cx838 發表於 2025-6-11 09:39
我上次坐，成段株州站轉比巴士行，智軌唔經。其實株州人民都唔多鐘意智軌，寧願要普通巴士。
...

我估你只係喺河東段營運時期搭.
https://baike.baidu.com/item/%E6 ... A%E8%BB%8C/56081504

個人覺得智軌車廂冷氣好過巴士, 車廂闊少少應詃係優點, 亦無採用內地其他輕軌既車內付款以免增加上落車時間兼駐車查票員.

lzengalau 發表於 2025-6-10 21:26
株州智軌, 因為佢係溝車行, 即株州公交A2線有巴士版, 兩班智軌之間有兩或三班巴士攝中間玩聯合班次, 所以好 ...

我上次坐，成段株州站轉比巴士行，智軌唔經。其實株州人民都唔多鐘意智軌，寧願要普通巴士。

株州智軌, 因為佢係溝車行, 即株州公交A2線有巴士版, 兩班智軌之間有兩或三班巴士攝中間玩聯合班次, 所以好難講佢好唔好客.

株州智軌都唔算係郊外線, 高鐵株州西站搭巴士去佢西面終站大約十零廿分鐘, 而且智軌喺株州站上面過, 果頭係株州城區中心.
https://www.instagram.com/reel/D ... sh=MzRlODBiNWFlZA==
https://www.amap.com/search/busl ... n=1&noreplace=1

其實洪水橋個邊，用BRT已經足夠，跟線停站咪得，加埋巴士線便可。智軌/雲巴其實只適用於觀光或者四線縣城用還可，但香港應該借鏡上海，不該用雲巴/智軌這些加長版巴士黎玩市民。正𤴓經經用巴士專線，或者架空輕鐵解決，用第三軌半充電模式，已經解決好多問題

DIH 發表於 2025-6-10 14:24
洪水橋會有專用路面，應可避免一些問題。呢套系統應該可以做到快過巴士、成本低過輕鐵，新發展區試下無妨。 ...

限制一般巴士路線=輕鐵專區2.0?

洪水橋會有專用路面，應可避免一些問題。呢套系統應該可以做到快過巴士、成本低過輕鐵，新發展區試下無妨。
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 9%E5%AE%9A%E6%A1%88

香港只要不斷起樓，客量我唔太擔心，可能要輔以行政措施，例如限制一般巴士路線。專用路面有個後着係，假如將來系統不太適用，可以開放畀其他車輛行駛，唔使好似輕鐵咁蝕住做。

去食一些好睇唔好用的智軌/雲巴呢？

其實連睇都唔好睇

我一直覺得，智軌不過係變種無軌電車+BRT。
國內法例將巴士和“傳統無軌電車”嘅長度限制至單鉸接18米。
假如想玩雙鉸接（25~30米），就只能用“智軌”嘅名義突破限制。
（雖然智軌設計出發點，係想玩有軌電車嘅城市，可能無錢or路面唔適合整路軌）
換句話說，玩智軌嘅參照，應該還要包括瑞士、巴西等玩雙鉸接電車/BRT嘅國家地區；而且睇片國外雙鉸接都真係好靈活，可以穿過大街小巷。
但係香港真係從無玩過鉸接巴士，要專門搵人train點揸。（PS. 我覺得啟德玩智軌好似好過雲巴）