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發佈時間: 2025-4-19 18:11
正文摘要:Ravenclaw 發表於 2025-4-24 22:38 OT：最近搭天星去尖沙咀，發現尖碼巴總個報紙檔附近有塊九巴既景點宣傳板，81C亦在宣傳板上的路線之一，指81C可以到達車公廟。 我心諗，唔係話吹捧鐵路，我係TST搭得81C去車公廟，論車程計，咁我點解唔搭鐵呢？當然，如果計埋落車後既步程，時間係有機會打和。 講返上面286D，條線要入石門內街，如果去到正返放工、上落貨時間，果邊有機會會變到另一個官塘地鐵站圓形地咁。尤其是去程方向大涌橋路左轉回收站盞燈係唔順。 |
drbean7218 發表於 2025-4-25 08:45 如果係繁忙時間，286D 服務時間內 286C 應該要飛走 富安花園 - 沙田第一城，錦駿苑下站青沙轉車站（同可以考慮拉去鳥溪沙 / 泥涌，順便加價 當年繁時 86P + 86X 改做 286C，馬鞍山已經無咗繁時直出嘅深長荔線，286C 全日化時亦未有處理，而家應該借 286D 做返 |
Ravenclaw 發表於 2025-4-25 22:42 南行嚟計，就算目的地係南昌站，碧海藍天落車行過去，都快過原車搭到富昌邨 北行如果要快，應該南昌站落咗地底，而唔會頭站上 286C |
天空之神 發表於 2025-4-26 00:50 非繁真係各有各做？定係深長格硬分咗家而已？唔見得非繁比以前只有86C既年代多咗客... 我見唔到非繁因為拆咗286C而令有客由地鐵改搭巴士... |
Ravenclaw 發表於 2025-4-25 22:42 最慘係 86C 286C 各有各做同各有各疏車 如果 286C 唔做石門，86C 縮落富安 成件事合理哂 |
本帖最後由 drbean7218 於 2025-4-25 23:45 編輯 AVW28 發表於 2025-4-25 16:44 九巴又唔肯再加班, 經常派低載行放工286C。上唔到車, 都要諗plan b。 即是好像980X及981P。 以前980X爆到七彩, 都是8+4就算。981P存在意義就是執980X雞, 等乘客返到富安先轉其他車返馬鞍山。 286D都可以做類似效果, 不過轉車站在石門站。最著數是方便乘客轉MTR去馬鞍山站及烏溪沙站。 |
AVW28 發表於 2025-4-25 08:05 冇所謂，有佢塞，我撐286D全日而286C轉翻兩味並唔係因為希望提升77區服務，而係希望非繁舊區唔洗捱2條垃圾班次既車出西九... 286C全日非繁多咗好多客？似係將舊86C客一分為二然後各自捱疏車多d，繁時將長沙灣同深水埗石硖尾分家都還算好理 ... 最慘系西九海皮唔算多人用286C，想當年拆線既真正算盤打唔響，但講真，286C咁行法對西九海皮既人黎講的確唔開胃... 同埋，就算碩門真係塞車，大不了之後286D改行小瀝源路... 當然九龍果頭286D全日點行就後話... |
drbean7218 發表於 2025-4-25 08:45 又係一條轉車線，不過搭得286D返馬鞍山既，我點解唔索性一程過呢？ 除非你話返烏溪沙站和利安錦英一帶。 |
AVW28 發表於 2025-4-25 08:05 286D 最大作用只是諗到回程。 1. 上唔到286C, 可以搭286D去石門站轉馬鐵 2. 在荔枝角搭240X/在深水埗及長沙灣去黃廣的, 可以搭286D去石門站轉65M上山。 |
Ravenclaw 發表於 2025-4-24 22:38 OT：最近搭天星去尖沙咀，發現尖碼巴總個報紙檔附近有塊九巴既景點宣傳板，81C亦在宣傳板上的路線之一，指81C可以到達車公廟。 我心諗，唔係話吹捧鐵路，我係TST搭得81C去車公廟，論車程計，咁我點解唔搭鐵呢？當然，如果計埋落車後既步程，時間係有機會打和。 講返上面286D，條線要入石門內街，如果去到正返放工、上落貨時間，果邊有機會會變到另一個官塘地鐵站圓形地咁。尤其是去程方向大涌橋路左轉回收站盞燈係唔順。 |
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