MANN1579 發表於 2025-9-3 00:34
淨睇 2 的乘客需求和變化
減到上述班次應該係「最低消費」

見過幾次，早繁東行有一兩班叫頂到閘
下繁西行OK，都係靠西區啲客
繁時西區都有班人唔想搭鐵又唔想搭5B嘅…
但大坑同非繁西區客量就PK囉…

James116 發表於 2025-9-3 01:27
係筲箕灣《》中環整段

我講皇室堡，你就講筲箕灣中環

我又唔喺話成條2殺...

天空之神 發表於 2025-9-3 00:43
其實摩頓出車都唔係好大問題

930X 952 962X 962 967X 969

930 障礙的確少咗好多
灣荃線死咗
糖街/麗城 線 直出紅隧 美孚 又無關係
(同 934/A 或者有)

而家只剩下傳說中嘅 「怡和街」 配額問題
不竟  下繁出到 13部車
上大人現在嘅取態唔知

930 貴為 初代 西隧路線
攪咗差唔多 30 年 (1997年)
都唔能夠正式入 銅鑼灣
仍然要係 告士打道 兜兜轉轉
仲要睇住大量「師弟」後發先至！

Ravenclaw 發表於 2025-9-3 01:20
23東行同價囉好冇...

係筲箕灣《》中環整段

James116 發表於 2025-9-3 01:15
2嘅存在意義
純粹係維持一個「最低消費」嘅基本選擇

23東行同價囉好冇...

Ravenclaw 發表於 2025-9-3 01:08
其實入境有18去皇室堡後，2真喺冇必要行皇室堡...

講真，23是但 百德新街/糖街 加翻個站已經搞店，金星 ...

2嘅存在意義
純粹係維持一個「最低消費」嘅基本選擇

James116 發表於 2025-9-3 00:55
入境之前上車嘅話
18快啲嘅
唔使行金星

其實入境有18去皇室堡後，2真喺冇必要行皇室堡...

講真，23是但 百德新街/糖街 加翻個站已經搞店，金星金鐘上23慢得幾多...

皇室堡堆翻東區堆流水，晨早比102/106搶晒，自家線亦有99...

FBI2 發表於 2025-9-2 20:06
18永興街分段改由邊度開始

正常邏輯就應該係皇室堡嘅

不過望到25中環方向
就知呢間嘢可以唔跟正常邏輯嘅

KG1428 發表於 2025-9-2 19:51
東行方向同城巴2仔撞到應一應（怡和大廈＜＞港運城）

入境之前上車嘅話
18快啲嘅
唔使行金星

不過2兜一兜金星又可以平$1.5