瘋狂減班了事

近排長假期多返大陸, 加上清明節多人去沙嶺/和合石拜山所以多人搭咗
假想敵一日得54區菁田欣田和田幾條邨, 一日都唔夠客做全日來往北區, 276B做純住宅區但假假地個餅都夠大, 要夠做起碼包埋良田建

天空之神 發表於 2023-4-6 14:57
56/56A 全日掃哂兆康客好過啦

根本要九巴肯打，就係要加強對方既子彈

可能個假想敵未肯(或者唔能夠)將56(A)全日，未構成威脅
所以先瘋狂減班了事

不過近期唔難發現，261係真係逼左

arfung 發表於 2023-3-23 10:11
我覺得261執44雞效用不大，就算唔駛等車計，市中心安友輸時間太多，連景峰紅橋果邊都輸唔少。

車程相對 ...

56/56A 全日掃哂兆康客好過啦

根本要九巴肯打，就係要加強對方既子彈

261最近上左好幾部V6X，睇嚟九巴都發現減完班之後出晒事要上大車補鑊

今期屯門區議會文件顯示，屯門區最多人投訴係261，都無阻九巴調整班次嘅決心

fly831 發表於 2023-3-13 17:22
夾岩時間上261去富泰同44A時間上就唔差得遠, 但同44到市中心比就真係差好多

一向都話261紅巴定位係執44雞, ...

我覺得261執44雞效用不大，就算唔駛等車計，市中心安友輸時間太多，連景峰紅橋果邊都輸唔少。

車程相對具競爭力的應該只餘以下：
261 VS 44A 往返兆康一帶(泛指兆康欣田屯醫)、單邊往富泰(橋底落車)

另外，261有得贏既位：
1/ 富泰往北區獨市
2/ 景峰往北區半獨市(紅橋44中途站太難上車)
3/ 兆康一帶往北區(兆康一帶中途站44A難上車)
4/ 青公一帶遠離44系列的獨市位
呢d位有機會乘客要上北區就會諗到先用261。
南行就睇小巴有無車等人，非獨市位就要排長龍才諗起261，都係現實。

261現時應將自家的優勢盡發揮。
市中心果邊，反而諗下點樣善用261X。