油街落橋?
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首階段未直上到林士街天橋
"往西區的駕駛者,因在繞道通車第一階段仍未接駁林士街天橋,建議駕駛者使用原有道路。當繞道全面開通後,市民可從東廊北角段入繞道前往西區。"
成個西隧線版圖好應該大執
好多四幹線被廢武功
繞道又唔夠多線行
繁時線應該分三類
中上環金鐘 (照舊走下路), 灣北銅記 (行灣北出口), 東區 (行全程繞道)
962C, 969C好應該來回行繞道
968X, 960X就可能要拆線
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同埋可以考慮開條全日西隧東區線?
改914有無得諗?反正佢沿途咁多替代品 |
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其實 960x 同 968x 都唔係主要做中西區客
應該直飛唔難
反而最大鑊係 969P 969X 同 967X
一條幾乎肯定被迫同 969A 同路
兩條兜到特快不再
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如果 905 有如傳言縮短
914 應該無咩機會縮
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天空之神 發表於 2019-1-7 23:13
其實 960x 同 968x 都唔係主要做中西區客
應該直飛唔難
969P 正如之前都講,8:45 前就飛起金鐘 ,
用灣北出口出,上番菲林明道入軒尼詩道返摩頓
臺。
967x ,969x 就睇想唔想同 969P 一樣行灣北,電
車路返銅記(百德新街) 做總站?唔制既話就出左灣
北係中環廣場兜一圈去番入境處停再行番舊線去銅
記,暫時諗到就係咁改 。
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天空之神 發表於 2019-1-7 23:13
其實 960x 同 968x 都唔係主要做中西區客
應該直飛唔難
上環一帶上繁好多巴士埋站落客,行下路同路唔埋站參考W1都會快幾分鐘 |
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