s3n370 發表於 2025-9-16 01:57
段估改得3-4-3，本身嘅櫈應該夠期換之餘，
地台、路軌、中排閱讀燈及氧氣罩都要換。
咁睇維持3-3-3嘅機會 ...

行距好似話仲縮咗一吋

Waiyin12 發表於 2025-9-15 18:31
KE 77W 經濟艙 seat pitch 本身已經係 33-34'，接近行業內最高標準（同樣座距，歐美唔少航空公司係當 Eco ...

架機多佐位有機會降價---前提係維持同樣班次先至得。
個人甚至懷疑呢點應該一早擺佐上枱。

S3BL100 發表於 2025-9-15 20:47
前兩日都有留意到呢單新聞

睇過其他 sources，包括韓國方面報導，我既理解係因為加 PEY 會導 ...

圖中 Thales IFE 大約係 2010 年代初嘅產物，參考 IFE 外觀，至少有 HX（部份 A333）、JL（國際線 763、77W、短途 787-8）、 BA（未翻新的 787-8、全數 787-9、777-200 ER）等尚在使用；稱唔上新款，但用緊更舊 product 的航空公司亦唔少

睇返 KE 最近兩款新機，787-10 同 A350-900，經濟艙用 Safran Z300 / Z400，都算係大路嘅座位款式，就算當二手座位，賣比其他航空公司 777 排 3-4-3 或者 787 排 3-3-3 都得，未必搵唔到人頂我

s3n370 發表於 2025-9-16 01:57
段估改得3-4-3，本身嘅櫈應該夠期換之餘，
地台、路軌、中排閱讀燈及氧氣罩都要換。
咁睇維持3-3-3嘅機會 ...

KE 77W 經濟艙 seat pitch 本身已經係 33-34'，接近行業內最高標準（同樣座距，歐美唔少航空公司係當 Economy plus 出售）

如果政府首要考慮係機票價格，3-3-3 改 3-4-3（假設其他因素不變）唔係可以增加可用座位數，理論上會提供座位供應，機票較難賣到更貴 fare class ?
特別係部份航線（ICN - LHR 好似係其一 ?）可能要減班，變相減少座位數，反而無問題？

S3BL100 發表於 2025-9-15 12:47
前兩日都有留意到呢單新聞

睇過其他 sources，包括韓國方面報導，我既理解係因為加 PEY 會導 ...

段估改得3-4-3，本身嘅櫈應該夠期換之餘，
地台、路軌、中排閱讀燈及氧氣罩都要換。
咁睇維持3-3-3嘅機會唔大。

我估當局唔批，係唔批行距不變下每排加多個位。
每排加多個位同時加長seat pitch做補償，好可能係發展方向。

輕輕推文，似乎經濟艙 3-3-3 改成 3-4-3 之計劃不獲政府/監管部門批准，現告終止

https://onemileatatime.com/news/korean-air-scraps-tighter-economy-seats/

但 KE 頭批 77W 都有點年紀，經濟艙就算唔增加密度，唔知會唔會換新櫈？

新聞稿似乎下架。究竟會在何時實施？小弟已買了大韓機票，11月赴韓外遊，
似乎未必趕及這個艙等推出。