知, 有人講過MB另一個車身用雙層,未知.
等明年睇下點樣.
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RE: ATENU又加單
本帖最後由 otakutamama 於 2015-11-10 17:05 編輯
JCSCANIA 發表於 2015-11-10 10:58
知, 有人講過MB另一個車身用雙層,未知.
等明年睇下點樣.
你如此一講,我估計出兩種可能:
1) Citaro配置雙層車身(如果屬實,定當震驚巴士迷界)。然而,因為以往沒有為Citaro配上雙層車身之經驗,準確拿捏底盤重量分佈是一大問題。
否則,此車只會重蹈AWBWS/ 7500覆轍。
2) 抑或,純粹消息誤傳,只是一部配備Benz引擎的巴士供港?(Streetdeck?)
即使Benz單/ 雙巴士供港,如果不用原廠車身,那麼是否幾乎肯定由Gemilang供應車身? |
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老老實實,就算 Benz 真係比左架車香港公司試,
但以而家香港公司取態,就算 Benz 真係岩都未必會入得多,
分分鐘只係好似 AMC 個 d 咁得一架樣板起到而已 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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識得分邊啲係磚家, 邊啲係行內人, 就自然識分真假架啦
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馬來西亞是中國的老友, 九記扶持下BYD,YT或Gemilang都應該會得到同等的政治支持!
不過九記財政得到成績, 賺咁多既主要雙層巴operator世界上都幾少有, 由九記創造一下歷史亦唔係無意思!
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下…… 九記架 K9 早就走左啦,而家仲傳緊架 YT 玩完 ……
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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現在九巴是由廣通負責大多數組裝工作 (ATEU, ATEE, ATENU, 3ATENU, 龍運6400, 8400, 8500, 6500, 9500系), 也算是在扶持吧
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雖然小弟都估係StreertDeck配Benz引擎, 但係我對Benz設計雙層底盤有信心, 始終Benz有120年做巴士經驗, 同埋
旗下嘅Setra做雙層車, 同埋Citaro一路都有十五米三軸底盤揀, 只有收集足夠嘅配重數據就可以改到底盤
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同廣通合作既係 TRANSBUS
九巴只係同 TRANSBUS 買車
等同你好難話買IPHONE係扶持緊中國
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