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標題: 南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試) [打印本頁]

作者: kay 時間: 2016-12-27 11:18
標題: 南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
本帖最後由 kay 於 2017-1-13 22:08 編輯

期待以久，南港島線將於明日正式通車。
根據西港島線、觀塘延線經驗，新鐵路一通，
只會有一個結果，就是巴士客量受到衝擊。
我們未見過新鐵路一通，巴士可以完全不受影響。

近年有關南港島線巴士討論，都可以見到兩派，
一派為樂觀，一派為悲觀。本人亦認為自己是悲觀派。

悲觀的原因，不只是居民對鐵路的期待與熱愛，
更甚者是，南區交通多年來的不便，將於明日(可能)得到解決。

為方便資訊交流，本人現在鐵路通車前一天，開此帖，希望可以
集中討論南區巴士如何受到影響，影響有幾大，大家亦可以分享
自己的見聞，本人如情況許可，亦會留意。

為方便整理，此帖會劃分部份內容：

1. 地鐵沿線往返金鐘、中環、灣仔線(經香港仔隧道)
2. 地鐵沿線往返銅鑼灣(經香港仔隧道)
3. 地鐵沿線往返港島東(經香港仔隧道)
4. 地鐵沿線往返九龍(經香港仔隧道)
5. 地鐵沿線往返金鐘、中環、上環(經薄扶林)
6. 非鐵路沿線的南區對外路線，例如置富華富華貴田灣香港仔一帶
7. 區內線、其他路線

版友回覆時，希望可以分類以便參考

其他參考資料
1. 城巴48/71/75現時客量資訊
http://www.districtcouncils.gov. ... 6_14_TC_Annex_5.pdf
2. 新巴78現時客量資訊
http://www.districtcouncils.gov. ... 6_14_TC_Annex_6.pdf
3. 城巴629現時客量資訊
http://www.districtcouncils.gov. ... 6_14_TC_Annex_7.pdf
4. 新巴91/94/94X現時客量資訊
http://www.districtcouncils.gov. ... 6_14_TC_Annex_8.pdf
5. 城巴90/90C/97新巴590A現時客量資訊
http://www.districtcouncils.gov. ... 6_14_TC_Annex_9.pdf
6. 新巴93/93A現時客量資訊
http://www.districtcouncils.gov. ... _14_TC_Annex_10.pdf
7. 671現時客量資訊
http://www.districtcouncils.gov. ... _14_TC_Annex_11.pdf
8. 城巴973/新巴66現時客量資訊
http://www.districtcouncils.gov. ... _14_TC_Annex_12.pdf
9. 城巴47P/97A/新巴95B現時客量資訊
http://www.districtcouncils.gov. ... _14_TC_Annex_13.pdf
10. 運輸署會監察巴士路線客量，並視乎客量流失情況調整班次
http://www.districtcouncils.gov. ... _14_TC_Annex_14.pdf
包括
城巴 37A/37B/37X/43M/70/72/72A/90B/96/99/592
新巴 38/95/590/595
隧巴 170/171系列/971

作者: HT408 時間: 2016-12-27 12:03
真正影響應該去到二月先睇到
始終一月頭、尾都係過年
中間學校考試

作者: kay 時間: 2016-12-27 12:17

HT408 發表於 2016-12-27 12:03
真正影響應該去到二月先睇到
始終一月頭、尾都係過年
中間學校考試

不過西港島線經驗，第一日1228，星期日西區已經重創

就當有班人去左外遊

但另一方面，唔駛返工返學既，本身都唔會真係宅到留係屋企
只係唔同時間出門口

即係有D線，正常日子上繁頂閘，放長假前坐滿
如果鐵路通左得返半滿或更少，其實都可以預計到損失幾多了

作者: noodlesfred 時間: 2016-12-27 13:13
590A 就應該收得工同MTR價唔多但速度快一倍
590 仲有灣仔海皮撐住應該可以留兩繁

90 價錢有優勢同有灣仔天樂里頂住但遲啲要兜東村唔太睇好
592 應該流失哂原本駁MTR去港島東/九龍東嘅客
171 得返紅隧客

作者: KG1428 時間: 2016-12-27 14:41
本帖最後由 KG1428 於 2016-12-27 14:42 編輯

71,72A,75未必死跌得太多
始終早上繁時，要3-4班車先可能上到MTR，加上服務範圍遠離MTR
故此上述路線會輕微減班
6X,73或者因MTR而升番少少

作者: LN9267 時間: 2016-12-27 16:58

kay 發表於 2016-12-27 12:17
不過西港島線經驗，第一日1228，星期日西區已經重創

就當有班人去左外遊

我還記得港島線西延時，電視台拍攝的片段看到5X人龍消失，西旺紅小客量下跌。

對我來說，明天鴨脷洲和黃竹坑居民脫離苦海，真的開心。

我自己覺得90和97非繁忙時間合併兼上利東和入海怡半島，取消590A，或者可以留住不想在地鐵站上上落落的長者和灣仔天樂里乘客。

作者: okey852 時間: 2016-12-27 17:25
香隧塞車情況非常嚴重，再加上本身南區巴士路線重疊較多，所以對巴士服務的影響一定大過西港島線通車的情形

作者: ky927 時間: 2016-12-27 17:59
個人估計灣仔銅鑼灣以東嘅地區係會無咁大影響。始終金鐘轉車要好似要行好多層，同埋只要試過爆到關閘，巴士係有活口位。

作者: miklcct 時間: 2016-12-27 18:41

ky927 發表於 2016-12-27 17:59
個人估計灣仔銅鑼灣以東嘅地區係會無咁大影響。始終金鐘轉車要好似要行好多層，同埋只要試過爆到關閘，巴士 ...

個人估計（由與鐵路重疊情況多至少排列）：629 摺線
97A 略為減班
95B 大幅減班
590A 摺線
590 大幅減班
90 維持現有服務（假設新巴兩線削減服務）
97 削至繁忙時間服務
75 削至繁忙時間服務

592 略為減班
96 略為減班
72A 略為減班
99 大幅減班

171 略為減班
671 改為繁忙時間服務

70 略為減班
37A/37B 維持不變
77 略為減班
72 維持不變
42 維持不變
38 維持不變
170 維持不變
107 維持不變

260 略為減班
6X 維持不變
65 維持不變

48 大幅加班
73 大幅加班
78 維持不變
98 維持不變
95 維持不變
595 維持不變

作者: FBI2 時間: 2016-12-27 19:22
本帖最後由 FBI2 於 2016-12-27 19:24 編輯

個人認為最終情況如下:
1/ 629系---不用多說,傷亡慘重
2/ 590---最少跌6-7成客,保留兩繁單向服務已足夠
3/ 90,590A---最少跌3-4成客,建議兩線合併,改為海怡至中環,非繁12-15分鐘一班.
4/ 97---關注利東站繁時擠逼情況,估計跌2成客左右,可能需要保留全日服務,非繁20分鐘一班.
5/ 90B,91,94---客量不會跌多10%,只能輕微減班,三線需保留全日服務.
6/ 72A,75---估計跌1成客左右,建議保留全日服務,非繁20分鐘一班.
7/ 71---客量不會有大變化,但由於非繁客量太低,建議減至30分鐘一班,並取消星期六及假日服務.
8/ 90C---可能減剩2班車.
9/ 94A,95,95C---借南港島線機會減班止蝕,建議94A非繁開20分鐘一班,95非繁開30分鐘一班並所有班次延長至利景街,95C非繁開15分鐘一班
10/ 93/93A---維持不變
11/ 96,592---下繁客量會受嚴重影響,建議96非繁減至20分鐘一班,592則視乎客量變化而削減下繁班次.
12/ 171系---最少跌3成客,路線難以維持競爭力,唯有靠車海搭夠.
13/ 671---除繁時外,客量將會重傷,因為行車時間過長,兼巴士公司認為非繁和假日蝕錢,不願意做,估計會維持改為兩繁單向服務,但班次會比原建議增加.
14/ 95B,97A---取消算啦
15/ 48,78---有冇地鐵都係冇乜客,可以根據客量而調整至20分鐘一班,但需保留路線.16/ 107---起碼跌1成客,因為現時很多香港仔客搭107過海轉車.

整體來說,南港對巴士影響,除107,171,590,629外,其他都不算嚴重,難以取消大量路線,但大量路線減班在所難免,建議新城同時增設南區線ETA.

作者: KG1428 時間: 2016-12-27 21:15
仲有73的客量有可能因為MTR通車而需求略增
有需要時73要加班配合

作者: HF3204@243M 時間: 2016-12-27 21:20
估計：三卡車唔夠載+金鐘動物大遷徙
迫班魚回流巴士

作者: tomchen 時間: 2016-12-27 21:37

HF3204@243M 發表於 2016-12-27 21:20
估計：三卡車唔夠載+金鐘動物大遷徙
迫班魚回流巴士

又唔係成條南港島線得一抽車，咁快有定案？

作者: GK3258 時間: 2016-12-27 22:32

HF3204@243M 發表於 2016-12-27 21:20
估計：三卡車唔夠載+金鐘動物大遷徙
迫班魚回流巴士

呢個機會率接近0
就算有回流就仲死，搞到條線數據唔靚摺唔到搞到30分鐘一班，咁就仲衰過無。

作者: boco1211 時間: 2016-12-27 22:40
我反而擔心轉車客既取態，例如轉車上寶馬山返學既學生同理轉8P, 2X個班客，會唔會改為全程搭鐵，定繼續全程搭巴士，定搭鐵出金鐘轉720, 789
諗長遠D，720, 2x, 789, 8P個客量會唔會有大轉變，需唔需要做重組

作者: GU9338 時間: 2016-12-27 22:43

GK3258 發表於 2016-12-27 22:32
呢個機會率接近0
就算有回流就仲死，搞到條線數據唔靚摺唔到搞到30分鐘一班，咁就仲衰過無。
...

反而覺得 102 呢類線客量會微升 ,
金鐘站越等越耐而且有明顯既票價距離 , 令到地鐵既優勢收窄從而會有部分人轉投巴士

至於同港鐵直接對打既南區線就真係無咩希望

作者: EW9016 時間: 2016-12-27 23:25
睇下聽日早繁西隧線果堆打仗車點安置

作者: JF1261 時間: 2016-12-27 23:51
其實客量一定輸，但淨收入未必輸喎
講真，轉營做港鐵駁腳可能仲好搵過出市區喎

你諗下堆南區線出中環金鐘銅記閒閒地都成粒鐘先做到一單，如果香港仔隧道有咩三長兩短可以塞成2粒鐘
做一單先賺得個4個幾至6個幾

2個鐘962都跑到一轉咁制喇，位位十八個八

但做駁腳一個鐘已經做到2-3單
一程收$3個幾已經好搵過南區至市區線多多聲

所以新城可能都等左1228 好耐

作者: Snoopy@FB8617 時間: 2016-12-28 00:11

JF1261 發表於 2016-12-27 23:51
其實客量一定輸，但淨收入未必輸喎
講真，轉營做港鐵駁腳可能仲好搵過出市區喎

D線取消到就係囉
唔係既話半天吊先死
特別是而家有客冇客都肯定同你撐到盡

再講啦區內接駁或者新城都未必食得晒

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-12-28 00:18
本帖最後由 RobynnNKendyFan 於 2016-12-28 00:19 編輯

1）37A/B/X 70 75 90(C) 97 590 590A

590 咁行法非繁可以唔駛開

佢收 $4.7 都冇用

70 我諗都會冇左批轉鐵客

75 90 97 590A 應該都唔到中環金鐘 ga la

但灣仔就仲有機會保到

37 系列我諗影響不大

2）72 72A 96 592

592 好大機會冇左批轉鐵客

96 應該都差唔多要霉到摺線 :lol
可以考慮搵線同佢合併

72 72A 影響應該不大

7）48 78 94A 95C 98 595

我會想關注一下會唔會有人用 9 字頭果堆轉地鐵

作者: paul2357paul 時間: 2016-12-28 00:20
本帖最後由 paul2357paul 於 2016-12-28 00:24 編輯

boco1211 發表於 2016-12-27 22:40
我反而擔心轉車客既取態，例如轉車上寶馬山返學既學生同理轉8P, 2X個班客，會唔會改為全程搭鐵，定繼續全程搭巴士，定搭鐵出金鐘轉720, 789
諗長遠D，720, 2x, 789, 8P個客量會唔會有大轉變，需唔需要做重組

又諗埋D傻野？
搭開鐵既當轉另一條鐵既步行距離短過出站行番上地面既時候，通常點會無聊地情願揀後者？

況且尤其是72_果批線服務出哂名好似......

就算去78_沿線果D通常都係情願搭到去柴灣站先至再諗辦法。

作者: jocosben 時間: 2016-12-28 00:20

FBI2 發表於 2016-12-27 19:22
個人認為最終情況如下:
1/ 629系---不用多說,傷亡慘重
2/ 590---最少跌6-7成客,保留兩繁單向服務已足夠

發覺你係由極度悲觀變到通車前極度樂觀

作者: BlackBird 時間: 2016-12-28 00:28
正面對打既590A同629唔洗諗,應該死得快過212
其他好難講,不過應該都係各種減班,改兩味架啦
總結:傷亡一定有,幾慘重唔知

作者: Ravenclaw 時間: 2016-12-28 00:45
1. 629快d死2. 590快d死，中環+灣北既路線好討厭(788除外)...
3. 592唔好死呀，呢條都死就真系賴野架啦...
4. 590A快d死，同我一條90食晒佢...
5. 鴨脷洲大街：唔要再見到有專利巴士...

作者: LM1933@641 時間: 2016-12-28 01:07
629 冇咁快死得，最少留到2017年1月31日，但班次會減至20分鐘一班，海馬尾班1910
另外 629A 同 629S 齊齊有得留低，直至另行通知

作者: 3asv6 時間: 2016-12-28 04:39
本帖最後由 3asv6 於 2016-12-28 04:52 編輯

個人認為最終情況如下：
（１） 629系

629 Bye Bye，不過係幾個月後的事．
629A 不受影響，因為得幾班．
629S 不受影響，因為係翻工線．大樹灣係獨市．

（２） 590

減班

（３） 90,590A

590A 只cut靜上繁幾班．其他時間拉90過黎海怡，但90可能係去灣仔做循環或原封不動但非繁減班．

（４） 97---關注利東站繁時擠逼情況,估計跌2成客左右,可能需要保留全日服務,非繁20分鐘一班

認同DL(FBI2)兄講法．

（５） 90B,91,94,94X

90B，91輕微減班．但要94全日服務．94X可能原封不動．

（６） 72A, 75

輕微減班．

（７）71

平日用假日班次（20分一班），假日半粒一班．

（8）90C---可能減剩2班車

認同DL(FBI2)兄講法．

（９）94A,95,95C---建議94A非繁開20分鐘一班,95非繁開30分鐘一班並所有班次延長至利景街,95C非繁開15分鐘一班

認同DL(FBI2)兄講法．但我覺95唔會cut到半粒0甘疏，除非拉綠小36M入工業村做總站取代部份95班次．

（１０） 93/93A---維持不變

認同DL(FBI2)兄講法．

（１１） 96,592

視乎客量變化而調整班次，唔一定減班．

（１２） 171系

視乎客量變化而調整班次，唔一定減班．

（13）671

個人希望只係平日略減班，假日半粒一班都會有人等．
經金鍾搭鐵去東九實在太遠．．．

（１４）95B,97A

cut靜上繁一班叫97A，大街->海怡街市->西村（好似綠小37系0甘行）->東村->黃竹坑．
之後再視乎客量變化而去留．我覺有人會唔想上南朗山道斜兼黃竹坑站行去深灣太遠
會有人等，但如日後西村/海怡綠小29夠載可以以97A路線0甘行飛起西村/海怡．．．

（１５）48,78---有冇地鐵都係冇乜客,可以根據客量而調整至20分鐘一班,但需保留路線.

認同DL(FBI2)兄講法．

（１６）107

又係呢句：視乎客量變化而削調整班次，唔一定減班．

幾個鍾後因買巴模有得搭南港島線首航日．．．

作者: kay 時間: 2016-12-28 07:42

JF1261 發表於 2016-12-27 23:51
其實客量一定輸，但淨收入未必輸喎
講真，轉營做港鐵駁腳可能仲好搵過出市區喎

區內接駁有成堆小巴爭食

當你見到新巴話要KO 78，即係佢都唔care

不過運輸署臨尾hold起51B/51M，新巴無藉口話唔做78姐

同埋份文件
有個別一兩條隧道線，不包括係個監察list度

呢頭話38/72視乎情況調整班次，個頭42/77可以唔包

其實即係講，如果香港仔一帶受影響，38/72有機會拎黎祭旗
想繼續搭巴士就可能要比貴D搭42/77..

作者: PB602 時間: 2016-12-28 08:12

HF3204@243M 發表於 2016-12-27 21:20
估計：三卡車唔夠載+金鐘動物大遷徙
迫班魚回流巴士

如果三卡唔夠載的話，即係南港島線好受歡迎，巴士一個鐘流失20000乘客，咁最繁忙一小時可以減150班車。

我睇要成個鴨脷洲無晒巴士行先嘔到咁多班車出嚟。

作者: kay 時間: 2016-12-28 08:21
本帖最後由 kay 於 2016-12-28 08:24 編輯

頭先0815係華富村口見到90B金鐘方向
放假前坐滿企幾個，頭先見得半滿

0822係摩星嶺附近見9028@71返南區以前見呢班坐滿，依家見得2/3滿
(手機打字，唔會打得多)

作者: Gary_B 時間: 2016-12-28 09:09
from 生果報

【08:39】香港仔隧道今早未見擠塞，不需兩分鐘巴士已經順利通過隧道。

作者: someone2009 時間: 2016-12-28 09:46
今朝8點幾係深水埗搭左程171去黃竹坑原先旺角要企變左去到紅隧仲有10幾個位淨
似乎cut走旺角起載吉車其實就岩岩好
就會都會票平過171 不過限制多多都唔係個個人buy

作者: asv2 時間: 2016-12-28 10:12
要見真章，起碼等到一月九號
大家假又放完再講

作者: ma2 時間: 2016-12-28 10:15
Fb有人講，暫時629金鐘總站仍有不少人等車入海公!

作者: gordon0530 時間: 2016-12-28 10:25

3asv6 發表於 2016-12-28 04:39
個人認為最終情況如下：
（１） 629系

629S而家只係去正門，唔入大樹灣～

我反而想知城巴會唔會留翻海洋公園員工$1.5搭629個優惠，定係焗D員工去地鐵

作者: ctb234 時間: 2016-12-28 11:10
基本上南區巴士線cut得就cut,減得減.
唔好期望會有奇蹟.
好多乘客以前受咁多新城氣.
而家有鐵揀,肯定頭也不回.
新城自己種既孽,而家自己受晒.

作者: miklcct 時間: 2016-12-28 12:57

ctb234 發表於 2016-12-28 11:10
基本上南區巴士線cut得就cut,減得減.
唔好期望會有奇蹟.
好多乘客以前受咁多新城氣.

地鐵貴過新城好多喎，97A先$2.5，592只收$4.7。

作者: 3AV53 時間: 2016-12-28 13:04

miklcct 發表於 2016-12-28 12:57
地鐵貴過新城好多喎，97A先$2.5，592只收$4.7。

唔係好多人睇果一個幾毫睇到好似成座山咁大。

作者: leungky0528 時間: 2016-12-28 13:12
本帖最後由 leungky0528 於 2016-12-28 14:08 編輯

someone2009 發表於 2016-12-28 09:46
今朝8點幾係深水埗搭左程171去黃竹坑原先旺角要企變左去到紅隧仲有10幾個位淨
似乎cut走旺角起載吉車其實 ...

客量再減嘅隨時重設景隆街都得
不過應該無咁誇張

作者: ky927 時間: 2016-12-28 13:18
今日連紅隧過九龍都唔塞車,未見真章.

不過有鐵路,又唔一定個個地區0既巴士一定死0既,地鐵同巴士分冶,巴士優勢係舒服同有位座,當然付出係時間啦.

馬鐵通車, 681/87D都死唔去;
將軍澳線通車, 98D/296D/796系列都仲有生存空間 (過海呢就真係....);
西延線通車, 離奇地係5x同18系當災,反而1,5B同10都仲健在;
黃埔開, 212死得, 8A/8P都仲無影響咁大;

所以,南港島通車,邊條線當災,邊條線有運行,今日講真係言之尚早, 不過來往目的地搭地鐵要轉幾次車,就似乎係幾直接影響乘客選擇.

作者: FBI2 時間: 2016-12-28 13:29

ky927 發表於 2016-12-28 13:18
今日連紅隧過九龍都唔塞車,未見真章.

不過有鐵路,又唔一定個個地區0既巴士一定死0既,地鐵同巴士分冶,巴士 ...

馬鐵通車,區內巴士和綠van線死得好慘,只是對外線影響輕微.因此,預期南港島線,巴士受嚴重影響是下繁放工,星期六,而影響最大的路線是171和590.

作者: PB602 時間: 2016-12-28 13:30
尊貴嘅柴議員今日喺佢FB提到：

南港島線首個工作日統計：
時間0700－0900
－南區至金鐘站 5869人，共開 39班；
－利東站 B2 出口升降機下行共 1480人，L3 升降機曾固障停用；
- 黃竹坑公共交通交匯處轉乘 211人，最多為小巴 4M 號佔 96人；
- 香港仔隧道北行的巴士中，非鐵路沿線仍有38（2 班）、70 （1 班）及72（3班）號三線滿座；

繁忙時間南港島線平均每班車只有150人，每車載客量竟然只係同一架12.8米差不多，所謂三卡車載唔晒嘅憂慮完全係多餘。

反觀38、70、72三線即使係長假期仍然客量堅挺，咩78接駁港鐵好有吸引力小巴載唔晒等說法完全講唔通。加上有消息話今日金鐘仍然有大批市民搭629入海洋公園，巴士點到點保證有位坐盡顯無可取代優勢，第一回合可以話係由新城勝出，南港島線完敗！

新城應該把握大好形勢，先穩守香港仔華富置富，再絕地反擊鴨脷洲同海洋公園，加派12.8米全新巴士行走南區，並將90延長去海怡用低車費應戰！

作者: 3asv6 時間: 2016-12-28 13:31
今日0的人"新屎坑"試新線，學生又放緊假．到1月
先見真章．．．

作者: CRH5 時間: 2016-12-28 13:52

629 可能以後都主做天星客架啦，金鐘西真係冇得玩
如果天星後行龍和道直去金紫荊執幾件再入可能仲得，不過出黎就。。。

671 唔見得要 cut，今日～1200 香港仔工業學校見到都有～8個返九龍

作者: 053h4 時間: 2016-12-28 13:59
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作者: exspeed 時間: 2016-12-28 13:59

3AV53 發表於 2016-12-28 13:04
唔係好多人睇果一個幾毫睇到好似成座山咁大。

打工仔既慳得一蚊得一蚊

當然要快定要慳悉隨尊便

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-12-28 14:02
今日搭 629 果班客其實係咪海水公園員工

作者: ky927 時間: 2016-12-28 14:05

CRH5 發表於 2016-12-28 13:52
629 可能以後都主做天星客架啦，金鐘西真係冇得玩
如果天星後行龍和道直去金紫荊執幾件再入可能仲得，不 ...

671要cut......cut咁層 XDD

作者: leungky0528 時間: 2016-12-28 14:30
本帖最後由 leungky0528 於 2016-12-28 14:31 編輯

PB602 發表於 2016-12-28 13:30
尊貴嘅柴議員今日喺佢FB提到：

用番一小時計都只到設計容量1/7左右
即係運輸署隨時可以狠心殺多啲巴士
到滿嗰陣西段都來了

最大問題都係港島綫同荃灣綫負荷唔到
依個前提下過海後車應該仲有得留

作者: kei_hk 時間: 2016-12-28 17:43

3asv6 發表於 2016-12-28 13:31
今日0的人"新屎坑"試新線，學生又放緊假．到1月
先見真章．．．

認同。

本周(28-30號)﹐我相信大把人都會自製假期﹐連放十幾日﹐所以今天已經去評論鐵路搶到幾多客﹐某交通工具少了幾多客﹐沒有太大意義﹐因為本周根本唔係正常的工作日看待。

1月首周都未必見真章﹐事關都有人未必需要準時3號開工開學﹐再加埋有人會抱觀望態度﹐未必在首幾天返工便轉用新方法。即使改用鐵路﹐亦會因為未熟習﹐出門時間都會預早些少﹐在這周會再調節。

第2周(即9號)開始﹐開始穩定下來﹐這時才開始睇鐵路搶到幾多客﹐那一個時段係最高鋒的時段。

1月27日下午開始至1月28日清晨時﹐真係見晒真章﹐睇下出入南區的通宵巴客量會唔會大幅下跌。

作者: 053h4 時間: 2016-12-28 18:24
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作者: kay 時間: 2016-12-28 19:05
頭先7點係交廣見到590開車
上層好吉

不過香隧今日下繁都塞車
相信有人怕等唔到車改坐港鐵

作者: 053h4 時間: 2016-12-28 19:15
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作者: superbus 時間: 2016-12-28 19:22
171 同預期一樣, 非常慘烈

作者: brianso198 時間: 2016-12-28 19:25

leungky0528 發表於 2016-12-28 14:30
用番一小時計都只到設計容量1/7左右
即係運輸署隨時可以狠心殺多啲巴士
到滿嗰陣西段都來了

又果句,
荃灣線負唔負荷到睇方向,
朝早南區出黎荃灣線根本係有可載空間...

而同一時間,
下繁去中環方向最難上車根本唔係旺角...

作者: PF2802 時間: 2016-12-28 19:36

exspeed 發表於 2016-12-28 13:59
打工仔既慳得一蚊得一蚊

當然要快定要慳悉隨尊便

咁你係咪即係無講過野?

作者: kay 時間: 2016-12-28 19:37
7點半黃竹坑站上左架1407@78
開車前有站長宣傳香港仔海濱公園華貴田灣
衰衰地上左10個
而華富紅van得一個人上等開車

而轉返出去見到171/590A南區方向接近吉車
592連窗口位都唔滿
96都係半車

如果情況再係咁
1月尾2月頭減班相信在所難免

作者: exspeed 時間: 2016-12-28 20:01

PF2802 發表於 2016-12-28 19:36
咁你係咪即係無講過野?

要快咪搭地鐵囉，要慳咪搭巴士囉

閣下理解能力有問題嗎？

作者: KelvinSJ743 時間: 2016-12-28 20:11
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作者: m_rd08 時間: 2016-12-28 20:14

KelvinSJ743 發表於 2016-12-28 20:11
171 城仔早繁返海怡已減班
荔枝角開:0715,0722,0730,0747,0755,0752,0800,0807,0815,0822

171A同171P好似都有減班?

作者: Gary_B 時間: 2016-12-28 20:21

superbus 發表於 2016-12-28 19:22
171 同預期一樣, 非常慘烈

今日早晚繁目測 171 來回方向都幾吉下

作者: Gary_B 時間: 2016-12-28 20:22

053h4 發表於 2016-12-28 18:24
東方話629人流疏落，但海洋公園站多人出閘

同呢度消息差咁遠？

呢份報紙你會信？

作者: 053h4 時間: 2016-12-28 20:24
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作者: SB6206 時間: 2016-12-28 20:26
下繁見到171(返南區)九記班次上層得18人，後車仲衰，得11人，目測車站: 理大八期。

作者: asv2 時間: 2016-12-28 21:07
下繁係修頓睇左一個鐘 (7-8pm)
入南區所有線路都係任揀窗口位
一如所料，590A 最大鑊

作者: kay 時間: 2016-12-28 21:11
本帖最後由 kay 於 2016-12-28 21:13 編輯

http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20161228/56103424

蘋果日報影到有唔少人等78，好感動

(係黃竹坑頹左咁多年..)

不過黃竹坑站好大問題，78要U turn 2次先可以出返去南朗山道
剩係呢兩個turn出返去都3分鐘，真係可以考慮行運動場走人

以前黃竹坑開10分鐘到華貴，頭先試要11分
仲未計回程先黃竹坑站->U turn 上陳白沙-> U turn返黃竹坑站

以前78走一轉係36-40分，夜晚最差情況試過2部車開15分1班，10分鐘去華貴，15分返黃竹坑
依家睇日間行一轉應該要45-50分
即係15分時段要用3-4部車

其實78之前已經得返3部車行12分，依家睇似乎要4部車行15分，要維皮都唔易呢...

頭先我坐個班78，剩係往華貴都接近30人，15分1班時段以前邊有咁多人搭？

作者: someone2009 時間: 2016-12-28 21:12
搭左下繁九記171頭車返荔枝角(大約18:35去到黃竹坑)後車拖卡近乎吉車,前車都係坐滿窗口多d
紅隧客走左起碼一半以上

(以前頭車頂閘,後車坐滿)

對面返海怡最多都係坐滿

7點出到加士居道對面城記+九巴出車海夾埋4/5架車
架架10隻手指數得晒

同212既慘況差唔多

不過朝早171黃竹坑返工客其實都仲算見得下人城記cut車唔好cut得太離譜長深旺都仲有人等佢返工既

始終荃灣~葵芳搭南港島線都係要一路搭荃灣線去到金鐘,變相美孚~深水埗又難左上車
就算塞埋poly Block Z個位都係大約10-15分鐘

全程港鐵加埋上上落落未必快好多

作者: Boeing787 時間: 2016-12-28 21:12
莊士敦道近修頓球場目測，往南區方向（時間約1830）：

37B：全車坐滿
75: 上層載空氣，下層約10人
90：下層坐滿，上層接近全滿

看來地鐵槍走了不少黃竹坑的乘客...

作者: FBI2 時間: 2016-12-28 21:12

kay 發表於 2016-12-28 21:11
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20161228/56103424

咁咪減番做3部車,開20分鐘一班囉.
不過,今天係地鐵南港首天,什麼都不能作準,一切等到農曆年十五後.

作者: FBI2 時間: 2016-12-28 21:14

Boeing787 發表於 2016-12-28 21:12
莊士敦道近修頓球場目測，往南區方向（時間約1830）：

37B：全車坐滿

今天個個都貪新鮮架啦,唔作得準.

作者: Gary_B 時間: 2016-12-28 21:15

kay 發表於 2016-12-28 21:11
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20161228/56103424

近年既公交交匯處都係 busroute-unfriendly 既多

作者: ksmbh 時間: 2016-12-28 21:17

kay 發表於 2016-12-28 21:11
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20161228/56103424

不單78
48都比我估計多客
78始終有車等客
48停一停站都上十幾個

4M生意都唔差
基本上車等客
未滿已經開車

最淡係站位輸左既紅頂
等極都唔見滿

作者: kay 時間: 2016-12-28 21:19

Gary_B 發表於 2016-12-28 21:15
近年既公交交匯處都係 busroute-unfriendly 既多

但都好過堅尼地城站
由

小巴+巴士

變成

小巴+休憩用地先

AMS條4M就係唔想U turn 2次
走線係向海洋公園站方向轉返出去，另外行黃竹坑天橋特快返香港仔

作者: 053h4 時間: 2016-12-28 21:19
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作者: KelvinSJ743 時間: 2016-12-28 21:22
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作者: kay 時間: 2016-12-28 21:23

ksmbh 發表於 2016-12-28 21:17
不單78
48都比我估計多客
78始終有車等客

不過今朝48收視唔好

4X 0800班次，放完長假又接近1站打爆
同一時間架48就載唔夠20人

不過48最大問題係，朝早做完返學客，就會減班至14-16分1班

而我有朋友今日係FB話
"如何拯救90B"，平時唔講巴士既，今日都講，話日日坐佢落山道天橋，知道出左事

我心想，不如71變做71X，經山道天橋落港澳碼頭調頭算啦

90B睇個款有機會做唔住，無左港大轉車客、金鐘上環客
得返薄扶林客，朝早由企人到頂閘到得返半滿，客量已經跌左好多，而且好大機會唔會再頂閘

作者: 053h4 時間: 2016-12-28 21:27
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作者: HW8373 時間: 2016-12-28 21:32

今日下晝至下繁經過幾次深水步、跑馬地、銅鑼灣呢 d 171 沿線地區

171 唔知係少左客跑快左定係點
幾個時間兩間公司既 171 咁橋都係兩架前後腳咁行
密過沿線既 970系同埋彌敦道紅隧線
係紅隧口人龍短左一大截

如果拆線同埋開返疏 d
應該都死唔晒
平日大把 101 104 113 由西環碌到金鐘先有雙位數字客量
巴士公司都一樣當睇唔到死保著條線同埋個聯營時段
總之全日夾埋有得賺就算

作者: noodlesfred 時間: 2016-12-28 21:33

kay 發表於 2016-12-28 21:11
http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20161228/56103424

78 改咗總站之後令陳白沙無咗車返華貴要行返落去搭

同埋南朗山道巴士有70,72,77,107 返華貴/田灣/香港仔, 黃竹坑站行過去南朗山道巴士站都係兩三分鐘
咁78其實可唔可以改返用黃竹坑做總站? 同埋往黃竹坑方向經香港仔總站(or A10個站) 將個行車時間縮短&真正做mtr接駁, 華貴/田灣>香港仔就交埋哂比小巴

往黃竹坑 : 華貴>田灣>香港仔總站>黃竹坑站>黃竹坑
往華貴 : 黃竹坑(唔繞經黃竹坑站, 停南朗山道巴士)>華貴

作者: FBI2 時間: 2016-12-28 21:34

noodlesfred 發表於 2016-12-28 21:33
78 改咗總站之後令陳白沙無咗車返華貴要行返落去搭

同埋南朗山道巴士有70,72,77,107 返華貴/田灣/香港仔 ...

陳白沙返華貴,搭107啦.

作者: noodlesfred 時間: 2016-12-28 21:37

FBI2 發表於 2016-12-28 21:34
陳白沙返華貴,搭107啦.

$4.9 vs $3.2, 仲要兜完田灣先返華貴

作者: kay 時間: 2016-12-28 21:37

noodlesfred 發表於 2016-12-28 21:33
78 改咗總站之後令陳白沙無咗車返華貴要行返落去搭

同埋南朗山道巴士有70,72,77,107 返華貴/田灣/香港仔 ...

巴士要同小巴鬥

如果78唔兜入去

下場就係78 CUT變51B/51M
比我寧願入埋去，同48做聯合班次
返華貴如果有48到，都會照上，班次勉強叫double

正如堅尼地城站都無咩人行去聯邦新樓搭43M

作者: kay 時間: 2016-12-28 21:38

noodlesfred 發表於 2016-12-28 21:37
$4.9 vs $3.2, 仲要兜完田灣先返華貴

依家朝早有華貴學生坐107返學架

作者: kay 時間: 2016-12-28 21:40

053h4 發表於 2016-12-28 21:27
90B朝早成25-30分鐘先由海怡到上環港碼，重要行十分鐘先到上環內街
慢到離譜，重要點會有客啊

香港仔以西出上環中環，其實舊路唔會慢

所以先會4X客量唔多受南港島線影響

作者: 053h4 時間: 2016-12-28 21:42
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作者: kay 時間: 2016-12-28 21:44

053h4 發表於 2016-12-28 21:42
田灣行橋出去要時間，重要以前過瑪麗先有位，第日重要減班
要轉鐵黃竹坑轉重好

你當班返工客唔存在咩
呢班客雖然未必多，但未至於1線不留

只係留7/91/90B(2016)，7/94/90B(2014)，定7/71/90B(2013)咁解

作者: 053h4 時間: 2016-12-28 21:49
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作者: LAK2 時間: 2016-12-28 21:57

exspeed 發表於 2016-12-28 20:01
要快咪搭地鐵囉，要慳咪搭巴士囉

閣下理解能力有問題嗎？

無錯地鐵出銅鑼灣係貴過巴士唔少

但本身南區線就有一大批人係出去轉鐵，72A/96/592呢類，隨時有三份一係轉鐵客
考慮你強調的錢，依家可以少一程駁腳，呢批客係一定會直接流失

然後如果真·銅鑼灣客再流失一半的話，真係慘不忍睹

作者: Ravenclaw 時間: 2016-12-28 22:08
以我夜晚觀察，冇估錯，真系得翻592仲見得下人...

但好明顯跌左，9分班希慎先上得70人？

以前9分鐘冇車，592死左好耐啦，一定塞爆行人路...

作者: PF2802 時間: 2016-12-28 22:11
本帖最後由 PF2802 於 2016-12-28 22:14 編輯

exspeed 發表於 2016-12-28 20:01
要快咪搭地鐵囉，要慳咪搭巴士囉

閣下理解能力有問題嗎？

呢個問題我想問返你呀

你講既野有邊個唔知？

作者: someone2009 時間: 2016-12-28 22:11

KelvinSJ743 發表於 2016-12-28 21:22
171 弊在返荔枝角行堅拿道要塞
要下星期才見真章看下 171 再失幾多客

其實橋面繁時都唔好得幾多

除左賽馬日,下繁行橋底其實仲着數

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-12-28 22:32

kay 發表於 2016-12-28 21:37
巴士要同小巴鬥

如果78唔兜入去

如果唔入去的話最近就行出去黃竹坑道果個南朗山道站上車

行去果度搭的話就要過條橋 ar

話就話行過去唔遠

但唔擺響 d 當眼位始終都輸蝕

作者: ksmbh 時間: 2016-12-28 22:32

kay 發表於 2016-12-28 21:23
不過今朝48收視唔好

4X 0800班次，放完長假又接近1站打爆

4/4X係多HKU轉鐵客定中環客
如果轉鐵我又奇怪點解40/40M咁淡而4X咁旺!?

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-12-28 22:33

Ravenclaw 發表於 2016-12-28 22:08
以我夜晚觀察，冇估錯，真系得翻592仲見得下人...

但好明顯跌左，9分班希慎先上得70人？

You mean 72A 96 都重傷

作者: ksmbh 時間: 2016-12-28 22:35

RobynnNKendyFan 發表於 2016-12-28 22:33
You mean 72A 96 都重傷

96本身都唔太好

作者: noodlesfred 時間: 2016-12-28 22:35

ksmbh 發表於 2016-12-28 22:32
4/4X係多HKU轉鐵客定中環客
如果轉鐵我又奇怪點解40/40M咁淡而4X咁旺!?

40/m 停潮商

作者: RobynnNKendyFan 時間: 2016-12-28 22:39
原本想響睇下有冇人搭 98 轉地鐵

可惜部 iPhone 冇電要折返

作者: kay 時間: 2016-12-28 22:43

ksmbh 發表於 2016-12-28 22:32
4/4X係多HKU轉鐵客定中環客
如果轉鐵我又奇怪點解40/40M咁淡而4X咁旺!?

4X計
瑪麗+港大 40+
上環 40+
中環碼頭 10~20+
餘下中環國金/交廣/環球

4唔好睇少西營盤個段，其實落唔少

不過4號依家朝早離開華富都好少頂閘，極限坐滿去輔助4X

不過放假前搭4X，有4號D客嘈，話點解4X開完1部又1部
有D客仲以為4X朝早係15分1班

40/40M可能因為兜左上半山，遠離山下熱點，所以做唔起

基本上山上多左西營盤站後，南區經半山出巿區既線好多都跌左客

小巴8仔最後接近收檔，22/22S減班，巴士23/40/40M減班..

作者: lazyinhk 時間: 2016-12-28 22:44
本帖最後由 lazyinhk 於 2016-12-28 22:46 編輯

RobynnNKendyFan 發表於 2016-12-28 22:39
原本想響睇下有冇人搭 98 轉地鐵
可惜部 iPhone 冇電要折返

太慢
24/12 1100由香港仔總站去利東站等開車到利東總站丶落到月台要25分鐘。
今日約1730由利東搭落香港仔都要廿幾分鐘。

作者: kay 時間: 2016-12-28 22:45

ksmbh 發表於 2016-12-28 22:35
96本身都唔太好

96係FB比人話
"無定向班次系統"

呢條線當年做臭左，真係臭足咁多年

97算係民望較高既利東線

作者: tridents 時間: 2016-12-28 22:46
今日終可報仇咁報, 新創建你死係自已攞黎.

今日要過則魚涌西灣河一帶, 又低低能能計時搭幾耐, 由則魚涌去金鐘約 11 分鐘, 金鐘入利東 8 分半, 入海怡 10 分半, 齋車程當佢 22 分則魚涌到海怡加多 8 分轉站上落行大運都係 30 分多 d.

晚繁等 77 99?  筲箕灣定點 12 分班, 好彩既等 20, 正常既等 30-40, 等得你海鮮班次, 座地鐵已係海怡, 座 99 仲要上東村, 飛車順燈吾塞都要 50 分, 加埋等車粒半鐘.

甚麼迫爆 3 卡, 鴨島新城以往吾止迫爆, 係車都上吾到.

晚繁金鐘轉東北行大獲?  點大獲都好過晚繁鴨島等新城 30 分仲企緊係個站度無車, 南線轉港島線金鐘又指正車頭, 已經係可做己做盡.

呢二星期客量吾可以作準, 但又真係諗吾到新城攪串鴨島咁多年, 日後有咩理由要可憐你窮可憐你無生意.

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