大埔市中心人口已達118,937人，足以興建兩個重鐵車站（一個重鐵站所需居民為5萬人），衹起輕鐵疏導唔到大量人流，而且路線短，僅有接駁用途，建議用重鐵直接延長籌劃中嘅新界東北綫，經華明、大埔北、沙田、大圍北、葵芳、九龍西到中環，車站走綫為香園圍站<>打鼓嶺站<>坪輋站（可轉乘中鐵綫）<>皇后山站<>聯和墟站<>粉嶺站擴建部份（可轉乘東鐵綫）<>華明站<>亨蝶站<>大埔中心站<>大埔墟站擴建部份（可轉乘東鐵綫）<>沙田站擴建部份（可轉乘東鐵綫）<>香粉寮站（車廠設於車站西面）<>葵芳站擴建部份（可轉乘荃灣綫）<>南昌站擴建部份（可轉乘屯馬及東涌綫）<>旺角西站<>海港城站<>中環站擴建部份（可轉乘荃灣、港島、東涌及機場快綫）<>堅道站，新界東北綫改稱東鐵二綫（Second East Rail Line），採用8卡列車，全綫為地底設計（可於惡劣天氣如⏳9及➕10號風球下繼續運作，亦可避免地面冧樹、山泥傾瀉或水浸引致服務中斷，彌補東鐵綫不足），通車後即可馬上大幅紓緩東鐵綫因縮減3卡所導致嘅擠迫情況，並可將服務延伸覆蓋長期冇鐵路到達之粉嶺南、大埔北、大圍北、中環半山，效益龐大💪，一舉多得👍！
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