行程相片精選 #7（不包括大阪 > 長野之交通分享）

回程飛行報告 #9

京急去羽田唔係特急嘅話，喺羽田機場線站站停，啲時間都幾甘

搭過兩邊之後決定除非住三田或以南，唔係都係Monorail算

clivetock 發表於 2025-9-22 19:30
遇著夜晚都營淺草線不設直通京急線時段，御徒町搭山手線去濱松町轉單軌會唔會方便啲？
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的確係，但我當時一心諗住搭京急，落咗 Metro 日比谷線月台，等車時睇第二程時間表始知出事 …

我認我係有少少（都幾無謂）嘅考慮，一來京急線車費應該平過 Tokyo Monorail 少少，二來上次已經搭過 monorail，今次想試新嘢（京急）

Waiyin12 發表於 2025-9-21 06:59
由一開始訂機票，已經篤定回程搭 UO red-eye 返香港，用盡喺東京的時間；UO 每日有兩班 red-eye HND > HKG ...

如果係日間，基本上東銀座站轉一次車，換都營淺草線（直通京急線）便可直達羽田空港；但到夜深時間，最後一班直通運行列車已開，我搭嘅京急線尾班往羽田空港列車，始發站僅為品川站，所以要喺泉岳寺、品川兩站分別轉多一次車，即係兩程變四程；

遇著夜晚都營淺草線不設直通京急線時段，御徒町搭山手線去濱松町轉單軌會唔會方便啲？

KG1428 發表於 2025-9-17 15:10
講開前排座位，大灣區航空都試過咁樣，前排座位都係無人坐，然而後面就坐哂人。我覺得應該要檢討下前排座位 ...

今次部 A321neo，一共 41 排，唔考慮緊急出口位，2-19 排係 "前排座位"（佔咗半架機 XD）

HK Express 派位由後面開始派，當日目測 30-41 排近乎坐滿，1-29 排就只有零星乘客

如此情況，比錢揀位嘅價值，唔係指定座位（窗口、走廊，或者相連座位），而係可以篤定一個人用多於一個位，唔加錢選位就會被安排機尾底位，3-3 排排坐滿

升空後空姐有廣播，可以加錢升級至加長空間座位（bulkhead / exit-row），或者 2-19 排前排座位，但無提及 20-29 排嘅空位可否自行調位；反正我都唔覺有空姐揸正嚟做，並無核對座位表或索取調位費

講開前排座位，大灣區航空都試過咁樣，前排座位都係無人坐，然而後面就坐哂人。我覺得應該要檢討下前排座位安排，到最後都係無乘客使用就要減價比人升級坐。

Waiyin12 發表於 2025-9-16 23:30
HK Express 大力推廣網上訂餐，如果訂完上人
但上到機得個吉，想必相當掃興

我2017年已經試過，成田上機後發現電腦落漏一個餐，而且機上熱餐已經無晒，只能以杯麵、叉燒酥補償，而且要補差價。

我兩個月後飛，都係諗住臨出發先訂餐，以免掃興。