K14‧單層

今朝 (六月廿四日的星期六早上) 見到客量依舊咁多,
多到要班客仔企係架三菱內

講真,
K12 , K14 呢 D 線客量都無乜可能好似 K11 咁急降,
反而朝朝都會有固定客源出大埔火車站
偏偏九鐵睇中這個固定市場需求,
派架 K11 cut 班後的「剩餘物資」俾你「歎」,
因為點都要搭佢返工或返學

之前 K14 用 #7XX 時都已經出現頂閘,
而家改用三菱仔就更加輔助唔到 K12 ,
上唔到三菱仔的乘客又要俾番 K12 載
原本用開 #7XX 好地地
起碼多 D 機會坐,又可以幫手清多 D 客
而家.......唉
我都唔知講乜好

[ 本帖最後由 TP人 於 2006-6-25 01:54 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2006-6-25 01:47 發表
今朝 (六月廿四日的星期六早上) 見到客量依舊咁多,
多到要班客仔企係架三菱內

講真,
K12 , K14 呢 D 線都無乜可能好似 K11 咁急降,
反而朝朝都會有固定客源出大埔火車站
偏偏九鐵睇中這個固定市場需求, ...

冇計啦...正如城記529咁
朝早用90X都坐到滿
但佢偏偏派架15XX俾你

你唔想企?得,俾多$0.5坐27啦

見到呢架車行K14真係O晒咀！
好心俾番K11啦~

係咪因為要柯打 K11 關係 ?
K14 係有車上段做完 K14 之後埔火, 下晝私去做 K11 ..

原帖由 ben2004 於 25/6/2006 13:38 發表
係咪因為要柯打 K11 關係 ?
K14 係有車上段做完 K14 之後埔火, 下晝私去做 K11 ..

但係換牌 (「K14」換做「K11」)會唔會好麻煩? (我不太清楚點樣換)
仲要換三面 (前,左,後)
直覺覺得呢幾塊牌好似專用咁,
要花時間換牌先至出得去行 K11,
幾煩下
不過我唔否定 #308 下午要照舊做 K11 的可能性
都係要知情人士解答

跟一張劣相(下次較低些快門)
(留意一下拍攝時間)

原帖由 TP人 於 2006-6-25 15:05 發表


但係換牌 (「K14」換做「K11」)會唔會好麻煩? (我不太清楚點樣換)
仲要換三面 (前,左,後)
直覺覺得呢幾塊牌好似專用咁,
要花時間換牌先至出得去行 K11,
幾煩下

跟九巴的一樣
側尾牌只是就咁抽出來
頭牌呢
就可能要辛苦少少~~