資料由FBI2提供

HF3204@243M 發表於 2025-3-30 17:06
拉番遠少少睇
其實 X42C 49 49E 42C 個格有少少似 948系

然後唔知邊個天才諗到49E行南橋出趕走埋長安呢個大客倉既客
好地地行返北橋出好似會死咁..

拉番遠少少睇
其實 X42C 49 49E 42C 個格有少少似 948系

948 - X42C 全日
948B - 49 繁時
948X mix 948P - 49E 繁時

換言之，42C 係會繼續陰，理得青衣區內客自己行餐死
而且 49系重可以食埋 42A 41A 242X 佐敦特快條水

兜青富其實冇得㨂，兜唔兜班客都係照搭
49長安尾站直上公路，變咗行楓樹窩路先至
而家應該每班車最少廿零三十人喺長安上車

FBI2 發表於 2025-2-24 12:18
X42C青衣中係有客坐既，佢地叫兩飛咁思維。

但兩條線相反站位

dubbies 發表於 2025-2-23 10:25
普遍 X42C 中午下午非繁南行青桃都上十幾二十客
而排隊位唔夠, 而家拆花槽排隊都有D亂
IVE, 青富, 酒店  ...

X42C青衣中係有客坐既，佢地叫兩飛咁思維。

其實 935 真係可以取消晒星期六所有班次
見親都係運凳

tommy14D 發表於 2025-2-20 21:13
早繁入去已經冇用因為架車都冇位🤣
下繁反而係將青愧青桃客過曬去青富商場上 ...

普遍 X42C 中午下午非繁南行青桃都上十幾二十客
而排隊位唔夠, 而家拆花槽排隊都有D亂
IVE, 青富, 酒店 都有客
咁入青富分流客有作用,
但反而鄉事會路至長亨D客多唔多?
定係49E個plan反映巴士公司個計算分青衣南北做
42C同X42C分離咁服務?

tommy14D 發表於 2025-2-20 21:13
早繁入去已經冇用因為架車都冇位🤣
下繁反而係將青愧青桃客過曬去青富商場上 ...

早繁相反多左位, 因X42C兜入青富用多5分鐘後, 部份原搭開X42C客會改搭返42C, 尤其翠怡和青衣邨沿途最明顯, 唔會有人咁傻畀多一蚊, 但車程一樣/可能更耐.   

ricky 發表於 2025-2-20 10:04
真係慢咁多？畢究咁安排，驚好似將軍澳793同796X兜入彩明苑咁萬劫不復

當年青衣新南橋起好是改43M由葵涌到南橋後行天橋直上涌美路(跟49A行法), 但青楊樓居民反對取消工廠站, 攪到43M用多5分鐘落翠怡兜圈先到涌美路. 自此43M變趕客線. 青楊樓居民根本可係青梅樓站上落, 步程相差無幾. X42C不至於43M惡劣, 因X42C係青康路獨市, 但靠這市想再做大? 難咯.   

GR614 發表於 2025-2-20 20:25
如果非繁時唔入都仲可以考慮。

不過絕對認同入個架應該叫43M

早繁入去已經冇用因為架車都冇位🤣
下繁反而係將青愧青桃客過曬去青富商場上