長榮訂購空中巴士 A350-1000 及 A321neo
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本帖最後由 AVD1 於 2023-11-8 02:59 編輯
Source:
https://simpleflying.com/eva-air ... -1000s-13-a321neos/
長榮訂 A321neo 就唔出奇,始終自己本身都用開 Airbus narrowbody;
但竟然作為 Long-Haul Boeing Fans,佢又會走去跟 K 董入 A350 呢下就真係估佢唔到。
不過據講 A350 成日都出問題,國泰而家個堆 A350 都成日有毛病,
到底係市場唔信波音迫住買 Airbus,定係空中巴士比個價真係靚所以先另 BR 轉投 A 公司
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BR Total 係入 18 架 A350-1000 + 15 架 A321neo。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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Ultra Wide Body兩邊落注,777-9最快都要2025年尾先會出街,倒不如落咗A35K先,到手時間都差唔多,不確定性又少d。 |
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779賭太大,首飛咗4年連type approval都未拎到,完全係無底深潭;就算拎完approval隨時仲要debug,大吉利是嚟多次737MAX grounding就大檸樂,35K細就細隻啲,但至少用咗成7-8年都冇乜問題,算係安全首選 |
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長榮Wide body(特別飛長途)完全唔夠用
呢個時間先黎買35K已經算遲, 仲要779 試飛左幾年都仲未做到商業飛行
反而CI買機買得好合時 |
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CI買787算遲勒,CI而家都唔夠A350/B77W用
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而家華航用A350飛澳洲航線,787到手後隨咗可以用A330一換一外,仲有多4架剩,轉飛澳洲航線就可以將批A350飛澳美
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多四架 (定係其實六架) 都係少。
而家仲要 JX 打入黎,假如 CI 想開多幾條新長途線爭市佔率,4 / 6 架 787 其實都唔係幫得佢幾多。
唔好講 CI/BR,就算而家 CX 其實長途機都開始唔夠用,
仲未計佢地出年又有幾架 77W 到期完租。
779 又未交貨,得返 350 頂。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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唔少亞洲區航空公司都出現呢個問題
想買飛機但交機時間配合唔到現時營運需要
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