[弊大於利] Lufthansa: London/LHR - Frankfurt - Singapore

上年 2024 年冬季飛香港時，順利搭上 Lufthansa A340-600，如無意外應該係最後一次用到其下層洗手間，亦可能係我最後一次搭 A340 系列客機；如今一年過去，漢莎 A346 意外地仍然在役，但已從東亞航線絕跡，FRA-HKG 航線改用平平無奇的 A350-900，對我而言吸引力直線下降。

今年再次喺相若時間返香港，最初打算用 Qatar 由 LGW 飛，LGW-DOH 一程可以解鎖 787-9；不過諗深一層，難得飛長途，789+77W 似乎有點普通，我嘅創意應該不止於此。

簡單 research 後，得知 Lufthansa 正在用 747-400 執飛 FRA-SIN、FRA-PVG 兩線（另有兩條印度航線，直接免問），無論係飛 SIN 再 self-transfer 駁程短途機返香港，定係飛 PVG 然後轉高鐵/綠皮火車南下，都算簡單易辦，正合我意；出於私人理由，我由英國直飛中國大陸的話，手續上會比較麻煩，飛往新加坡則無此問題。

（反而 SIN-HKG 一程如何處理，諗得仲耐；不過此程不在本篇報告內容之列，容後在談）

- pre-departure -

一年前話過 LH 一般經濟艙到 online check-in 都無得免費自選座位，今年再搭時，又變返標準座位可以免費揀，算係符合現今中等檔次傳統航空公司定位（front zone 同 extra-legroom seats 就都要加錢，都係不及 2022 年時慷概）

按：選位收費五時花六時變，作爲乘客如果我唔會知 Lufthansa 某年某月諗緊咩，想搭飛機時有得坐窗口位，就唯有買機票時加錢，然後將選位附加費 factor in 入機票總價格，再同其他機票選擇比較；結論相當可能係，我會去搭其他做法更 consistent 嘅航空公司

搭 LH 由 London 出發，可以選擇 LHR 或 LCY，而我現時住處往 LHR 相對方便，所以選用前者；先搭一程 Metropolitan Line

到 Uxbridge 後轉 A10 巴士往 Heathrow Central Terminal, 途中路過 Stockley Park 商業區

- LHR -

當日 LHR 人流不算多，基本上 10-15 分鐘已經完成 check-in 及過安檢

SAS A320neo, 及後方 ANA 777-300 ER；SAS 已離開 Star Alliance 及轉投 SkyTeam, 不知何時會遷出 LHR T3？

Turkish Airlines A330-300

離登機尚有點時間，坐低處理些少公務

fun fact: 喺英國讀咗幾年書，搭得最多嘅航線係 Lufthansa LHR-FRA

- LH 911 -

Route: London Heathrow Airport (LHR) - Flughafen Frankfurt Main (FRA)

STD-STA: 16:30 - 19:05 (1 hour 35 mins)

ATD-ATA: 16:44 - 19:18

Aircraft: Airbus A320neo

Registration: D-AINV

Seat: 23A

已經搭過好幾次嘅 LH A320neo 短途駁腳

窄體機只得一條走廊，boarding 需要些時間

當日倫敦落雨，機窗上嘅雨點令我手機未能對焦

隔離閘 Croatia Airlines A220-300

機長表示由於剛才天氣欠佳，前方較多飛機等待起飛，runway delay 約 10分鐘

升空後從高處望返落 LHR，咁多 BA 客機，應該係 T5？

連接 LHR 同倫敦 M25 公路的迴旋處

倫敦南面 Redhill, Mertsham 一帶，開始進入雲層

升空後隨即開始機上服務：每人收到一小枝水

一塊朱古力，Lindt 出品

比利時 Tielt

已經對漢莎短途機服務唔意外，其他所有飲品要額外附費購買，內容可以参閱 Onboard Delights 餐牌；seat pocket 內另有 A320/neo 安全需知及 duty free 目錄

今次隻 A320neo 估計有翻新過，設有 USB 及 type C 充電插頭

座位亦有換上同 A321neo 同款深灰色座位（貌似 HK Express A321neo 亦採用同款櫈）

3-3 座位排列；今程機 loading 算高但未到全機爆滿

lavatory tour

一小時多的機程，唔經唔覺已進入德國境內，並開始下降

Frankfurt 市郊，橫過美因河

全程飛行路線（截取自 flightradar24）

到閘口後，見到隔離閘嘅 ANA B787-9

（按：我都想試吓搭日系航空公司飛長途機）

- comments -

喺歐洲內搭短途機，就算係傳統航空公司，大部份都無咩值得期望；一般都係 3-3 座位窄體機，機上不設 IFE，經濟艙會象徵式提供一件小食/飲品。

近幾年都搭過幾次 Lufthansa LHR<>FRA 駁腳，最大嘅作用，應該係將我個人送到 Frankfurt，再轉四引擎神獸飛亞洲。

- FRA transit -

轉機時喺 Frankfurt 機場食晚餐、飲啤酒

見到 retro livery 的 747-8i，不過理應唔關我事（亦都最好唔好同我嘅行程，扯上任何關係）；比起復古外飾，搭到經典機種嘅客艙，應該會使我更加開心？

行去第二程閘口時，經過一個 area 有唔少躺椅，喺度休息應該幾舒服；不過此處同所有登機閘口都有點距離，作用似乎有限

LH 由 Frankfurt 長途機主力使用 Z gates，需要搭 Skyline 無人駕駛列車前往

出發當日為 12 月初，臨近聖誕，機場各處亦加設燈飾

已改用 A359 執飛的 LH796/7

（待續... ）