睇「膠筒」發表嘅數據分佈
似是 4-5 位 有心人 用私人時間  
利用 平日 返/放工 晚上/假期 遊車河
記錄沿途 巴士上落人數/付款方式
整理數據 再按統一格式發表

例如:
307P 大埔 > 北角 (上繁)
608P 啟德(Airside) > 小西灣 (下繁)
2X 灣仔碼頭 > 筲箕灣 (晚上)
都有很多 類近時間 班次的數據

由於局外人無可能獲得
屬商業祕密的「內部數據」

「膠筒」已經是 業餘 巴士迷群組中
極少數 較有系統地 提供相關資訊的渠道

受到資源所限 資料可能唔夠全面
但最少可以提供 「實徵數據」
只要版友能 小心使用 數據
避免 過份解讀 和 無限延伸
便可作為 觀點 和 分析 的依據

作為「伸手黨」只能無言感激！

kay 發表於 2025-1-7 23:00
(睇返前文我唔認為我無未訓醒不過算人地唔搵你我都唔會無故生事
就此作罷)

冇膠筒我都想知邊到比到比較多數據去證明795X改路方向係正確

下下講完整體多左人就比人問證據係邊，呢到就係證據

我都係個句，你堅持成個膠筒數字唔夠concrete，歡迎考入屎水planning再分享見所見所聞

星期尾凍啦，小心係山頂凍親呀

932gz6061 發表於 2025-1-7 08:39
咩叫砌人?
我話調景嶺跌個數係值，因為其他區會cover到，我都預計調景嶺唔會跌好多

(睇返前文我唔認為我無未訓醒不過算人地唔搵你我都唔會無故生事
就此作罷)

咁不如講下膠筒
上篇回文我係有野講唔清楚
不過睇返D膠筒相關討論
我睇到既係
有膠筒但大家講既野
其實無膠筒情況下都會講得出
咁做膠筒實際意義係咩
所以先問大家係咪真係識用
定還是膠筒無大家想像中咁有用

就算比你PROVE到有增長
793城巴都話行九龍灣客量顯著增長
但最後係無得加班都算仲要減少少班
顯著增長代表到D咩?

GA6072 發表於 2025-1-7 09:14
95去程開兩部P線SKIP彩虹道之後上橋直插男拔，其實有得諗

93P某程度上做緊呢樣嘢
（只係由經秀茂坪四順定樂華同埋先油麻地定先旺角）

JX9097 發表於 2025-1-4 01:20
95慢係去程啫（因為要入彩虹道）
回程其實唔算太慢

95去程開兩部P線SKIP彩虹道之後上橋直插男拔，其實有得諗

kay 發表於 2025-1-6 22:38
你自己都承認跌
咁當初做咩砌人先

咩叫砌人?
我話調景嶺跌個數係值，因為其他區會cover到，我都預計調景嶺唔會跌好多

我幾時講過冇跌?我係呢個判斷係咪錯?好過D人日日做山頂軍師啦

係咪未訓醒呀?

日日企山頂因住凍呀

932gz6061 發表於 2025-1-5 23:09
其實呢你咁講的話，所有民間調查都唔駛做，因為得巴士公司會有齊數據
你真係好想好完美咁draw conclusion ...

你自己都承認跌
咁當初做咩砌人先

呢個世界有樣野叫物極必反
鐘擺效應
凡事過晒龍個天會自己去平衡
繼續講只會更肉酸

隔離蔡生先有人講blame the victim
咪又係你地班友玩野玩到盡玩爛晒

話說某日上午搭795X
有個阿婆起轉車站上車

入隧道睇報站先發覺
下一站原來唔係 "調景嶺站"
一路落斜一路問候個車長
個車長之後話 "等多分鐘咪去到調景嶺囉"