Toz 發表於 2025-5-31 13:17
將來茶果嶺公屋起埋，唔知夠唔夠拆線

我#35條路線1就係食埋茶果嶺

kay 發表於 2025-5-31 08:41
路線2一出其實89都接近可以出局

其實依家個問題係堆客係晒88

89最大問題係long住黃大仙/ 橫頭磡（鑽石山打後有屯馬/ 88/ 89X）

路線2分走咗下秀，甚至乎南邨
唔使再上中秀/ 秀明道搭88
某程度上都舒緩咗上游客源畀下游客坐

10598C 發表於 2025-5-30 01:44
如果雙向都行觀塘道，可以雙向加停藍田站，康田匯景唔使焗兜圈（特別係藍田方向），有限度停站啟業上橋應 ...

係，而且就算雙向行觀塘道都可以喺觀繞時段改為行觀塘道而飛晒觀塘道啲站嘅，頂多慢觀繞2-3分鐘

kay 發表於 2025-5-25 15:41
其實依家個伏位係就算88X去油塘做總站
除左上繁唔見得平田/啟田會無位坐

將來茶果嶺公屋起埋，唔知夠唔夠拆線

JX9097 發表於 2025-5-31 01:32
我正正就係諗住
1. 藍田山+油塘（灣）+茶果嶺《》沙市+火炭+穗禾
2. 上秀（直落下秀）+觀市+德福/ 下邨+ ...

路線2一出其實89都接近可以出局

其實依家個問題係堆客係晒88
呢班客唔需要落觀塘道轉車

流星☆雨 發表於 2025-5-31 01:13
88X 想拆線，首先要做返大個餅，藍田山油塘喺順向繁時的確有能力直出，但非繁忙時間行埋觀塘道都唔會耐好 ...

我正正就係諗住
1. 藍田山+油塘（灣）+茶果嶺《》沙市+火炭+穗禾
2. 上秀（直落下秀）+觀市+德福/ 下邨+啟業《》沙市+大圍or火炭站

路線2擺上秀純粹想搵位擺+填埋下秀/ 協和街空白
沙市後擺大圍就係方便同88跳飛機慳車
（擺火炭站就同88X跳飛機）

路線1唔需要太密（let's say繁時開15/ 20，非繁30）
符合番穗禾總站嘅限制
路線2就踢34S入南邨迴旋處，讓番條車坑出嚟

JX9097 發表於 2025-5-30 15:15
雙向行觀塘道又要諗下藍田山/ 油塘肯唔肯
依家順向飛觀繞快過碌觀塘道唔少

88X 想拆線，首先要做返大個餅，藍田山油塘喺順向繁時的確有能力直出，但非繁忙時間行埋觀塘道都唔會耐好多。非繁時雙向觀塘道，起碼火炭居民下晝出城有觀塘道車先，晨早出完觀塘唔使等一兩點都有回程車搭。

做返大個餅之後，自然可以再拆返開火炭-觀塘道 / 藍田-沙田 / 油塘-沙田 三組客源做兩條路線，其中一條就可以擺火炭站，唔使受穗禾空間限制。

10598C 發表於 2025-5-30 01:44
如果雙向都行觀塘道，可以雙向加停藍田站，康田匯景唔使焗兜圈（特別係藍田方向），有限度停站啟業上橋應 ...

雙向行觀塘道又要諗下藍田山/ 油塘肯唔肯
依家順向飛觀繞快過碌觀塘道唔少

而且油塘仲發展緊（尤其是油塘灣）
藍田山+油塘灣喺未來理應support到一條大老山轉乘+沙市線
（可以諗諗藍田山》油塘》油塘灣/ 茶果嶺走）

反而觀塘《》沙市個餅唔細
自己拆可能仲符合地區需要
而且班次上穗禾苑有限制
觀塘《》沙市有客都谷唔到密車都會係另一問題

Togepi 發表於 2025-5-26 18:58
而家咁嘅88X服務安排係最平衡到唔同利益，做到曬所有順向客令到雙向都叫有客

而行觀塘道亦唔係好慢

如果雙向都行觀塘道，可以雙向加停藍田站，康田匯景唔使焗兜圈（特別係藍田方向），有限度停站啟業上橋應該唔會慢過行繞道太多，全日做觀塘長遠都可以繼續做大

不過要睇吓邊條觀塘道線要開刀，而且睇嚟 89 又要進一步減班了