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標題: 九巴286D線 似乎快將投入服務 (附:福安錯站牌) [打印本頁]
作者: hon_son_wilson    時間: 2025-4-19 18:11
標題: 九巴286D線 似乎快將投入服務 (附:福安錯站牌)
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2025-4-20 13:44 編輯

近日發現馬鞍山福安花園北行九巴站牌上，除咗新增87C之外，疑似同時印上了286D號碼(暫時遮蓋)，似乎286D線快將投入服務。
不過，鄰近的福安南行、海栢、馬市、頌安(來回)車站都未見286D的站牌。
(資料：23/24 RPP建議增設286D青沙繁時線，往來馬鞍山(77區)、亞公角、碩門邨及深長荔。)




作者: hadboy5    時間: 2025-4-19 18:17
希望呢條線唔會慘淡收場,87D應該跟佢咁行馬鞍山,咁就夠客
作者: FY5856    時間: 2025-4-19 19:07
唔知我有冇睇錯

4 格黑底白字係 N281 N287 N680 N681(?)
作者: Togepi    時間: 2025-4-19 19:22
FY5856 發表於 2025-4-19 19:07
唔知我有冇睇錯

4 格黑底白字係 N281 N287 N680 N681(?)

你冇睇錯

N681 好似係特別線嚟
作者: rex0749    時間: 2025-4-19 20:10
885取消左咁多年都仲印落去
作者: Ravenclaw    時間: 2025-4-19 20:32
其實我覺得286D全日換286C做半全日什至兩味有意義過86C+286C...
作者: kmb71k    時間: 2025-4-19 22:05
Ravenclaw 發表於 2025-4-19 20:32
其實我覺得286D全日換286C做半全日什至兩味有意義過86C+286C...

86C九巴一直想做瓜佢
用286C取代

另外行錦泰果邊條條線都好似頹過乜咁
所以286D全日客量應該會慘淡過286C好多

作者: drbean7218    時間: 2025-4-19 22:06
FY5856 發表於 2025-4-19 19:07
唔知我有冇睇錯

4 格黑底白字係 N281 N287 N680 N681(?)

馬鞍山段是bonus。朝早西沙路, 海傍住宅區出荔枝角, 長沙灣商貿區有幾大需求?

反而我覺得九巴是搏碩門邨有幾多客返荔枝角比286D吸引, 尤其是3個站出到荔枝角商貿區。

回程如果上唔到286C, 我都揀286D。返到石門轉馬鐵又好/富安轉其他巴士都好。總之, 返了入去先算。

好像以前981P執980X雞。980X上唔哂, 大家會搭981P返到富安再轉車返馬鞍山。

作者: drbean7218    時間: 2025-4-19 22:06
本帖最後由 drbean7218 於 2025-4-19 22:38 編輯

Server error, please delete
作者: drbean7218    時間: 2025-4-19 22:07
本帖最後由 drbean7218 於 2025-4-19 22:38 編輯

Server error, please delete
作者: drbean7218    時間: 2025-4-19 22:07
本帖最後由 drbean7218 於 2025-4-19 22:38 編輯

Server error, please delete
作者: m_rd08    時間: 2025-4-19 22:31
呢條286D 唔知洗唔洗響紅梅谷路同田心村停站黎抗衡對家條十四鄉荃荔線呢
作者: drbean7218    時間: 2025-4-19 22:43
m_rd08 發表於 2025-4-19 22:31
呢條286D 唔知洗唔洗響紅梅谷路同田心村停站黎抗衡對家條十四鄉荃荔線呢

如果停大圍, 將來T4起好想飛走大圍就難。
作者: busnrail_fans    時間: 2025-4-19 23:50
反而想知既然286D石門段喺安明街南行停站嘅話
83K石門特嘅起點站同埋90號將軍澳方向嘅上客站（甚至A41機場方向上客站）有冇可能搬埋過去？
作者: hadboy5    時間: 2025-4-19 23:53
呢條線應該再幫286C提速就真,但好心九巴加資源落去啦,86C同286C都各自出到客
作者: hon_son_wilson    時間: 2025-4-20 13:43
Togepi 發表於 2025-4-19 19:22
你冇睇錯

N681 好似係特別線嚟

拍攝時淨係留意到87C/疑似286D，無留意有消失多時嘅885。
睇返九巴ETA JSON data都無885線，而N681就當佢未取消啦。
陳年舊線都印上站牌，九巴無centralized database嘅咩?
作者: hon_son_wilson    時間: 2025-4-20 14:22
Ravenclaw 發表於 2025-4-19 20:32
其實我覺得286D全日換286C做半全日什至兩味有意義過86C+286C...

與其等空降資源俾286D全日，不如簡單d將86C改入77區「車盡其用」，然後放走286C飛亞公角。
甚至乎大膽d拉埋87D入77區，縮短81C(殺281X)。
作者: tt777    時間: 2025-4-20 15:23
hon_son_wilson 發表於 2025-4-20 14:22
與其等空降資源俾286D全日，不如簡單d將86C改入77區「車盡其用」，然後放走286C飛亞公角。
甚至乎大膽d拉 ...

一刀殺86C變286D機會點都 > 86C入77區。
作者: Ravenclaw    時間: 2025-4-20 20:09
tt777 發表於 2025-4-20 15:23
一刀殺86C變286D機會點都 > 86C入77區。

86C你根本殺唔到，比富豪花園去九龍同錦英苑去沙田圍咬住咗...

反而非繁馬市舊區系咪需要86C+286C出入西九...

同埋以前都講到臭，深水埗計，286C真係快好多?
作者: Ravenclaw    時間: 2025-4-20 20:19
hon_son_wilson 發表於 2025-4-20 14:22
與其等空降資源俾286D全日，不如簡單d將86C改入77區「車盡其用」，然後放走286C飛亞公角。
甚至乎大膽d拉 ...

286D如果愉翠苑附近加到站，佢可以搶走一部分86客...

當然碩門內街係另一個潛力位，因為果度唔見得慢得過286C好多...

所以點解我話寧願286D全日換286C兩味就係咁解...
作者: hon_son_wilson    時間: 2025-4-20 20:31
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2025-4-20 22:06 編輯
Ravenclaw 發表於 2025-4-20 20:19
286D如果愉翠苑附近加到站，佢可以搶走一部分86客...

當然碩門內街係另一個潛力位，因為果度唔見得慢得 ...


即使286C變返兩味，車源都係返去86C先，唔明點解會輪到286D全日。
就算俾286D加經愉翠苑，劏到少少86又劏唔死，都幫唔到286D全日。
作者: 天空之神    時間: 2025-4-20 20:41
No 膠說法

點解 D 係兜果條 C 變左無咁兜果條
作者: 巴士的膠    時間: 2025-4-20 21:13
Ravenclaw 發表於 2025-4-20 20:19
286D如果愉翠苑附近加到站，佢可以搶走一部分86客...

當然碩門內街係另一個潛力位，因為果度唔見得慢得 ...

愉翠已經有240X
作者: 天空之神    時間: 2025-4-20 22:00
hadboy5 發表於 2025-4-19 23:53
呢條線應該再幫286C提速就真,但好心九巴加資源落去啦,86C同286C都各自出到客

所謂加資源咪又係沙田區或者馬鞍山找數

邊會咁好死空降

尤其無大型新屋苑落成
作者: RyanPun    時間: 2025-4-20 22:29
天空之神 發表於 2025-4-20 22:00
所謂加資源咪又係沙田區或者馬鞍山找數

邊會咁好死空降

算喇，不如面對現實？86C重組已經知輸梗，本身車數少 係好直接影響拆線效果，286C仲要兜埋落濱景第一城填窿窿，佢Maintain到非繁最密20都算係咁，286D全日而唔空降嘅話，應該齊齊45/60分。
呢個硬生生重組衰咗嘅樣板，就唔好望返轉頭喇，希望大家識吸取教訓、唔好係唔係都拆雙線。


作者: Ravenclaw    時間: 2025-4-20 22:42
hon_son_wilson 發表於 2025-4-20 20:31
即使286C變返兩味，車源都係返去86C先，唔明點解會輪到286D全日。
就算俾286D加經愉翠苑，劏到少少86又劏 ...

我淋我唔記得講我既前題，我支持286D全日既前題係86同86C存在兼維持全日，但馬鞍山依然需要有一條全日青沙線存在，我會選擇286D...

如果馬鞍山唔需要全日青沙線既，咁我覺得非繁馬鞍山得翻86C都冇問題...

86唔會改，唔會死， 佢係沙田流水黎，尤其是49X未來可能仲會減班時，仲未計86上到頂(黃泥頭)...

堆流水用49X/86處理好過做83K...
作者: 天空之神    時間: 2025-4-20 23:45
RyanPun 發表於 2025-4-20 22:29
算喇，不如面對現實？86C重組已經知輸梗，本身車數少 係好直接影響拆線效果，286C仲要兜埋落濱景第一城填 ...

想請問衰左係邊度？

85X 286C 就係要兜埋濱景富安先圍到皮
作者: RyanPun    時間: 2025-4-20 23:55
天空之神 發表於 2025-4-20 23:45
想請問衰左係邊度？

85X 286C 就係要兜埋濱景富安先圍到皮

86C 286C 互相扯住，又整唔死86C。
當然、一直係我主觀覺得係衰左。客觀上去睇，唔單一次，都經常有居民投訴286C爆棚、長沙灣上唔到車、開20實際等到25分甚至30先有車等等，尤其係入夜後 疏車時間聽得最多。如果九巴睇到有需求，因乜嘢原因會一直長開20/30而唔加密？唔通有生意又唔做咩。
作者: 天空之神    時間: 2025-4-21 00:16
RyanPun 發表於 2025-4-20 23:55
86C 286C 互相扯住，又整唔死86C。
當然、一直係我主觀覺得係衰左。客觀上去睇，唔單一次，都經常有居民投 ...

咁你覺得 85C 取消左真係叫成功？ 定係叫成功取消左咁簡單？

如果同樣道理，成條南昌街一夜間少左好多直達點

另外 286C 唔停富豪花園，某d 地區必然得失

情況同 87C 分拆後富安濱景減左一半班次一樣
作者: jpoon    時間: 2025-4-21 02:38
天空之神 發表於 2025-4-21 00:16
咁你覺得 85C 取消左真係叫成功？ 定係叫成功取消左咁簡單？

如果同樣道理，成條南昌街一夜間少左好多直 ...

作為紅土居民，85X真係算成功喎
去馬鞍山方向個個站都有人上（過咗下繁南行就差少少），連譽港灣平時都出到客，甚至有人當佢短途咁上
以前85C邊有咁多人上，我自己果陣都寧願5轉85M
作者: RyanPun    時間: 2025-4-21 10:50
天空之神 發表於 2025-4-21 00:16
咁你覺得 85C 取消左真係叫成功？ 定係叫成功取消左咁簡單？

如果同樣道理，成條南昌街一夜間少左好多直 ...

85X早期回程仲係經黃大仙，我唔敢講絕對，但去程直落采頣、起碼保到九龍段嘅客，後期回程Mikki 直上、新蒲崗都出多咗批客，至少 未有屯馬之前，85X下繁短暫上過個位數間隔（當然係幾班隔9分鐘咁樣）。比起轉線前嘅85C，整體計 係成功有突喎。

當然你，可以話當初九巴無視鳳舞街，唔補償返條線比佢哋，所以係85C重組唔算成功。咁嗰頭客量冇咗85C之後、有冇好咗先？以85C呢個重組plan去嚟，放棄鳳舞街一帶，呢個選擇相對係明智。

但係86C重組，又係唔係完全等同85C先? 85C 鳳舞街後期出到幾多客？86C個問題，唔係存在放唔放棄做嘅問題，而係有其他option都唔要，個個咬死留底條86C，其他變相被無視。當然你可以拗一點係、沙田流水86C唔會走得甩，就算解決咗南昌街都唔會解決到86C，呢樣係後話。

至少睇返前2次86C重組、兩次改走線，86C同286C九龍走線幾乎劃到唔會見到大家，反而第二次提嘅86同286重組、甚至已經上咗馬嘅286A，都仲可以留低青山道/長沙灣道，就只有86C/286C永遠都2揀1做深長荔。你話係唔係九巴明針對86C/286C唔可以雙線做深長荔，我唔夠膽講，又或九巴未必唔容許雙線做深長荔，但86C都幾明顯係要離開深長荔嗰1件。


作者: 天空之神    時間: 2025-4-21 11:22
RyanPun 發表於 2025-4-21 10:50
85X早期回程仲係經黃大仙，我唔敢講絕對，但去程直落采頣、起碼保到九龍段嘅客，後期回程Mikki 直上、新蒲 ...

講野咁唔確定呀

超前準備好條 85X 但係屯馬開通都係減到不似人形

275X 睇住 85X 數據dup 出黎 但係做唔大就知局限性係邊

屈左 84M 75X （同埋 85A 86K 轉乘) 做 85C 剩低既客，變相令將來 75X 重組更難

南昌街直頭無呢類線比人抽黎用，286C 延長去白田就知老九無哂橋
作者: RyanPun    時間: 2025-4-21 14:04
天空之神 發表於 2025-4-21 11:22
講野咁唔確定呀

超前準備好條 85X 但係屯馬開通都係減到不似人形

我講嘢一向都係咁樣，冇必要為字眼而鬧。要拗85X減到不似人形，講埋呢次唔會同你拗落去。但當初永續85C嘅話，以今時今日標準，唔係45/60一班，都好肯定最底消費30起跳，假設85C會咁樣減班法、又可以叫好成功？
我唔介意日後你捉返我出嚟鞭屍、恥笑我大炒車，你硬係要Chok我心底答案，我都係會答返你同一個立場，我覺得馬鞍山計、九巴點都係會揀286C先，多過雙主線86C/286D+286C。再拗多幾次，我都係答你同一樣立場。只要86C一日存在喺深長荔，286C一樣發唔大，唔係冇能力發大，而係86C個pool，根本冇咁多資源做雙線並行。
再者77區咩客量咩表現，唔需要再多講，佢有能力支撐得起現有堆線嘅，又點會唔慷慨啲送多條青沙全日線，又或者為咗唔比人（aka城巴）插到旗而犧牲286C，又真係會做得出，但286D總體客量我就一定唔會睇好嘅，大家亦唔介意286C/D雙主線齊齊全日20/30分一班嘅，我冇咩所謂，最多我咪去少啲深水埗長沙灣，支持留港消費又唔係得深水埗長沙灣揀。

第一城 富豪 麗豪 乙明 嘅問題，我相信九巴都係用返286去答你，要怪就怪當初唔一早拎86A出嚟交換，而死到咬緊86C唔放。87C/87D個po我仲可以討論一下唔同嘢，286C對我嚟講係唔會有空間傾。



作者: 天空之神    時間: 2025-4-21 16:15
RyanPun 發表於 2025-4-21 14:04
我講嘢一向都係咁樣，冇必要為字眼而鬧。要拗85X減到不似人形，講埋呢次唔會同你拗落去。但當初永續85C嘅 ...

你殺 86C ，但可以諗到既補償會比殺 85C 更不堪

黃金同南昌街，不論深水埗段定石硤尾，甚至係歌和老街，又或者係富豪花園，都係完全 0 代替品

當年只係拎 4 架車就想拆 286 出黎，諗都唔使諗死攬條 86C ，就知唔會有希望

286A 係因為 86C 重組失敗下既產物

-
85C 殺到係因為 75X 84M 85M 接到班客叫佢轉乘

86C 286C 明顯唔同路，可以做既係將 86C 減到 30 比 286C 加到小小

再做就要好似殺 41 殺 70X 殺 85C 咁狠心做，但 no card
作者: AtrHenu    時間: 2025-4-21 16:30
天空之神 發表於 2025-4-21 16:15
你殺 86C ，但可以諗到既補償會比殺 85C 更不堪

黃金同南昌街，不論深水埗段定石硤尾，甚至係歌和老街， ...

若果有心做286C加車逐漸減86C應該係豚馬直出美孚前做咗而唔係現時嗌嚟做.(根本係巴士仔以盤數差爆理由而唔肯做重組救客)

btw,但講到尾85C,70X,70重組係成功換另一樣野係OK,但41呢個就真係垃圾重組寧願死45加落46重組兼叫屎水E21B加設何文田雙分好過開條空氣的241X.
作者: kay    時間: 2025-4-21 16:35
天空之神 發表於 2025-4-21 16:15
你殺 86C ，但可以諗到既補償會比殺 85C 更不堪

黃金同南昌街，不論深水埗段定石硤尾，甚至係歌和老街， ...


N年前呢個表都解釋到86C死唔去原因
不過一向問題唔係轉車而係去深水埗無快到同被加價

但當年286C V1去埋奧運站食埋市區流水
點都好過依家兜個圈返海達
同時86C又踢唔落去奧運站
(, 下載次數: 10)