本帖最後由 ctb7k-pc6795 於 2017-7-6 09:55 編輯
記得260X 頭兩次用尾日車, 都係用番掛牌車來埋單,
亦係兩架 ALX 車身的 H牌, 有 ATR58 - HX8815 (早一星期走, 舊年11月尾)
同埋 ATR99 - HZ6580 (到期前一日, 今年2月頭).....
到第三次, 就首次用都普身國產電牌的 ATR157 - JC8385 埋尾,
同時, 亦係第一次在該線安排用J牌車, 同埋非掛牌上歸途.......
上兩星期, 係都普身國產電牌最後服務日子,
我放工後坐車過紅隧去紅磡站,
為的就係影同埋坐本文主角 JC8385.........
(佢做天水圍元朗故事日後再寫)....
初轉屯廠果時, 門位係賣Notebook banner;
埋尾果時, 梯位十字 banner 係 華為手機.....
再加埋國產電牌, 真係一個有趣畫面.......
回正題, 架車九年前入 U 係先做天水圍元朗線, 並回到沙田
(之前新出沙田果陣係做馬鞍山廣源)
在2009年初沙廠接管北區之前更行過兩條上水對外大線 277X 同 279X;
掛69M之後同時做 B1 專用替車, 再到2013年起轉行268C進出東九,
同埋之後的 68A; 再後一期先入屯門掛62X再遠征....,
退前亦都在假日做264R 遠征大埔, 同埋做馬埸線 868
(真係差唔多行哂新界唔同地方)
講番最後一程, 佢都係做遠征, 回到新出同轉荔廠後部份常行路段,
再加全條西九龍公路, 長青隧道同埋汀九橋入屯公, 係一個長征.....
佢做屯門線果陣就唔太多相, 坐都係得兩次, 都係遠征:
第一次係做 61X, 本身架車上斜就腳軟無力,
但居然在後段在近暗斜位可以超越架 MMC!
可能之前做 269D 果陣 執過來, 所以後段 OK,
比上篇主角 JC7947 好一點點, 同埋冷氣都好夠......
第二次坐, 就係6月22日, 最後服務260X 果陣....
上到紅磡站就見到佢, 就影佢梯位, 再等上車,
享受架車最後一個遠征公路的黃昏.......
由黃昏, 一路在西九龍公路同汀九橋, 加埋屯公...
我亦都趁架車入屯公果陣影出面青馬大橋,
亦睇住天空落霞, 由有少少藍到烏雲密佈, 再下起雨,
幸好出屯公後雨停住, 落車之後就影佢車頭,
之後行到良景坐另一到期同款 JC7947.....
尾果兩單 JC8385 都係寶田私出九龍服務下班夜歸人返屯門,
網上都有行家影到晚上兩架車先後埋站的梯位相, 前後相距兩分鐘.....
我都有幸在十一點返出九龍後,
影佢最後一次在佐敦, 此後就有去無回,
因為架車返到新界行完全程就回廠封車, 正式永別.....
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