為何日系巴士始終不能成為香港單層巴士的主流？

nwfb1001 發表於 2018-1-9 12:19
日本本土係咪未有車廠出產全低地台(full flat)大型單層巴士？
因為見都營買Full flat車都要買Scania ...

HINO 三門車？

https://youtu.be/_w6jQNp2yCY

當田佢行左一轉就換左B102出來行, 好似唔太可以連續咁行

S3BL343@66 發表於 2018-1-8 10:49
近10幾年，除左澳巴批HR7J，都無原裝日本車出口，似乎人地都無興趣做你生意
連東南亞城市巴士市場，都不出 ...

台灣部HIno，應該未必係日本想做
架車咁多通用/大陸零件，有可能係台灣國瑞自己想做，然後配Hino引擎
不過日本車愈來愈多出口，都係事實

到日本旅遊時坐過當地較新的城市巴士(例如新一代Erga)，感覺內籠設計仍非常過時，例如座位仍然極窄(見過身型較大的外籍遊客逼入雙人座位也非常辛苦)，而且部分座位佈局也極不實用，未知是設計先天問題還是可以靠改裝佈局解決得到；而低地台位置也普遍沿用單座位以騰出企位空間，也明顯與香港近年的單層巴士有分別，這樣當然應該解決得到，但未知會否大幅減低載客量。

nwfb1001 發表於 2018-1-9 12:19
日本本土係咪未有車廠出產全低地台(full flat)大型單層巴士？
因為見都營買Full flat車都要買Scania ...

日本曾經係出過full flat車，不過係十幾年前，同埋數量唔多
後來先轉晒出部分低地台

http://donkouressya.blog60.fc2.com/?tag=%E8%B6%B3%E7%AB%8B

我覺得日本巴士嘅優勢喺混能 Hybrid 車度…

Hino 研發第一架混能巴士至今已經二十幾年；母公司 Toyota 嘅混能車更賣到成行成市。
可見技術相當成熟！

睇返 Hino 官網，Blue Ribbon Hybrid 比柴油版省油 15%，零售價大約二千九百萬 yen (二百萬港紙咁上下)…
http://www.hino.co.jp/news_release/17-016.html

價錢其實同柴油 E200 咁上下 (印象中愉景灣 E200 都 over 二百萬)，柴油車價錢買日製混能車，我覺得抵玩喎！