原本覺得香港嘅天橋陣已經好世界級，而家先知原來美國有更犀利嘅。

樓主可否分享一下BBD同西門子兩款車坐感上有何分別？始終親身體驗好過單睇網上資料。

tamabaron 發表於 2024-4-9 16:11
謝分享。其實twin cities light rail 同portland MAX 一樣都係美國LRT "成功" 的例子。當然，airport 同mal ...

以美國標準算係成功，以歐洲標準就

歐洲標準，可能每條非繁都做緊十分班，或者多第三四五條線滲透更多地區，又或者機場同 Mall of America 可能用條 suburban 去做

謝分享。其實twin cities light rail 同portland MAX 一樣都係美國LRT "成功" 的例子。當然，airport 同mall of america 兩大destination 幫左ridership 唔小

Waiyin12 發表於 2024-4-7 23:20
睇 Airport Station 張相同部車的外形，有點德國 S-Bahn 的感覺 XD

市中心內 $ 0.5 一程真係好平，喺歐洲 ...

正常，大家同樣係 Bombardier 出品，Flexity 車系全球唔少城巿都用緊，德國自己都有

巿中心 $0.5 一程係平，但其實唔見得方便到太多人。Minneapolis 巿中心道路網井字形，但電車只係行中間偏北西北至東南走線，如果係東北往來西南方向已經無得搭（但有兩條免費巴士線）。而且 Minneapolis 有 Skyway 呢套偉大發明，往來唔少建築物之間都有室內全天候行人天橋同通道，如果碰著落大雪日子更加係行 Skyway 好過落街等車，Skyway 似乎對大多數人更方便

Google Maps 度過，巿中心段四個站，頭尾距離約兩公里，步行需 24 分鐘。以呢條輕鐵做緊既班次，碰岩就坐就差唔多

當然 Twin Cities 有呢套輕鐵系統，已經比起唔少同樣規模大城巿好好多

睇 Airport Station 張相同部車的外形，有點德國 S-Bahn 的感覺 XD

市中心內 $ 0.5 一程真係好平，喺歐洲幾個城市搭過類似輕軌系統，最低消費通常都唔會低過 €1 一程，就算日本都好少有咁平