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發佈時間: 2024-9-16 14:31
正文摘要:deal5354 發表於 2024-9-16 16:38 其實根本為咗收貴啲咋嘛 東涌西同東涌北，其實只係一條屯門赤鱲角嘅路線，去到屯門市中心就已經可以停 其他人應該全部轉車 最多繁忙時間開返，好似以前E34P嗰啲咁嘅巴士各自去元朗天水圍甚至屯門北 咁先至係最有效嘅資源運用 同埋去港珠澳又係 好似以前咁淨係兩條線去咪算 以前係揀得好啱㗎，兩個人多嘅地區A33X A36去到港珠澳 其他就全部轉車 最多咪長假期開特別班次 如果全部嘢都有直達車嘅話咁起個轉車站嚟做乜？ |
deal5354 發表於 2024-9-22 14:04 根本成個屯門赤鱲角重組計劃就係除笨有精地減後勸E車班下做大東涌(迎滿雋翔逸東邨)和A仔計劃,所以所謂的加車全部都係來自E33,E34個25+37部車嘔到A34,E36A出嚟全日.  |
本帖最後由 TP人 於 2024-9-22 14:24 編輯 nokia 發表於 2024-9-22 13:49 油錢及青馬大欖隧道錢慳一大筆 回車又快 加埋屯赤直情做泊車場, 出車去機場隨時近過快過小蠔灣去機場 淨係呢度成本都慳唔少 |
本帖最後由 deal5354 於 2024-9-25 15:33 編輯 nokia 發表於 2024-9-22 13:49 A34一早預左要加車行，但人手同車隊由E33果邊減出黎比佢，E33改行屯赤用少左8架車行 E36A 由E34A+B 變E36/37 慳到果8架車開既，冇用多左車，E36+E36A+E37同以前E34A/B/P/X一樣夾埋用緊37架車行 E36S 只係原先E36 yoho 特班變出黎，本身都係E36抽車做！ E43由行青沙變屯赤都係限定2班來回，冇加過車 只可以咁講，開左屯赤對龍運黎講冇咩點加減過人手同車隊，但肯定既係去機場島既E車用車少左，轉移左部分用車去東涌北、西, 以及A線！ |
3asv@59x 發表於 2024-9-22 13:17 跟你咁講去做就死得A線經屯赤果堆本身行埋港珠澳就係順路 唔係用多好多時間 本身各自地區既A線做埋港珠澳好好地 為乜要加重A33X A36 既負擔 ? 有冇試過大時大節果陣得A33X A36 去到港珠澳排到幾百人喺屯赤轉車站既慘況 ? 冇就唔好咁多無聊建議 轉車站設立唔係俾你咁用 |
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屯赤開通後 龍運好似用多咗車 開多咗A34、E36A、E36S、E43、R33多咗幾班 不過客量係多咗 但係收入又冇乜多 仲要成日塞車，車程又冇乜減少，即係成本多咗，車費少咗？ |
3asv@59x 發表於 2024-9-22 13:17 港珠澳就唔好回復當年得2條屯赤線入啦，做死A33X 同A36，大西北無論咩位都一樣多人去港珠澳。唔好為左「善用」轉車站而踢走部分已經兜左入港珠澳既A線！ 當年E34A、E34B 變E36、E37 改行屯赤減左車，先用番慳到出黎既車開E36A塞住地區人士把口！ 順便為未有屯赤E線服務既東涌西、北 + 天慈 + 朗屏一帶提供服務。我又唔覺好大問題 |
nokia 發表於 2024-9-22 13:20 改用R33 |
| 自從屯赤開咗，元朗/天水圍/屯門區，就唔可以全日轉R8來往迪士尼，冇咁方便 |
deal5354 發表於 2024-9-16 16:38 其實根本為咗收貴啲咋嘛 東涌西同東涌北，其實只係一條屯門赤鱲角嘅路線，去到屯門市中心就已經可以停 其他人應該全部轉車 最多繁忙時間開返，好似以前E34P嗰啲咁嘅巴士各自去元朗天水圍甚至屯門北 咁先至係最有效嘅資源運用 同埋去港珠澳又係 好似以前咁淨係兩條線去咪算 以前係揀得好啱㗎，兩個人多嘅地區A33X A36去到港珠澳 其他就全部轉車 最多咪長假期開特別班次 如果全部嘢都有直達車嘅話咁起個轉車站嚟做乜？ |
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